CN200964047Y - 智能型汽车空调器的风门系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种智能型汽车空调器的风门系统,所要解决的技术问题是:汽车空调器可输出冷风和热风,它的工作状态是由人工控制的,这给汽车驾驶员带来负担,会分散驾驶员的精力,为交通安全埋下隐患。本实用新型的要点是:微电机驱动蜗杆,蜗杆和斜齿轮啮合,斜齿轮和若干个齿轮依次啮合组成齿轮传动系统,实现减速,齿轮传动系统中的最后一个齿轮与风门啮合,最后一个齿轮上有动触点,在电位器的变阻轨道上。本实用新型安装在汽车上。
Description
技术领域
本实用新型涉及智能型汽车空调器中的风门系统。
背景技术
汽车空调器可输出冷风和热风,以调节车内的温度。它的工作状态是由人工控制的,比如输出冷风还是热风、风量的大与小、风门开启的程度,都是由人工完成的。这给汽车驾驶员带来负担,会分散驾驶员的精力,为交通安全埋下隐患。
发明内容
针对现有技术的不足,本实用新型的目的在于提供一种能避免上述不足的智能型汽车空调器的风门系统,该系统在控制电路的控制下能根据车内、车外温度自动调节风门的开闭程度。
本实用新型的目的是这样实现的:汽车自动空调器主要是由压缩机、风门系统和控制电路等组成,控制电路由传感器(包括车内传感器、车外传感器、水温传感器、阳光传感器进、气传感器),编码器,A/D处理器,按键,微处理器,比较器,鼓风机控制器,PWM控制器,风门微电机,后除霜继电器,压缩机控制器,LCD显示,接口电路,发光二极管组成。传感器输出端连接A/D处理器的输入端,A/D处理器的输出连接CPU(微处理器),实现各温度的温度采集,CPU进行数据进行比较、判断、运算。编码器和按键输出连接CPU输入,CPU的输出与接口电路连接,接口电路输出连接压缩机控制器、后除霜继电器、发光二极管,通过编码器和按键设定鼓风机风速、风门模式、预设温度和压缩机、后除霜继电器、发光二极管的工作状态。CPU输出端通过比较器连接鼓风机控制器输入端,实现鼓风机的矢量控制,使车内送风更舒适,自然。CPU的PWM输出通过PWM驱动风门微电机,风门系统的构成为,微电机驱动蜗杆,蜗杆和斜齿轮啮合,斜齿轮和若干个齿轮依次啮合组成齿轮传动系统,实现减速,齿轮传动系统中的最后一个齿轮与风门啮合,最后一个齿轮上有动触点,在电位器的变阻轨道上,作为电位器的输入触点,电位器的输出端接CPU,对输出信号作计算处理。使空调风门按程序和运算结果自动调整送风温度和送风的模式。CPU的输出还将连接LCD显示的输入,将空调的工作状态直观的显示在LCD上。汽车自动空调控制器通过人机界面的结合操作和CPU采样、逻辑分析、运算,达到空调自动控制的工作状态,使空调工作的人性化更舒适。
本实用新型与现有技术方案相比,具有以下优点:它能根据车内、车外温度自动调节空调器的工作状态,不需要人工干预,将驾驶员从驾驶中解脱出来,集中精力驾驶车辆。
附图说明
下面结合附图进一步说明本实用新型。
图1是智能型汽车空调器的控制电路的电原理图。
图2是智能型汽车空调器中的风门系统的结构示意图。
具体实施方式
参见图1,智能型汽车空调器的控制电路由传感器(包括车内传感器、车外传感器、水温传感器、阳光传感器进、气传感器),编码器,A/D处理器,按键,微处理器,比较器,鼓风机控制器,PWM控制器,风门微电机,后除霜继电器,压缩机控制器,LCD显示,接口电路,发光二极管组成。传感器输出端连接A/D处理器的输入端,A/D处理器的输出连接CPU(微处理器),实现各温度的温度采集,CPU进行数据进行比较、判断、运算。编码器和按键输出连接CPU输入,CPU的输出与接口电路连接,接口电路输出连接压缩机控制器、后除霜继电器、发光二极管,通过编码器和按键设定鼓风机风速、风门模式、预设温度和压缩机、后除霜继电器、发光二极管的工作状态。CPU输出端通过比较器连接鼓风机控制器输入端,实现鼓风机的矢量控制,使车内送风更舒适,自然。
参见图2,CPU的PWM输出通过PWM驱动风门微电机10,微电机驱动蜗杆1,蜗杆1和斜齿轮2啮合,斜齿轮和若干个齿轮3-8依次啮合组成齿轮传动系统,实现减速,齿轮传动系统中的最后一个齿轮8与风门啮合,最后一个齿轮上有动触点,在电位器的变阻轨道9上,作为电位器的输入触点,电位器的输出端接CPU,对输出信号作计算处理。使空调风门按程序和运算结果自动调整送风温度和送风的模式。CPU的输出还将连接LCD显示的输入,将空调的工作状态直观的显示在LCD上。汽车自动空调控制器通过人机界面的结合操作和CPU采样、逻辑分析、运算,达到空调自动控制的工作状态,使空调工作的人性化更舒适。
Claims (1)
1、一种智能型汽车空调器的风门系统,其特征是:微电机驱动蜗杆,蜗杆和斜齿轮啮合,斜齿轮和若干个齿轮依次啮合组成齿轮传动系统,齿轮传动系统中的最后一个齿轮与风门啮合,最后一个齿轮上有动触点,在电位器的变阻轨道上。
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