CN201298291Y - 公共汽车乘客乘车自动提示装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公共汽车乘客乘车自动提示装置，它包括下车请求输入单元、GPS模块数据接收单元、系统主控单元、数据存储单元、行车方向及位置显示单元、下车人数显示单元、站点信息采集单元、语音输出单元，本实用新型是一种利用单片机串行通信来接收GPS模块输出的经纬度信息，经数据处理后确认公共汽车进入停靠站台范围内，从而提醒乘客到站及时下车的自动提示装置；本实用新型站牌显示面板上的LED亮灭动态视觉效果指示行车方向，长亮的LED灯表示汽车当前站点名称，以及该站在整条线路中的位置，可使乘客乘坐公共汽车不必时刻为车到哪里而费心，也不用担心因为自己娱乐或者跟朋友聊天而错过了应达站点，上车的乘客也不会因坐错方向而苦恼。

Description

公共汽车乘客乘车自动提示装置

技术领域

本实用新型涉及公共交通设备领域，特指一种公共汽车乘客乘车自动提示装置。

背景技术

随着国民经济的飞速发展，公交系统也日新月异。但目前现有的公共汽车自动报站器的到站LED点阵文字提示仅显示本站和下站，因此，大多数乘客并不十分清楚该车当前行驶的方向以及某站点在整条线路中的位置，从而不能提前做好下、上车准备，甚至不能在正确的站点下、上车；针对这一问题特设计一种利用GPS全球定位系统、行车方向、车处位置以及语音报站的公共汽车乘客乘车自动提示装置。本实用新型的站牌显示面板上的LED动态视觉效果指示行车方向，长亮LED灯表示汽车当前站点名称，以及该站在整个线路中的位置，因而乘客不必时刻为车到哪里而费心，也不用担心因为自己娱乐或者跟朋友聊天而错过了应达站点；上车的乘客也不会因坐错方向而苦恼。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本实用新型提供一种结构简单、操作简便、便于车到站后乘客及时下、上车的公共汽车乘客乘车自动提示装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提出的解决方案为：一种公共汽车乘客乘车自动提示装置，其特征在于：包括下车请求输入单元、GPS模块数据接收单元、系统主控单元、数据存储单元、行车方向及位置显示单元、下车人数显示单元、站点信息采集单元、语音输出单元，所述下车请求输入单元、GPS模块数据接收单元、站点信息采集单元与系统主控单元的输入端相连，行车方向及位置显示单元、下车人数显示单元以及语音输出单元与系统主控单元的输出端相连，数据存储单元与系统主控单元相连。

所述行车方向及位置显示单元包括站牌显示面板上整条公交线路停靠站点的站名以及不同站点相对应的指示灯。

与现有技术相比，本实用新型的优点就在于：

1、本实用新型的行车方向及位置显示单元能够让乘客清楚知道公共汽车行驶的方向和当前所处的位置，为下车做好准备，到站后能自动提示乘客到站后及时下、上车；

2、本实用新型设置有下车请求按钮单元，乘客上车时对照站点及行车方向按下自己将要下车时对应站点的请求按钮，该请求将会保存于主控制器单元中，并对其进行统计；在到达某个站点之前，就可在下车人数显示单元上看到下一站将要下车的人数，具有很好的直观性和准确性，便于乘客到站后及时下车。

附图说明

图1是本实用新型结构的框架示意图；

图2是本实用新型实物组成示意图；

图3是本实用新型具体实施例的电路示意图。

图例中说明

1、下车请求输入单元            2、GPS模块数据接收单元

3、系统主控单元                4、数据存储单元

5、行车方向及位置显示单元      6、下车人数显示单元

7、站点信息采集单元            8、语音输出单元

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步说明。

参见附图，本实用新型—公共汽车乘客乘车提示装置，它包括下车请求输入单元1、GPS模块数据接收单元2、系统主控单元3、数据存储单元4、行车方向及位置显示单元5、下车人数显示单元6、站点信息采集单元7、语音输出单元8，所述下车请求输入单元1、GPS模块数据接收单元2、站点信息采集单元7与系统主控单元3的输入端相连，行车方向及位置显示单元5、下车人数显示单元6以及语音输出单元8与系统主控单元3的输出端相连，数据存储单元4与系统主控单元3的输入、输出相连。本实施例中，所述行车方向及位置显示单元5包括站牌显示面板上整条公交线路停靠站点的站名以及不同站点相对应的指示灯。参见图3所示，本实用新型的具体实施例中，下车请求输入单元1包括2片8位串入并出移位寄存器74LS165(U5、U6)扩展的16个独立按键，CLK1为时钟脉冲输入端，S1～S16为并行输入端，前级的数据输出端SER与后级的信号输入端SIN相连，PL＝0时允许并行置入数据，PL＝1时允许串行移位，R38～R53为10K的按键上拉电阻，D5～D20是作按键指示灯的发光二极管，510Ω的R22～R37是发光二极管的限流电阻；GPS模块数据接收单元2(U4)采用台湾丽台公司的9543LP模块，通过TX、RX分别与SPCE061A(U1)的串口IOB7、IOB10相连，进行串口通信；系统主控单元3(U1)采用16位结构的微控制器SPCE061A芯片，数据存储单元4用SD卡对语音以及站点经纬度信息存储、读写，行车方向及位置显示单元5的发光二极管D3～D18也采用串行扩展方式，用2片8位串入并出移位寄存器74LS164(U6、U7)扩展，分别用二个IO口模拟串口进行静态显示，D3～D18亮灭显示的动态效果指示公共汽车的行驶方向，当GPS模块数据接收单元2接收到公共汽车进入设定站台的信号，74LS164控制D3～D18中某个LED灯长亮，长亮的LED灯指示汽车当前站点名称，以及该站在整条线路中的位置。下车人数显示单元6包括数码管SEG1、SEG2以及控制数码管的74LS164(U2、U3)；站点信息采集单元7包括设置按键K2、采集信息按键K3；语音输出单元8SPY0030A(U4)及相关外围元件C14、C15、C16、C19、C20，R6、R8组成。参见图2所示，工作前，站点信息采集单元7通过按键K2、K3采集站点经纬度信息存储在数据存储单元4中的SD卡内；工作时，公共汽车进入停靠站台范围内，系统主控单元3将接收GPS模块数据接收单元2输出的经纬度信息，经数据处理后确认，通过语音输出单元8自动语音报站、行车方向及位置显示单元5中站名对应的LED灯常亮，用来提醒将要在该站下车的乘客。乘客上车时，对照站点及行车方向按下自己将要下车时对应站点的请求按钮开关，该请求将会保存于主控制器单元1中，并对其进行统计。到达站点，下车人数显示单元6上显示统计下一站将要下车的乘客数目，可以让司机直观、准确的了解将要下车的人数，合理估计停车时间。

Claims (2)

1、一种公共汽车乘客乘车自动提示装置，其特征在于：它包括下车请求输入单元(1)、GPS模块数据接收单元(2)、系统主控单元(3)、数据存储单元(4)、行车方向及位置显示单元(5)、下车人数显示单元(6)、站点信息采集单元(7)、语音输出单元(8)，所述下车请求输入单元(1)、GPS模块数据接收单元(2)、站点信息采集单元(7)与系统主控单元(3)的输入端相连，行车方向及位置显示单元(5)、下车人数显示单元(6)以及语音输出单元(8)与系统主控单元(3)的输出端相连，数据存储单元(4)与系统主控单元(3)相连。

2、根据权利要求1所述公共汽车乘客乘车自动提示装置，其特征在于：所述行车方向及位置显示单元(5)包括站牌显示面板上整条公交线路停靠站点的站名以及不同站点相对应的指示灯。

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