CN101882378A - 公交车到站人数提醒系统 - Google Patents

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王功文
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Abstract

公交车到站人数提醒系统，主要适用于公交车和营运客车；该系统通过到站提醒仪和统计器再结合GPS模块，在乘客上车时登记了目的站后，在即将驶入下一站的时候通过语音和显示屏提醒司机：在即将驶入的车站有多少人下车。主要解决客车在运行期间，提前知道到下一站下车的乘客数量，让司机在高峰期若车内乘客也满时若下一站无乘客下车的情况下直接驶向下一站；让司机在闲时期若看到即将驶入的车站无乘客候车和到站乘客时，直接驶向下一站；让员工车和校车司机在接乘客回家的时候，提前知道即将驶入的车站无乘客下车时直接驶向下一站。从而，减少车站拥堵和节约乘客时间，减少汽车停止和启动次数达到节能减排的效果。

Description

公交车到站人数提醒系统
技术领域
本发明实用于公交车到站人数提醒，适合于经营的公交车和客车。
背景技术
目前，无人售票车到站提醒，有两种方式：其一、司机按一下按钮，语音提示“某某站到了，下车的乘客请下车”；另外一种方式、由现在的GPS模块，根据电子地图，到站了自动提醒“某某站到了，下车的乘客请下车”。目前大多数客车都安装了GPS设备，只是提醒乘客到站了，这个提醒给司机没什么帮助，也没人数提醒。但在乘车过程中，常有如下几种特殊情况：
1、乘车高峰期：客流量大，车流量也大，车上满载也无法再搭载乘客了，马上要行到下一站了，司机(无人售票车)或售票员会大声的喊“某某站有没有下”，在这样的环境下，有的时候乘客没有听见，还有的时候乘客应答了而司机没有听见。在理想和一般情况下如果司机在知道有人下车就进站、无人下车就直接使向下一站，但是也有乘客没有应答，司机如果进站，而没有乘客下车，这且不是浪费了乘客的时间，增加了车站的拥堵，汽车一停一走也多耗了能量；如果司机直接驶向下一站，等开过了站也有可能会有人喊“司机怎么在某某站不停呢？我要下车”，这时候司机很难抉择，已经开出站了又停车更造成拥堵和违反交通规则，不停车而乘客需要下车。而且司机在开车的时候，这样的叫喊会分散注意力，有一定的交通安全隐患。
2、乘车闲时期，这时候车流人流都较少，车速也较快，司机也经常会喊“某某站到了，有没有下车的乘客”，有的时候，司机看到即将驶入的车站没乘客候车，司机如果驶入车站，但是又没有乘客下车；而不进入该站就直接驶向下一站，等过了站万一又有乘客说要下车。没有人下车而又没有人上车，而驶入该站这车子一停一启动又在不知不觉中多耗了一定的能量。
3、员工车和校车，在接员工下班和教师、学生放学的时候，在行驶的过程中只有下车的情况，如果客车驶入车站而又没乘客下车时，让高峰期车站更拥堵和一停一启动又耗能，也浪费了乘客的时间；若不驶入车站直接开往下一站等驶出车站后突然有人喊要下车时，司机很难抉择，已经开出站了又停车更造成拥堵和违反交通规则，不停车而乘客需要下车。
经过我这几年的观察，上面的情况经常会发生的，但是我所描述的情况从实际出发，应该不算违法吧，而且还能起到节能减排的效果呢。
发明内容
为了解决上面描述的情况，无人售票车，在上车投币的地方，有一张公交车线路站图，乘客在上车的时候，只需要按一下，你目的车站站名，统计器自动把到各个车站下车的人数统计出来，通过无线传送到司机那里的到站提醒仪上；如果是有售票员的公交车，售票员在售票的时候，获知乘客到哪个车站下车，就在手持式统计器上，登记一下相应的站名，手持式统计器自动统计数据，并通过无线传送到司机那里的到站提醒仪上。车子即将驶入车站的时候，通过GPS触发信号，到站提醒仪语音提醒司机和乘客“某某车站到了，有多少人下车”和显示提示“某某车站到了，有多少人下车”。统计器、到站提醒仪都是属于带有后备电源的电子嵌入设备，需要编写程序，使用的时候需要对汽车行驶线路进行编码设置。
该发明，前提是需要乘客在挂式统计器上按一下自己目的站或售票员在获知乘客目的站后，在手持式统计器上按一下。但是我相信：您的举手之为，可缓解一定的交通拥堵，节约乘客你我的时间，节约汽车耗能、减少排放，提高司机注意力。现在不是在倡导“节能减排、人人参与”，从我做起，从身边的小事做起。
附图说明
图1整套系统功能模块图
图2到站提醒仪示意图
图3挂式统计器功能示意图
图4手持式统计器功能示意图
具体实施方式
在图1中，到站提醒仪(1)与统计器(2)之间通过无线进行通信，当有乘客登记了目的车站站名后，统计器(2)通过无线通信把数据传给到站提醒仪(1)，当汽车即将进入某某车站时，GPS模块(3)触发一个事件，通过有线传输给到站提醒仪(1)一个信号，到站提醒仪就通过外接功放设备(4)播放“某某车站到了，有多少人下车”，同时到站提醒仪(1)的显示屏上显示：某某车站，多少人到站。
在图2中，到站提醒仪的显示屏(1)，到站提醒仪按键部分(4)布局
Figure B2009101037869D0000031
到站提醒仪电源开关(5)、到站提醒仪外接电源接口(6)、到站提醒仪与GPS设备连接接口(2)、到站提醒仪与功放接口(3)、到站提醒仪无线通信模块(7)，在使用的时候，需要通过菜单来对汽车行驶线路进行编码和通过GPS设备对汽车站名设置触发经纬度范围。
在图3中挂式统计器的各个站名(1)、(2)、(3)、(4)、(5)、(6)、(7)、(8)，当乘客上车的时候，自己按一下自己目的站的相应站名，统计器通过统计器通信模块(9)把数据传给到站提醒仪。统计器的电源开关(10)，统计器外接电源接口(11).
在图4中，手持式统计器显示屏(1)，手持式统计器按键部分(2)的布局如下：
Figure B2009101037869D0000041
手持式统计器电源开关(3)、手持式统计器充电电源接口(4)、手持式统计器无线通信模块(5)，当售票员在获知乘客目的车站站名，就按相应数字对应的站名，再按确认；该统计器把数据通过无线传给到站提醒仪；该统计器是一个带有菜单的嵌入系统，本身也可以通过菜单自己编码，进行统计，手工查询，是一个简易的到站提醒设备。

Claims (1)

1.公交车到站人数提醒系统，该系统通过到站提醒仪和统计器再结合GPS模块，在即将驶入下一站的时候通过语音和显示屏提醒司机：在即将驶入的车站有多少人下车。主要解决客车在运行期间，提前知道到下一站下车的乘客数量，让司机在高峰期若车内乘客也满时若下一站无乘客下车的情况下直接驶向下一站；让司机在闲时期若看到即将驶入的车站无乘客候车和到站乘客时，直接驶向下一站；让员工车和校车司机在接乘客回家的时候，提前知道即将驶入的车站无乘客下车时直接驶向下一站。希望该发明能在我授权的情况下实施，从而实现减少车站拥堵和节约乘客时间，减少汽车停止和启动次数达到节能减排的效果。
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