CN201283750Y - 一种机轮拆装车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种机轮拆装车,技术特征在于:将定位框架垂直与底架十字交叉焊接在一起,定位框架的上横梁的两端分别设计有推柄,中心垂直焊接着一根定位槽,下端与框架下横梁焊接在一起,上端垂直装有一个倾斜角度调整杆;倾斜角度调整杆的前端装有一个小滑轮,丝杠穿过固定在定位槽中部的固定轮;丝杠左右两端分别装有调整轮;传力臂的一端与丝杠相连,另一端与扭力臂连接;扭力臂架在左右轮子上,前后两个托起臂与调整轴相互连接形成框架结构。优点是:重量轻,运动灵活,能够在各方位进行调节。可用于多种大型飞机,机件采用插入式,机轮与车连接可靠不损坏刹车装置,结构设计先进,结构紧凑,使用方便,维护简单,制造成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机轮拆装车,是一种安装和拆卸各种大型飞机机轮的机械辅助装置。
背景技术
目前,在安装和拆卸各种大型飞机机轮时,由于机轮本身重约200斤,必须多人抬起操作,费时又费力;对于采用新型碳刹车装置的飞机,在多人抬起机轮进行安装和拆卸时,可能会损坏碳刹车装置,造成重大经济损失,影响飞行任务进度。
所以,目前安装和拆卸各种大型飞机机轮的工作劳动强度很大,工作效率很低,且不安全也不方便。
实用新型内容
要解决的技术问题
为了避免现有技术的不足之处,本实用新型提供一种机轮拆装车,能减轻操作者的劳动强度,提高工作效率,安全方便地安装和拆卸各种大型飞机机轮。
技术方案
本实用新型的技术特征在于:结构包括推柄1、倾斜角度调整杆2、调整轮3、丝杠4、传力臂5、托起臂6、扭力臂7、调整轴8、定位槽9、定位框架10、滑轮11、固定轮12和车轮13;将定位框架10垂直与底架十字交叉焊接在一起,定位框架10的上横梁a的两端分别设计有推柄1,中心垂直焊接着一根定位槽9,下端与框架下横梁b焊接在一起,上端垂直装有一个倾斜角度调整杆2;倾斜角度调整杆2的前端装有一个小滑轮11,丝杠4穿过固定在定位槽9中部的固定轮12;丝杠4左右两边的罗纹相反,两端分别装有调整轮3;传力臂5的一端与丝杠4相连,另一端与扭力臂7连接;扭力臂7架在左右轮子13上,前后两个托起臂6与调整轴8相互连接形成框架结构;4个车轮13安装在机轮拆装车的底部四端。
所述的定位框架10采用钢管围制。
所述的调整轴8上采用滚花结构。
所述的车轮13采用万向轮。
有益效果
本实用新型的优点是:由于该拆卸车采用最合理的设计,本身具有重量轻,运动灵活,能够在各方位进行调节。可用于多种大型飞机,机件采用插入式,机轮与车连接可靠不损坏刹车装置,结构设计先进,结构紧凑,使用方便,维护简单,制造成本低。
附图说明
图1:是手捧式起落装置拆装车俯视图
图2:是手捧式起落装置拆装车正视图
1—推柄,2—倾斜角度调整杆,3—调整轮,4—丝杠,5—传力臂,6—托起臂,7—扭力臂,8—调整轴,9—定位槽,10—定位框架,11—滑轮,12—固定轮,13—车轮,a—定位框架10的上横梁,b—定位框架10的下横梁;
具体实施方式
现结合实施例、附图对本实用新型作进一步描述:
机轮拆装车主要包括:推柄1、倾斜角度调整杆2、调整轮3、丝杠4、传力臂5、托起臂6、扭力臂7、调整轴8、定位槽9、定位框架10、滑轮11、固定轮12、车轮13等。其特征在于,从整体上看是一个空心钢制四轮手推车。将一个用钢管围制的定位框架10(65cm×49cm)垂直与底架焊接在一起,定位框架上横梁的两端分别接有推柄1,以便推动拆装车。方框中心垂直焊接着一根长约54cm的定位槽9,下端与框架下横梁焊接在一起,上端垂直装有一个倾斜角度调整杆2,倾斜角度调整杆2的前端装有一个直径约3cm的小滑轮11,通过倾斜角度调整杆2向前和向后调节,可改变机轮的倾斜角度,其前端的滑轮11可减少磨擦,帮助机轮能够360度转动。一根长度约80cm的丝杠4,其中心穿过固定在定位槽9中部的固定轮12,水平固定在方框的中部,左右两边的罗纹相反,丝杠的外端分别装有一个调整轮3。传力臂5一端与丝杠4相连,另一端与扭力臂7连接,架在左右轮子上的扭力臂7、前后两个托起臂6与调整轴8相互连接形成框架结构。转动调整轮3使与丝杠4相连的传力臂5的一端水平移动,带动托起臂6与调整轴8上升和下降。还可转动调整轴,使机轮根据需要转动。调整轴上采用滚花结构,以增加对机轮的摩擦力,增加车上机轮的稳定性。车轮13采用四个直径约10cm的万向轮,使车体运动非常灵活。
本实用新型在使用中如下:
安装机轮
(1)首先通过转动调整轮3把调整轴8调到最低位置,推送拆装车直接插入机轮两侧,再转动调整轮3,托起机轮离开地面,使其到达所需高度。转动倾斜角度调整杆2调整机轮倾斜角,调整丝杠4使其保持稳定角度,便于运输;
(2)然后工作人员手握推柄1用拆装车把机轮推到安装处,通过车轮13把拆装车调整到合适的位置;
(3)转动调整轮3调整机轮的高度,使机轮与飞机起落架大轴保持在同一高度;
(4)转动倾斜角度调整杆2调整机轮倾斜角,调整丝杠4使倾斜角与安装角位置相对应;
(5)用手扶住机轮,沿着轴向安装方向推动拆装车;
(6)用扳手转动调整轴8,转动机轮使轮毂上的凹槽与起落架大轴刹车盘上的凸槽对应(可用碳刹车及钢刹车装置),机轮可360度调整,即可推送安装机轮。
拆卸机轮
(1)首先工作人员手握推柄1将拆装车置于准备拆卸的机轮下方,转动调整轮3把调整轴8调到适当高度,直接托住机轮底部两侧;
(2)转动倾斜角度调整杆2,使其前端的滑轮11与机轮紧密贴合;
(3)用扳手转动调整轴8使其与机轮紧密贴合,保持拆卸角度;
(4)判明机轮与起落架大轴刹车盘完全脱开后,扶稳拆装车使机轮安全落入;
(5)转动倾斜角度调整杆2调整机轮倾斜角,使其保持稳定倾斜角度,运送离开。
Claims (4)
1.一种机轮拆装车,其特征在于结构包括推柄(1)、倾斜角度调整杆(2)、调整轮(3)、丝杠(4)、传力臂(5)、托起臂(6)、扭力臂(7)、调整轴(8)、定位槽(9)、定位框架(10)、滑轮(11)、固定轮(12)和车轮(13);将定位框架(10)垂直与底架十字交叉焊接在一起,定位框架(10)的上横梁(a)的两端分别设计有推柄(1),中心垂直焊接着一根定位槽(9),下端与框架下横梁(b)焊接在一起,上端垂直装有一个倾斜角度调整杆(2);倾斜角度调整杆(2)的前端装有一个小滑轮(11),丝杠(4)穿过固定在定位槽(9)中部的固定轮(12);丝杠(4)左右两边的罗纹相反,两端分别装有调整轮(3);传力臂(5)的一端与丝杠(4)相连,另一端与扭力臂(7)连接;扭力臂(7)架在左右轮子(13)上,前后两个托起臂(6)与调整轴(8)相互连接形成框架结构;4个车轮(13)安装在机轮拆装车的底部四端。
2.根据权利要求1所述的机轮拆装车,其特征在于:所述的定位框架(10)采用钢管围制。
3.根据权利要求1或2所述的机轮拆装车,其特征在于:所述的调整轴(8)上采用滚花结构。
4.根据权利要求1或2所述的机轮拆装车,其特征在于:所述的车轮(13)采用万向轮。
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN105667207A (zh) * | 2014-11-19 | 2016-06-15 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种飞机机轮拆装机构 |
CN107399351A (zh) * | 2017-09-05 | 2017-11-28 | 天津港集装箱码头有限公司 | 一种用于快速安装车轮的小车 |
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2008
- 2008-10-20 CN CNU200820221899XU patent/CN201283750Y/zh not_active Expired - Fee Related
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CN105667207B (zh) * | 2014-11-19 | 2018-10-12 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种飞机机轮拆装机构 |
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