CN203727096U - 一种新型机轮拆卸设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型机轮拆卸设备，包括：设备支架、传动机构、左机轮托架、右机轮托架、升降连杆和仰角调节机构，所述传动机构设于设备支架上，所述左机轮托架和右机轮托架的外侧分别连接传动机构，所述左机轮托架和右机轮托架的内侧分别通过升降连杆连接仰角调节机构。本实用新型机轮拆装设备取代了人力操作，提高了工作效率，减轻了劳动强度，缩短了检修时间，有效保证维护对象的安全，大大提高了飞机的安全性能。
Description
技术领域
本实用新型属于飞机地面保障设备领域，具体提供一种新型机轮拆卸设备。
背景技术
机轮拆装设备是飞机的随机（内/外场）地面保障设备，主要用于主机轮的拆卸和短距离运输。传统的飞机主机轮拆装方式采用人力手提或杠杆撬抬的方法，不但拆装人员工作吃力，而且容易造成主机轮刹车片损伤，给飞机安全飞行增加了较大的隐患。因此，有必要提供一种新型机轮拆卸设备来满足飞机的维护要求。
实用新型内容
本实用新型提供了一种新型机轮拆卸设备，可有效的解决上述问题。
本实用新型的技术方案是：一种新型机轮拆卸设备，包括：设备支架1、传动机构2、左机轮托架3、右机轮托架4、升降连杆5和仰角调节机构6，所述传动机构2设于设备支架1上，所述左机轮托架3和右机轮托架4的外侧分别连接传动机构2，所述左机轮托架3和右机轮托架4的内侧分别通过升降连杆5连接仰角调节机构6。
优选的，所述传动机构2包括：调节丝杠Ⅰ2a、设于调节丝杠Ⅰ2a上 的两个螺母2b、设于调节丝杠Ⅰ2a两端的手轮2c和连接在两个螺母2b上的两个摇臂2d；所述左机轮托架3和右机轮托架4的外侧连接在摇臂2d上。
优选的，所述仰角调节机构6包括：台板6a、设于台板6a上的调节丝杠Ⅱ6b、连接调节丝杠Ⅱ6b后部的摇把6c、设于调节丝杠Ⅱ6b上的顶杆6d和连接顶杆6d的靠轮6f。
优选的，所述左机轮托架3和右机轮托架4的外侧前后端部设有脚轮7。
优选的，所述后端部的脚轮7连接有刹车机构。
本实用新型具有以下有益的效果：
本实用新型机轮拆装设备取代了人力操作，提高了工作效率，减轻了劳动强度，缩短了检修时间，有效保证维护对象的安全，大大提高了飞机的安全性能。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型仰角调节机构的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细描述。
如图1所示，一种新型机轮拆卸设备，包括：设备支架1、传动机构2、左机轮托架3、右机轮托架4、升降连杆5和仰角调节机构6，传动机构2设于设备支架1上，左机轮托架3和右机轮托架4的外侧分别连接传动机构2，左机轮托架3和右机轮托架4的内侧分别通过升降连杆5连接仰角调 节机构6。
传动机构2包括：调节丝杠Ⅰ2a、设于调节丝杠Ⅰ2a上的两个螺母2b、设于调节丝杠Ⅰ2a两端的手轮2c和连接在两个螺母2b上的两个摇臂2d；左机轮托架3和右机轮托架4的外侧连接在摇臂2d上。
如图2所示，仰角调节机构6包括：台板6a、设于台板6a上的调节丝杠Ⅱ6b、连接调节丝杠Ⅱ6b后部的摇把6c、设于调节丝杠Ⅱ6b上的顶杆6d和连接顶杆6d的靠轮6f。
左机轮托架3和右机轮托架4的外侧前后端部设有脚轮7，后端部的脚轮7连接有刹车机构，使设备驻停可靠，保证操作和运输方便。
具体操作时，机轮的上侧靠到靠轮6f上，通过摇把6c带动调节丝杠Ⅱ6b使顶杆6d和靠轮6f前后移动，调节机轮的仰角符合安装条件。旋转手轮2c，通过调节丝杠Ⅰ2a和螺母2b配合带动摇臂2d转动，从而使左机轮托架3和右机轮托架4抬起实现主机轮升降，同时升降连杆5驱动仰角调节机构6与摇臂2d同步升降，保证机轮升降时的倾角不变，由仰角调节机构6控制主机轮的倾角，使机轮轴线与轮轴重合，移动设备可以完成主机轮的拆装工作。
运输主机轮或设备存放时，传动机构2的手轮2c的手柄可以折叠到手轮2c内侧，防止手柄磕碰周围物体。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种新型机轮拆卸设备，其特征在于，包括：设备支架（1）、传动机构（2）、左机轮托架（3）、右机轮托架（4）、升降连杆（5）和仰角调节机构（6），所述传动机构（2）设于设备支架（1）上，所述左机轮托架（3）和右机轮托架（4）的外侧分别连接传动机构（2），所述左机轮托架（3）和右机轮托架（4）的内侧分别通过升降连杆（5）连接仰角调节机构（6）。
2.按照权利要求1所述的一种新型机轮拆卸设备，其特征在于，所述传动机构（2）包括：调节丝杠Ⅰ（2a）、设于调节丝杠Ⅰ（2a）上的两个螺母（2b）、设于调节丝杠Ⅰ（2a）两端的手轮（2c）和连接在两个螺母（2b）上的两个摇臂（2d）；所述左机轮托架（3）和右机轮托架（4）的外侧连接在摇臂（2d）上。
3.按照权利要求2所述的一种新型机轮拆卸设备，其特征在于，所述仰角调节机构（6）包括：台板（6a）、设于台板（6a）上的调节丝杠Ⅱ（6b）、连接调节丝杠Ⅱ（6b）后部的摇把（6c）、设于调节丝杠Ⅱ（6b）上的顶杆（6d）和连接顶杆（6d）的靠轮（6f）。
4.按照权利要求3所述的一种新型机轮拆卸设备，其特征在于，所述左机轮托架（3）和右机轮托架（4）的外侧前后端部设有脚轮（7）。
5.按照权利要求4所述的一种新型机轮拆卸设备，其特征在于，所述后端部的脚轮（7）连接有刹车机构。
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Family
ID=51197198
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105667207A (zh) * | 2014-11-19 | 2016-06-15 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种飞机机轮拆装机构 |
| CN107696792A (zh) * | 2017-10-13 | 2018-02-16 | 南京工业职业技术学院 | 一种用于汽车车轮更换的夹具 |
| CN109305387A (zh) * | 2018-10-31 | 2019-02-05 | 成都航空职业技术学院 | 一种飞机机轮自动化拆装设备及自动化拆装方法 |
| CN112590458A (zh) * | 2020-12-07 | 2021-04-02 | 吴翊展 | 一种换胎装置 |
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2013
- 2013-12-31 CN CN201320889757.1U patent/CN203727096U/zh not_active Expired - Lifetime
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