CN201280096Y - 车用附加电喇叭连接器 - Google Patents
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Abstract
一种车用附加电喇叭连接器，它包括延时触发器和继电器组，所述延时触发器的输入端通过电源线与原车用喇叭控制单元、原车喇叭、电源单元串联，保持原车喇叭回路，延时触发器的触发端通过电源线与继电器组、附加喇叭、电源单元串联形成附加电喇叭高音回路。本实用新型是一种结构简单紧凑、成本低廉、能够既起到对城市降噪、同时又能保证安全行车的车用附加电喇叭连接器。
Description
技术领域
本实用新型主要涉及到车辆安全警示装置领域，特指一种车用附加电喇叭连接器。
背景技术
目前，随着汽车保有量不断增大，汽车噪音危害已经成为当今世界仅次于交通事故和尾气排放的又一大公害，而这其中又以城市中的汽车喇叭声音首当其冲。世界各国的大小城镇均相继颁发了“禁鸣”的法令。然而，为保证行驶安全，道路交通法规规定车上必须要有达到一定音量的喇叭。例如：在高速公路或郊外行驶、正常超车时，就必须要使用具有足够大音量的喇叭才能起到提醒和警示的作用。尤其是对于被超车中的疲劳驾驶者、注意力不集中者，更是能起到不可估量的作用。而现在的汽车上，都只能提供一种喇叭声音，若加装一套高音调喇叭，则无疑会增加按钮、开关和线路，又增加操作程序，从而给行车安全带来隐患。
实用新型内容
本实用新型要解决的问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本实用新型提供一种结构简单紧凑、成本低廉、能够既起到对城市降噪、同时又能保证安全行车的车用附加电喇叭连接器。
为解决上述技术问题，本实用新型提出的解决方案为：一种车用附加电喇叭连接器，其特征在于：它包括延时触发器和继电器组，所述延时触发器的输入端通过电源线与原车用喇叭控制单元、原车喇叭、电源单元串联，保持原车喇叭回路，延时触发器的触发端通过电源线与继电器组、附加喇叭、电源单元串联形成附加电喇叭高音回路。
所述延时触发器包括定触点、动触点、弹性片、热胀条以及电阻丝，所述电阻丝绕设于热胀条上，弹性片的两端分别固定于热胀条的两端，所述动触点设置于弹性片的一端上并位于定触点的下方，所述动触点和定触点组成延时触发器的触发端K2，电阻丝的两端分别为延时触发器的输入端K1和K0。
所述继电器组包括依次相连的第一继电器和第二继电器，所述延时触发器的触发端通过电源线依次与第一继电器、第二继电器的吸合线圈相连；所述第一继电器包括吸合线圈以及a、b、c、d、e、f六个接线柱，其中a、b为常开，a、c为常闭，d、e为常开，d、f为常闭，所述电阻丝的两端K1和K0分别与第一继电器的b接线柱和d接线柱相连，f接线柱通过电源线与电源单元负极相连；所述第二继电器包括吸合线圈以及A、B两个接线柱，A、B为常开，A接线柱通过电源线与附加喇叭相连，B接线柱通过电源线与电源单元正极相连。
所述第一继电器的f接线柱与电源单元之间设有电位器。
所述第二继电器的B接线柱与电源单元之间设有保险装置。
所述延时触发器和继电器组均装设于机壳内。
与现有技术相比，本实用新型的优点就在于：
1、本实用新型在不改变现有车辆内部线路结构，不增加操作按钮、手柄，不改变操作习惯的基础上，仍使用原车喇叭按钮，在按住喇叭按钮0.3～1.5秒(可调)时间以内，只让原车的低音喇叭发出人们能够接受的提示音；而在可以且需要鸣号的道路上，只需较长时间(大于0.3～1.5秒，可调)按住按钮，该连接器将自动的由小声音过渡到附加喇叭的大声音或超大声音(甚至使用变音量喇叭)。即实现了用原车同一按钮，延时、过度发出高音的目的。尤其解决了在高数公路或野外公路的提醒警示的问题，又能符合城市降噪、郊外超车鸣号的道路交通法规的规定；
2、本实用新型具有结构简单紧凑、安装方便、实用性强、价格低、易于推广等优点。
附图说明
图1是本实用新型的框架结构示意图；
图2是本实用新型具体实施例中的电路原理示意图；
图3是本实用新型具体实施例中延时触发器结构原理示意图。
图例说明
1、机壳 2、延时触发器 3、第一继电器
4、第二继电器 5、保险装置 6、电位器
7、定触电 8、动触点 9、弹性片
10、热胀条 11、电阻丝 12、原车喇叭
13、电源单元 14、附加喇叭 15、原车喇叭控制单元
具体实施方式
以下将结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。
如图1、图2和图3所示，本实用新型的车用附加电喇叭连接器，它包括延时触发器2和继电器组，所述延时触发器2的输入端通过电源线与原车用喇叭控制单元15、原车喇叭12、电源单元13串联，保持原车喇叭回路，延时触发器2的触发端通过电源线与继电器组、附加喇叭14、电源单元13串联形成附加电喇叭高音回路。在具体实施例中，延时触发器2可以采用电子式的延时芯片，也可以采用机械式的延时触发器。电源单元13采用车载蓄电池。参见图3所示，本实施例中，延时触发器2采用的是机械式的延时触发器，它包括定触点7、动触点8、弹性片9、热胀条10以及电阻丝11，电阻丝11绕设于热胀条10上，弹性片9的两端分别固定于热胀条10的两端，所述动触点8设置于弹性片9的一端上并位于定触点7的下方，所述动触点8和定触点7组成延时触发器2的触发端K2，电阻丝11的两端分别为延时触发器2的输入端K1和K0。通过调整电阻丝11所产生热值范围和效率以及热胀条10的膨胀系数可以调整延时触发器2的延时程度，按需要设定所需要的延时。参见图2所示，本实施例中，继电器组包括依次相连的第一继电器3和第二继电器4，均可采用市售双12V普通继电器，该延时触发器2的触发端通过电源线依次与第一继电器3、第二继电器4的吸合线圈相连；第一继电器3包括吸合线圈以及a、b、c、d、e、f六个接线柱，其中a、b为常开，a、c为常闭，d、e为常开，d、f为常闭，当继电器吸合线圈得电后即完成常开和常闭状态的切换。所述电阻丝11的两端K1和K0分别与第一继电器3的b接线柱和d接线柱相连，f接线柱通过电源线与电源单元13的负极相连；所述第二继电器4包括吸合线圈以及A、B两对接线柱且分别并联连接以利于通过大电流，A、B为常开，A接线柱通过电源线与附加喇叭14相连，B接线柱通过电源线与电源单元13的正极相连。第一继电器3的f接线柱与电源单元13之间设有电位器6，用来调节回路上的负载值，从而通过改变电位器6可使接通时间发生改变，实现由小音量自动过渡到大音量时间长短的选择，达到预定功能。第二继电器4的B接线柱与电源单元13之间设有保险装置5，起到安全保护作用。参见图1所示，在具体实施例中，可以将延时触发器2和继电器组均装设于机壳1内。
工作原理：当驾驶员按下喇叭按钮，即通过原车喇叭控制单元15控制原车喇叭发声的同时使延时触发器2的k1得电，第一继电器J1的b柱和动触点8也同时得电。另一支路的电流路线依次经：k1→电阻丝11→k0→d→f→电位器6→蓄电池的负极。电阻丝11通电后产生热量使膨胀条受热伸长，弹性片9在自身弹力的作用下伸直而使常开状态的定触点7和动触点8闭合，使k1与k2连通而让k2得电。此时k2得电后的电流路线：k2→第一继电器3的吸合线圈→第二继电器4的吸合线圈→搭铁→蓄电池的负极。
此时两个吸合线圈都产生电磁吸力，造成：第一继电器3的d与f断开而让电位器6和电阻丝11停止工作；第二继电器4的A、B接线柱接通而起到了开关按钮作用让附加喇叭14发出声音。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。例如，延时触发器2可使用电子式或单片机编程，还可进一步在本实用新型的思路下设计成三段音量式，还可以设计基于上述原理和功能的电喇叭。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1、一种车用附加电喇叭连接器，其特征在于：它包括延时触发器(2)和继电器组，所述延时触发器(2)的输入端通过电源线与原车用喇叭控制单元(15)、原车喇叭(12)、电源单元(13)串联，保持原车喇叭回路，延时触发器(2)的触发端通过电源线与继电器组、附加喇叭(14)、电源单元(13)串联形成附加电喇叭高音回路。
2、根据权利要求1所述的车用附加电喇叭连接器，其特征在于：所述延时触发器(2)包括定触点(7)、动触点(8)、弹性片(9)、热胀条(10)以及电阻丝(11)，所述电阻丝(11)绕设于热胀条(10)上，弹性片(9)的两端分别固定于热胀条(10)的两端，所述动触点(8)设置于弹性片(9)的一端上并位于定触点(7)的下方，所述动触点(8)和定触点(7)组成延时触发器(2)的触发端K2，电阻丝(11)的两端分别为延时触发器(2)的输入端K1和K0。
3、根据权利要求2所述的车用附加电喇叭连接器，其特征在于：所述继电器组包括依次相连的第一继电器(3)和第二继电器(4)，所述延时触发器(2)的触发端通过电源线依次与第一继电器(3)、第二继电器(4)的吸合线圈相连；所述第一继电器(3)包括吸合线圈以及a、b、c、d、e、f六个接线柱，其中a、b为常开，a、c为常闭，d、e为常开，d、f为常闭，所述电阻丝(11)的两端K1和K0分别与第一继电器(3)的b接线柱和d接线柱相连，f接线柱通过电源线与电源单元(13)相连；所述第二继电器(4)包括吸合线圈以及A、B接线柱，A、B为常开，A接线柱通过电源线与附加喇叭(14)相连，B接线柱通过电源线与电源单元(13)相连。
4、根据权利要求3所述的车用附加电喇叭连接器，其特征在于：所述第一继电器(3)的f接线柱与电源单元(13)之间设有电位器(6)。
5、根据权利要求3所述的车用附加电喇叭连接器，其特征在于：所述第二继电器(4)的B接线柱与电源单元(13)之间设有保险装置(5)。
6、根据权利要求1或2或3或4或5所述的车用附加电喇叭连接器，其特征在于：所述延时触发器(2)和继电器组均装设于机壳(1)内。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CNU2008201585192U CN201280096Y (zh) | 2008-09-19 | 2008-09-19 | 车用附加电喇叭连接器 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101357610B (zh) * | 2008-09-19 | 2010-06-02 | 湖南农业大学 | 车用附加电喇叭连接器 |
| CN101982347A (zh) * | 2010-10-22 | 2011-03-02 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车喇叭控制电路 |
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2008
- 2008-09-19 CN CNU2008201585192U patent/CN201280096Y/zh not_active Expired - Lifetime
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| CN101982347A (zh) * | 2010-10-22 | 2011-03-02 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车喇叭控制电路 |
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Legal Events
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Granted publication date: 20090729 Effective date of abandoning: 20080919 |