CN201273534Y - 翼子板安装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种翼子板安装支架。它有一支架本体，其特征在于所述的支架本体为“几”字型，包括支架底(1)及支架面(2)，在支架底(1)和支架面(2)之间连接有支架腰(3)，该支架腰(3)上设有长孔(4)。该翼子板安装支架的支架腰上开长孔，适当降低其强度，以便在受到撞击时能够变形；且该安装支架具有一定的支架高度，使翼子板支架能够有一定量的变形空间，以吸收能量，减少对人的伤害。

Description

翼子板安装支架

技术领域

本实用新型涉及一种翼子板安装支架，具体说是一种能缓冲能量的对行人具有更好保护的翼子板安装支架。

背景技术

随着经济的快速发展，人民生活水平已经得到了很大的提高，人们对生活的质量明显有了更高的要求。比如交通工具的变化，从起初的步行逐步进行到自行车时代，然后从自行车时代慢慢地过渡到摩托车时代，而现在，轿车已经成为人们不可或缺的交通工具之一。众所周知，汽车的前大灯部分需要有翼子板给构成的一个空间，而翼子板的安装就需要一个安装支架，当汽车前部分和自然人相摩擦或是碰撞时，不管是步行的行人还是骑自行车、摩托车的人，由于作用力的原因，有可能碰碎前大灯的玻璃，或是是前大灯变形，那如果是直接刚性碰撞的话，该作用力对人体的的力相对比较大，对人造成的损害就比较大，而现有的翼子板安装支架都是实体的材料，上面没有可缓冲的设计，因此，万一发生上述不快的事故，对人的损害比较大，安全系数相对较低。

发明内容

本实用新型解决了现有技术存在的上述的问题，提供了一种翼子板安装支架，它能从一定程度上吸收碰撞产生的能量，减少对人的伤害。

本实用新型的上述技术目的主要是通过以下技术方案解决的：一种翼子板安装支架，有一支架本体，其特征在于所述的支架本体为“几”字型，包括支架底及支架面，在支架底和支架面之间连接有支架腰，该支架腰上设有长孔。该支架腰的高度相对要有一定的高度，可以为支架面长度的2～5倍，因为这样的话使得翼子板支架能够有一定量的变形空间，以吸收能量，减少对人的伤害；而长孔的形状可以为腰形、椭圆形或矩形等，适当降低安装支架的强度，以便在受到撞击时能够变形。

作为优选，所述的支架面上设有连接孔。该连接孔用来连接翼子板。

作为优选，所述的支架腰为折形。这样能使安装支架在碰撞时更容易变形。

本实用新型构思巧妙，通过高支架腰和支架腰上的长孔的设计，使其与现有技术比具有如下的有益效果：

1、高支架腰，使得翼子板支架能够有一定量的变形空间，以吸收能量，减少对人的伤害；

2、支架腰上带有长孔，适当降低安装支架的强度，以便在受到撞击时能够变形。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图：

图2是图1的左视结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步说明。

实施例。见图1及图2，本实用新型一种翼子板安装支架，有一支架本体，所述的支架本体为“几”字型，包括支架底1及支架面2，在支架底1和支架面2之间连接有支架腰3，支架腰3的高度相对高一点，为支架面的2～3倍，使得翼子板支架能够有一定量的变形空间，以吸收能量，减少对人的伤害；且该支架腰3上设有长孔4，该长孔的设计能适当降低安装支架的强度，以便在受到撞击时能够变形。这两个支架腰3不对称，其中一边的倾斜度大于另外一边，所设置的长孔的形状可以为腰形、椭圆形及方形等。

如图1所示，所述的支架面2上设有连接孔5。该连接孔通过固定螺栓连接翼子板

如图2所示，所述的支架腰3为折形。支架腰部分且靠近支架底的倾斜度要大于靠近支架面的倾斜度，这样能稳定支撑住翼子板，当然在碰撞时也使得其容易变形，能吸收能量，减少对人的伤害。

本实用新型可改变为多种方式对本领域的技术人员是显而易见的，这样的改变不认为脱离本实用新型的范围。所有这样的对所述领域技术人员显而易见的修改将包括在本权利要求的范围之内。

Claims (3)

1、一种翼子板安装支架，有一支架本体，其特征在于所述的支架本体为“几”字型，包括支架底(1)及支架面(2)，在支架底(1)和支架面(2)之间连接有支架腰(3)，该支架腰(3)上设有长孔(4)。

2、根据权利要求1所述的翼子板安装支架，其特征在于所述的支架面(2)上设有连接孔(5)。

3、根据权利要求1或2所述的翼子板安装支架，其特征在于所述的支架腰(3)为折形。

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