CN201268302Y - 汽车用水冷刮片式液涡流缓行器 - Google Patents

汽车用水冷刮片式液涡流缓行器 Download PDF

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Abstract

本实用新型涉及汽车用水冷刮片式液涡流缓行器，包括外壳(1)、制动结构(2)和主转轴法兰(3)，主转轴法兰(3)与外壳(1)之间通过旋转油封装置(4)密封、形成密封的环形空腔(5)；制动结构(2)由转子(21)构成并通过轴承(6)和离合器总成(7)与主转轴法兰(3)连接；外壳(1)的内壁设有弧形凹面(14)，每个弧形凹面(14)上分别设有进油孔(15)和出油孔(16)；其特征是：外壳(1)中设有环形密闭空腔(17)和与环形密闭空腔(17)连通的进水口(18)、出水口(19)，所述进水口(18)通过水泵外接冷却水或直接外接冷却水，所述出水口(19)外接排水处；主转轴法兰(3)设有传动轴连接端。本实用新型通过循环水与制动结构热交换后使它的温度迅速降低到正常水平，避免缓行器长时间在高温下运行，具有延长缓行器的使用寿命的效果。

Description

汽车用水冷刮片式液涡流缓行器
技术领域
本实用新型涉及一种刮片式液涡流缓行器，具体地说是涉及一种汽车用水冷刮片式液涡流缓行器。属于汽车制动辅助技术领域。
背景技术
专利号为“200620060303.3”的实用新型公开了一种改进结构的刮片式液涡流缓行器，包括外壳、位于外壳内的制动结构、主转轴法兰，主转轴法兰与汽车传动轴连接；所述的外壳由壳体和前盖组成，壳体的内腔直径大小与转子外径大小匹配，壳体的内壁壁面设有一个或一个以上的弧形凹面，所述弧形凹面的首、尾末端处分别设有可与外界连通的进油孔和出油孔。它由于无需在外壳中设置定子，而将现有技术中定子内壁所具有弧形凹面设置于壳体的内壁上，因此该种缓行器具有结构简单、制造成本低，在工作中性能稳定，可以降低维修率的优点。但这种刮片式液涡流缓行器还存在如下缺点：当汽车在高速行驶过程中紧急刹车时，会使刮片式液涡流缓行器的制动结构的温度由70℃～80℃瞬间升高10℃以上；停止刹车后，由于温度的下降速度很慢，使制动结构长时间处于高温状态，不利于缓行器正常有效的工作，影响其使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的是，为了克服现有液涡流缓行器存在刹车后温度下降慢的缺点，提供一种汽车用水冷刮片式液涡流缓行器。
本实用新型的目的可以通过如下措施达到：
汽车用水冷刮片式液涡流缓行器，包括外壳、制动结构和主转轴法兰，主转轴法兰与外壳之间通过旋转油封装置密封、形成一个密封的环形空腔；制动结构由转子构成、位于环形空腔内并通过轴承安装在主转轴法兰上并通过离合器总成与主转轴法兰连接；外壳的内壁设有一个或二个以上的弧形凹面，每个弧形凹面上分别设有进油孔和出油孔；其结构特点是：外壳中设有环形密闭空腔和与环形密闭空腔连通的进水口、出水口，所述进水口通过水泵外接冷却水或直接外接冷却水(可以与汽车的水箱的出水口连接)，所述出水口外接排水处(可以与汽车水箱的进水口连接，形成循环水)；主转轴法兰设有传动轴连接端；主转轴法兰、外壳可以构成相对转动结构，转子的外壁可以设有若干个刮片座，所述刮片座内可以设有滑动式的刮片；环形空腔的大小和形状与转子相吻合。
主转轴法兰与汽车传动轴连接，各个刮片座内设有可以在刮片座内滑动的刮片，刮片沿转子的径向方向在刮片座内滑动；转子通过一个离合器总成与主转轴法兰连接，由离合器总成控制转子与主转轴法兰间的分离与闭合；工作时，水泵将水箱中的水抽进外壳的环形密闭空腔中，水在环形密闭空腔中循环流动。
本实用新型的目的还可以通过如下措施达到：
本实用新型的一种实施方式是：所述外壳可以由圆环形壳体、前盖和后盖构成，壳体的内腔直径大小与转子外径大小匹配，壳体的内壁壁面设有一个或一个以上的弧形凹面；主转轴法兰与壳体、前盖和后盖之间通过旋转油封装置密封、形成一个密封的环形空腔；壳体上设有一个两端开口的环形通孔，与之对应，前盖和后盖上分别设有一端开口的环形凹槽，由圆环形壳体、前盖和后盖组装后形成环形密闭空腔。
本实用新型的一种实施方式是：进水口、出水口可以设置在壳体、前盖或后盖上。
本实用新型的一种实施方式是：壳体上的环形通孔、前盖的环形凹槽、后盖的环形凹槽可以分别对应设有带螺钉孔的连接柱，圆环形壳体、前盖和后盖通过螺钉连接。
本实用新型的一种实施方式是：壳体的内壁可以设有两个弧形凹面，该弧形凹面均布于壳体的内腔的环面内，其中一个弧形凹面的进油孔附近设有与外界管路连通的进口，另一个弧形凹面的出油孔附近设有与外界管路连通的出口。
本实用新型的一种实施方式是：壳体的内壁可以设有三个弧形凹面，所述三个弧形凹面均布于壳体的内腔的圆面内，其中周向第一个弧形凹面的进油孔附近设有与外界管路连通的进口，周向第三个弧形凹面的出油孔附近设有与外界管路连通的出口。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型由于在外壳上设有一个环形密闭进水空腔，该空腔的进水口通过水泵与水箱的出水口连接，外壳上的出水口与水箱的进水口连接。工作时，水泵将水箱中的水抽进环形密闭空腔中，水在环形密闭空腔中沿“S”形的路线循环流动。当刹车时缓行器的制动结构的温度升高后，通过循环水与制动结构热交换后使它的温度迅速降低到正常水平，并保持温度的稳定，能够稳定有效地发挥缓行器的制动效应；同时还能够避免缓行器长时间在高温下运行，能够延长缓行器的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构剖示图。
图2a为本实用新型的具体实施例1的壳体的结构示意图。
图2b为本实用新型的具体实施例1的壳体的A-A向剖示图。
图3a为本实用新型的具体实施例1的后盖的主视图。
图3b为本实用新型的具体实施例1的后盖的B-B向剖示图。
图3c为本实用新型的具体实施例1的后盖的后视图。
图4a为本实用新型的具体实施例1的前盖的左视图。
图4b为本实用新型的具体实施例1的前盖的主视图。
图4c为本实用新型的具体实施例1的前盖的剖视图。
图5为本实用新型的具体实施例1的转子和壳体组装示意图。
具体实施方式
具体实施例1
参照图1～图5，本实施例包括外壳1、位于外壳内的制动结构2、主转轴法兰3；外壳1由圆环形壳体11、前盖12和后盖13构成，主转轴法兰3位于壳体11的中部并与汽车传动轴连接；主转轴法兰3可相对于外壳1转动，主转轴法兰3与壳体11、前盖12和后盖13之间通过旋转油封装置4密封、形成一个密封的环形空腔5；制动结构2由转子构成、位于环形空腔5内并通过一个轴承6安装在主转轴法兰3上；转子21的外壁设有若干刮片座22，刮片座22内设有相对滑动的刮片23；转子21通过一个离合器总成7与主转轴法兰3连接；由离合器总成7控制转子21与主转轴法兰3间的分离与闭合。
外壳1的内腔直径大小与转子21外径大小匹配，外壳1的内壁面设有两个弧形凹面14，在所述弧形凹面14分别设有可与外界连通的进油孔15和出油孔16；进油孔15和出油孔16的开口呈弧形。进油孔15和出油孔16穿过壳体与前盖连接的端面并穿过前盖。两个弧形凹面14均布于壳体1的内腔的圆面内，在进油孔15附近设有与外接管路连通的进口15-1，在出油孔16附近设有与外接管路连通的出口16-1。使用时，用一个调压阀连通一个弧形凹面14上的进油孔15和另一个弧形凹面14上的出油孔16。同样，剩下的进油孔15和出油孔16也用另一个调压阀连通。进口15-1和出口16-1连通外部的液压油冷却管。这样，缓行器工作时，由于弧形凹面的存在，进油孔15处附近为液压油低压区，此时低压区向外吸液压油。出油孔16处附近为液压油高压区，高压区向内输入液压油，并产生阻力阻止刮片和转子的转动。在缓行器工作过程中，两个弧形凹面14内的液压油通过出油孔、调压阀、进油孔进行内部循环。通过进口15-1和出口16-1进行外部冷却循环。
壳体11上设有一个两端开口的环形通孔，与之对应，前盖12和后盖13上分别设有一端开口的环形凹槽，圆环形壳体11、前盖12和后盖13组装后形成一个首、尾两端不相通的环形密闭空腔15。后盖13上设有进水口16、出水口17，进水口16、出水口17分别与环形密闭空腔15的首端、尾端连通，后盖13上的进水口16通过水泵或直接与汽车水箱的出水口连接，后盖13上的出水口17与汽车水箱的进水口连接。所述壳体11上的环形通孔中、前盖12上的环形凹槽中、后盖13上的环形凹槽中分别对应设置有带螺钉孔的连接柱21，圆环形壳体11、前盖12和后盖13通过螺钉连接。工作时，水泵将水箱中的水抽进环形密闭空腔中，水在环形密闭空腔中沿“S”形的路线循环流动。当刹车时缓行器的制动结构的温度升高后，通过循环水与制动结构热交换后使它的温度迅速降低到正常水平，并保持温度的稳定，可以有效避免事故发生；同时还能够避免缓行器长时间在高温下运行，能够延长缓行器的使用寿命。
具体实施例2：
本实施例的特点是：所述壳体11的内壁壁面设有一个弧形凹面14，在进油孔15和出油孔16附近的壳体上设置与外部冷却管路连接的进口15-1、出口16-1。其余同具体实施例1。
具体实施例3：
本实施例的特点是：所述壳体11的内壁壁面设有三个弧形凹面14，所述的三个弧形凹面14均布于壳体11的内腔的圆面内，其中周向第一个弧形凹面的进油孔15附近设有与外界管路连通的进口15-1，周向第三个弧形凹面的出油孔16附近设有与外界管路连通的出口16-1。其余同具体实施例1。
具体实施例4：
本实施例的特点是：所述进水口16、出水口17设置在壳体11上。其余同具体实施例1或2或3。
具体实施例5：
本实施例的特点是：所述进水口16、出水口17设置前盖12上。其余同具体实施例1或2或3。

Claims (6)

1、汽车用水冷刮片式液涡流缓行器，包括外壳(1)、制动结构(2)和主转轴法兰(3)，主转轴法兰(3)与外壳(1)之间通过旋转油封装置(4)密封、形成一个密封的环形空腔(5)；制动结构(2)由转子(21)构成、位于环形空腔(5)内，转子(21)通过轴承(6)和离合器总成(7)与主转轴法兰(3)连接；外壳(1)的内壁设有一个或二个以上的弧形凹面(14)，每个弧形凹面(14)上分别设有进油孔(15)和出油孔(16)；其特征是：外壳(1)中设有环形密闭空腔(17)和与环形密闭空腔(17)连通的进水口(18)、出水口(19)，所述进水口(18)通过水泵外接冷却水或直接外接冷却水，所述出水口(19)外接排水处；主转轴法兰(3)设有传动轴连接端；主转轴法兰(3)、外壳(1)构成相对转动结构，转子(21)的外壁设有若干个刮片座(22)，所述刮片座(22)内设有滑动式的刮片(23)；环形空腔(5)的大小和形状与转子(21)相吻合。
2、根据权利要求1所述的汽车用水冷刮片式液涡流缓行器，其特征是：外壳(1)由圆环形壳体(11)、前盖(12)和后盖(13)构成，壳体(11)的内腔直径大小与转子(21)外径大小匹配，壳体(11)的内壁壁面设有一个或一个以上的弧形凹面(14)；主转轴法兰(3)与壳体(11)、前盖(12)和后盖(13)之间通过旋转油封装置(4)密封、形成一个密封的环形空腔(5)；壳体(11)上设有一个两端开口的环形通孔，与之对应，前盖(12)和后盖(13)上分别设有一端开口的环形凹槽，由圆环形壳体(11)、前盖(12)和后盖(13)组装后形成环形密闭空腔(17)。
3、根据权利要求2所述的汽车用水冷刮片式液涡流缓行器，其特征是：进水口(18)、出水口(19)设置在壳体(11)、前盖(12)或后盖(13)上。
4、根据权利要求2所述的汽车用水冷刮片式液涡流缓行器，其特征是：壳体(11)上的环形通孔(11-1)、前盖(12)的环形凹槽(12-1)、后盖(13)的环形凹槽(13-1)分别对应设有带螺钉孔的连接柱，圆环形壳体(11)、前盖(12)和后盖(23)通过螺钉连接。
5、根据权利要求2所述的汽车用水冷刮片式液涡流缓行器，其特征是：壳体(11)的内壁设有两个弧形凹面(14)，该弧形凹面(14)均布于壳体(1)的内腔的环面内，其中一个弧形凹面(14)的进油孔(15)附近设有与外界管路连通的进口(15-1)，另一个弧形凹面的出油孔(16)附近设有与外界管路连通的出口(16-1)。
6、根据权利要求2所述的汽车用水冷刮片式液涡流缓行器，其特征是：壳体(11)的内壁设有三个弧形凹面(14)，所述三个弧形凹面(14)均布于壳体(11)的内腔的圆面内，其中周向第一个弧形凹面的进油孔(15)附近设有与外界管路连通的进口(15-1)，周向第三个弧形凹面的出油孔(16)附近设有与外界管路连通的出口(16-1)。
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Address after: 528300 Industrial Zone, five sand three village, Daliang street, Shunde District, Guangdong, Foshan

Patentee after: Foshan Shunchean Automobile Parts Technology Co., Ltd.

Address before: 528300, No. 10, Gui Gui Road, Daliang street, Shunde District, Guangdong, Foshan

Patentee before: Qu Pinwei

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