CN106989165A - 一种用于液力变速器散热型壳体 - Google Patents

一种用于液力变速器散热型壳体 Download PDF

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赵辉
褚园民
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/0412—Cooling or heating; Control of temperature
    • F16H57/0415—Air cooling or ventilation; Heat exchangers; Thermal insulations
    • F16H57/0417—Heat exchangers adapted or integrated in the gearing

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Abstract

本发明公开了一种用于液力变速器散热型壳体，包括环形挡板、堵头和环形凹槽；所述散热铝片固定镶嵌在第一壳体与第二壳体的外侧，且第一壳体与第二壳体之间通过螺栓相连接；所述第一壳体与第二壳体的前端均连接有环形挡板，且环形挡板与第一壳体、第二壳体之间通过螺栓相连接；所述堵头安装在弧形挡板的外侧上端，且弧形挡板的内侧设有环形凹槽。本发明环形凹槽的设置，可通过内部装填的自来水吸收液力变速器内部的热量，本发明堵头的设置，有利于对环形凹槽内部的水进行补充，镶嵌有末端位于壳体内腔的散热铝片，可将液力变速器内部的温度传递到散热铝片上，提高液力变速器的散热速度。

Description

一种用于液力变速器散热型壳体
技术领域
本发明涉及变速器壳体技术领域，尤其涉及一种用于液力变速器散热型壳体。
背景技术
液力变速器，是由液力变扭器和行星齿轮变速器组合而成的变速器。
本发明人在制造过程中发现，现有的液力变速器在使用过程中，散热效果较差，液力变速器内部的热量传递速度慢，影响变速器壳体的散热效果。
于是，发明人有鉴于此，秉持多年该相关行业丰富的设计开发及实际制作的经验，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种新型用于液力变速器散热型壳体，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于液力变速器散热型壳体，以解决上述背景技术中提出的液力变速器在使用过程中，散热效果较差，液力变速器内部的热量传递速度慢的问题。
本发明用于液力变速器散热型壳体的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
一种用于液力变速器散热型壳体，其特征在于：所述的用于液力变速器散热型壳体包括有：
第一壳体、第二壳体、散热铝片、环形挡板、堵头和环形凹槽；
所述散热铝片固定镶嵌在第一壳体与第二壳体的外侧，且第一壳体与第二壳体之间通过螺栓相连接；所述第一壳体与第二壳体的前端均连接有环形挡板，且环形挡板与第一壳体、第二壳体之间通过螺栓相连接；所述堵头安装在弧形挡板的外侧上端，且弧形挡板的内侧设有环形凹槽。
进一步的，所述散热铝片的末端分别位于第一壳体与第二壳体的内腔，且该末端长度为1.5cm。
进一步的，所述弧形挡板的内侧粘贴有橡胶密封条。
进一步的，所述环形挡板上设有与堵头相匹配的内螺纹孔。
进一步的，所述环形凹槽的内部填充有自来水。
与现有结构相较之下，本发明具有如下优点：
1.本发明环形凹槽的设置，可通过内部装填的自来水吸收液力变速器内部的热量。
2.本发明堵头的设置，有利于对环形凹槽内部的水进行补充。
3.本发明镶嵌有末端位于壳体内腔的散热铝片，可将液力变速器内部的温度传递到散热铝片上，提高液力变速器的散热速度。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明侧面结构示意图；
图3为本发明结构示意图。
图中：1、第一壳体，2、第二壳体，3、散热铝片，4、环形挡板，5、堵头，6、环形凹槽。
具体实施方式
下面，将详细说明本发明的实施例，其实例显示在附图和以下描述中。虽然将结合示例性的实施例描述本发明，但应当理解该描述并非要把本发明限制于该示例性的实施例。相反，本发明将不仅覆盖该示例性的实施例，而且还覆盖各种替换的、改变的、等效的和其他实施例，其可包含在所附权利要求所限定的本发明的精神和范围内。
如附图1至附图3，一种用于液力变速器散热型壳体，包括有：
第一壳体1、第二壳体2、散热铝片3、环形挡板4、堵头5和环形凹槽6；
散热铝片3固定镶嵌在第一壳体1与第二壳体2的外侧，且第一壳体1与第二壳体2之间通过螺栓相连接；第一壳体1与第二壳体2的前端均连接有环形挡板4，且环形挡板4与第一壳体1、第二壳体2之间通过螺栓相连接；堵头5安装在弧形挡板4的外侧上端，且弧形挡板4的内侧设有环形凹槽6。
如上述所述的用于液力变速器散热型壳体的较佳实施例，其中，散热铝片3的末端分别位于第一壳体1与第二壳体2的内腔，且该末端长度为1.5cm，便于将液力变速器内部的热量快速的传递到散热铝片3上，散热铝片3的末端结构如图3；
如上述所述的用于液力变速器散热型壳体的较佳实施例，其中，弧形挡板4的内侧粘贴有橡胶密封条，具有良好的密封效果，可避免环形凹槽6内部的水泄露；
如上述所述的用于液力变速器散热型壳体的较佳实施例，其中，环形挡板4上设有与堵头5相匹配的内螺纹孔，便于对堵头5进行拆卸安装，从而对环形凹槽6内部的水进行补充；
如上述所述的用于液力变速器散热型壳体的较佳实施例，其中，环形凹槽6的内部填充有自来水，可吸收液力变速器工作过程中产生的热量，提高液力变速器壳体的散热效果。
本实施例的工作原理：
首先将环形挡板4通过螺栓连接在第一壳体1与第二壳体2的前端外侧，并使堵头5处在环形挡板4的上端，之后将堵头5拆卸，通过医用注射器将自来水注入到环形凹槽6的内部，在液力变速器工作过程中可吸收变速器内部的热量，同时热量快速的传递到镶嵌在第一壳体1与第二壳体2外侧的散热铝片3上，提高液力变速器壳体整体的散热效果，在实际应用实验中，本设计相对于市面本领域其它产品，该性能高于其90%左右。
需要说明的是，本发明使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，发明人在此不再详述。
综上所述，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.种用于液力变速器散热型壳体，其特征在于：所述的用于液力变速器散热型壳体包括有：
第一壳体、第二壳体、散热铝片、环形挡板、堵头和环形凹槽；
所述散热铝片固定镶嵌在第一壳体与第二壳体的外侧，且第一壳体与第二壳体之间通过螺栓相连接；所述第一壳体与第二壳体的前端均连接有环形挡板，且环形挡板与第一壳体、第二壳体之间通过螺栓相连接；所述堵头安装在弧形挡板的外侧上端，且弧形挡板的内侧设有环形凹槽。
2.根据权利要求1所述的用于液力变速器散热型壳体，其特征在于：所述散热铝片的末端分别位于第一壳体与第二壳体的内腔，且该末端长度为1.5cm。
3.根据权利要求1所述的用于液力变速器散热型壳体，其特征在于：所述弧形挡板的内侧粘贴有橡胶密封条。
4.根据权利要求1所述的用于液力变速器散热型壳体，其特征在于：所述环形挡板上设有与堵头相匹配的内螺纹孔。
5.据权利要求1所述的用于液力变速器散热型壳体，其特征在于：所述环形凹槽的内部填充有自来水。
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