CN201240345Y - 一种汽车安全防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车，是一种汽车安全防护装置。包括座椅防护装置和方向盘自动变向装置，座椅防护装置包括靠背、椅垫和安全气囊，靠背和椅垫铰接，安全气囊设置在椅垫前部的下方；方向盘自动变向装置包括方向盘、方向盘托附架、万向节、活塞式气囊、拉杆和固定锁，万向节分别与方向盘和方向盘托附架连接，活塞式气囊固定在方向盘托附架外，拉杆分别与活塞式气囊和固定锁连接。发生事故时，本实用新型椅垫前端通过安全气囊的托举产生一定角度上扬，整个座椅在车祸发生时呈折叠椅的半折起状态。方向盘自动变向装置与防护座椅下的安全气囊一并开启，适时将方向盘由平常的倾斜状态向上抬起，给驾驶员的避难动作腾出足够的空间。

Description

一种汽车安全防护装置

技术领域

本实用新型涉及汽车，特别是涉及一种汽车安全防护装置。

背景技术

汽车，是一种现代化的运输和代步工具，现在小型汽车数量越来与多，密集进入家庭。然而，汽车在带给人们极大便捷的同时，其交通安全事故也不断增加，车祸瞬间将人的一生改变，或终结，或残疾，给人们带来惨痛的损失。

在发生交通事故时，对于端坐在车内的驾乘人员而言，汽车在急速行驶状态下迎面相撞，强大的惯性作用力会驱使人体以不可承受的猛烈撞向前方仪表台及挡风玻璃，最为脆弱的头部首当其冲接受致命伤害；再者，撞击之下，前排驾乘人员的双腿被发动机挤压难免皮伤骨折。为了保证发生交通事故时驾乘人员的生命安全，目前，汽车上均配备了安全带、安全气囊等安全防护装置。但是，安全带会带来驾驶操作上的不便，给人一种强烈的束缚感，车祸发生时可勒伤人的脖颈和臂膀；而安全气囊打开时由内部气体急剧膨胀所带来的冲击很大。再者，两种装置即便防止了撞击，却无法有效避免车祸时的其他伤害，例如撞击对人体尤其是下肢的挤压，飞溅的玻璃碎片，人的身体剧烈摇晃与左右物体的碰撞等。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是解决汽车在发生交通事故时驾驭室内驾乘人员的安全防护问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是提供一种汽车安全防护装置，它包括座椅防护装置和方向盘自动变向装置，所述座椅防护装置包括靠背、椅垫和安全气囊，所述靠背和椅垫铰接，所述安全气囊设置在椅垫前部的下方；所述方向盘自动变向装置包括方向盘、方向盘托附架、万向节、活塞式气囊、拉杆和固定锁，所述方向盘设置在方向盘托附架内部，所述万向节分别与方向盘和方向盘托附架连接，所述活塞式气囊固定在方向盘托附架外，所述固定锁固定在方向盘托附架的上端，将方向盘固定在方向盘托附架内，所述拉杆分别与活塞式气囊和固定锁连接。

作为本实用新型的改进，所述座椅防护装置还包括左右滑槽和滑销，所述左右滑槽分别设置在靠背的两端，且与靠背呈30至60度角；所述滑销分别固定在椅垫的两端，置于左右滑槽内且沿左右滑槽滑动。

进一步地，所述座椅防护装置还包括左右转臂，所述左右转臂的两端分别与靠背和椅垫前部固定连接。

本实用新型，将原来置于驾驶室前部的安全气囊移至座椅下方靠前位置，椅垫与靠背铰接，其余部分只通过滑销、滑槽与靠背连接，而整个座椅只有靠背的延伸支架与汽车底盘固定，充许椅垫前端通过气囊的托举有一定角度上扬，整个座椅在车祸发生时呈折叠椅的半折起状态。方向盘自动变向装置与防护座椅下的安全气囊一并开启，适时将方向盘由平常的倾斜状态向上抬起，给驾驶员的避难动作腾出足够的空间。

附图说明

图1为本实用新型的座椅防护装置结构示意图；

图2为本实用新型的座椅防护装置使用状态示意图；

图3为本实用新型的座椅防护装置正常状态示意图；

图4为本实用新型的座椅防护装置避难状态示意图；

图5为本实用新型的方向盘自动变向装置正常状态示意图；

图6为本实用新型的方向盘自动变向装置应急状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作出详细的说明。

如图1、图2所示，本实用新型包括座椅防护装置和方向盘自动变向装置，所述座椅防护装置包括靠背1、椅垫2和安全气囊8，所述靠背1和椅垫2铰接，所述安全气囊8设置在椅垫2前部的下方；所述方向盘自动变向装置包括方向盘11、方向盘托附架12、万向节15、活塞式气囊13、拉杆14和固定锁16，所述方向盘11设置在方向盘托附架12的内部，所述万向节15卡箍于方向盘托附架12之内，所述活塞式气囊13固定在方向盘托附架12外，所述固定锁16固定在方向盘托附架12的上端，将方向盘11固定在方向盘托附架12内，所述拉杆14分别与活塞式气囊13和固定锁16连接。

优选地，所述座椅防护装置还包括左右滑槽6和滑销，所述左右滑槽6分别设置在靠背1的两端，且与靠背1呈30至60度角；所述滑销分别固定在椅垫2的两端，置于左右滑槽6内且沿左右滑槽滑动。

进一步地，所述座椅防护装置还包括左右转臂3，所述左右转臂3的两端分别与靠背1和椅垫2的前部固定连接。

本实用新型将原来置于驾驶室前部的安全气囊移至座椅下方靠前位置，椅垫除了最前端与座椅支架进行平面接触外，其余部分只通过活动转臂、末端滑销、滑槽与靠背连接，而整个座椅只有靠背的延伸支架与汽车底盘固定；充许椅垫前端通过气囊的托举以及转臂的转动有一定角度上扬，后端限于滑槽范围内赋予其前后滑动的余地，整个座椅在车祸发生时呈折叠椅的半折起状态。

交通事故发生时，安全气囊8在座椅下面及时打开，椅垫2的前端被托举上扬，带动驾乘人员膝盖部位抬高至下颌高度，小腿及脚踝随之从仪表台下抽出，人的躯体出现倦曲，并随势后仰，重心下降；转臂3被椅垫2带动举升形成前后封闭的扶手，围挡于驾乘人员左右两侧；椅垫2后端顺滑槽向前，向下滑移，座椅后跟部由此出现空隙，容纳人员臀部下陷，重心降至最低，从而引导惯性力的作用线随之下降，并为斜竖而起势同挡盾的椅垫所拦阻。

气囊在座椅下面打开，避免了强气压对人体重要部位的冲击，膝部关节被托举抬高，及时将腿脚抽出，预防汽车前脸被撞，发动机损毁后移时对小腿及脚踝的挤压，同时也可阻止前挡风玻璃等物体破碎飞溅对车内人员头面部的伤害；双腿折曲并违背常态的高高抬起，迫使人的背部弯曲并沿靠背下滑、头、胸、腹均与大腿紧贴，呈暗藏其后状态。椅垫前端向上扬起并被转臂支撑，牵引其后部随势下滑前移，靠背根部出现空档，相应增加了座椅折叠时的前后宽度，避免气囊猝然打开，顶举椅垫上扬时人体受到过分挤压，同时容纳躯干下部沉陷。此时，以人的臀部及及大腿后侧肌肉丰厚处为着力点，依靠椅垫为挡盾，外加升高至腋下的转臂为左右护栏，防止人体前冲。另外，乘员臀部在座椅后根处沉陷卡箍，前后有椅垫与靠背挡护，左右有转臂围栏，车内人员仿佛被各自分置于隶属于自己的相对独立的救生舱内，此举不光在汽车出现正面撞击时凸显强大的保护作用，对于侧撞或翻滚等车祸形式也一并显现出与众不同的效果。

由于危难降临之时车上乘员的避难动作不需要再额外增加原本分配给自己的车内空间，所以此种避难方式能够在前排，后排，直至多排成员间通用。至于驾驶员，妨碍其完成曲肢仰体动作的唯一障碍，便是横置于胸腹前的方向盘。本实用新型所述方向盘自动变向装置包括一个专供改变传导方向之用的万向节和一个植入少量装药，类似自行车打气筒的活塞式气囊，足可以在车祸发生的瞬间，与防护座椅下气囊一并开启，适时将方向盘由平常的倾斜状态向上抬起，给驾驶员的避难动作腾出足够的空间。

总之，人的身体在车祸降临时呈现婴孩般的倦缩，头面部相对主动的向后躲避，及深埋，整个躯干被座椅包围保护，将不甚重要的小腿至于最外，这种避难方式，在道路日渐拥挤，频频有车祸发生的今天，除了能全方位(头部、躯干、四肢)，大范围(正面撞击、侧面撞击、翻滚)的减小灾难本身对人的伤害外，还可以竭力避免由汽车原属安全装置附加给人体的二次打击。

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人应该得知在本实用新型的启示下作出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1、一种汽车安全防护装置，包括座椅防护装置和方向盘防护装置，其特征在于所述座椅防护装置包括靠背、椅垫和安全气囊，所述靠背和椅垫铰接，所述安全气囊设置在椅垫前部的下方；所述方向盘自动变向装置包括方向盘、方向盘托附架、万向节、活塞式气囊、拉杆和固定锁，所述方向盘设置在方向盘托附架内部，所述万向节分别与方向盘和方向盘托附架连接，所述活塞式气囊固定在方向盘托附架外，所述固定锁固定在方向盘托附架的上端，将方向盘固定在方向盘托附架内，所述拉杆分别与活塞式气囊和固定锁连接。

2、根据权利要求1所述的汽车安全防护装置，其特征在于所述座椅防护装置还包括左右滑槽和滑销，所述左右滑槽分别设置在靠背的两端，且与靠背呈30至60度角；所述滑销分别固定在椅垫的两端，置于左右滑槽内且沿左右滑槽滑动。

3、据权利要求1所述的汽车安全防护装置，其特征在于所述座椅防护装置还包括左右转臂，所述左右转臂的两端分别与靠背和椅垫前部固定连接。

Images