CN201231286Y - 汽车车身零件用热冲压成型模具 - Google Patents

汽车车身零件用热冲压成型模具 Download PDF

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Abstract

一种汽车车身零件用热冲压成型模具，涉及汽车零件制造技术领域。该模具包括：上底板、下底板、凹模、凸模、压料圈。其特征在于，凹模(3)、上压料圈(5a)，安装在上底板(1)上；凸模(4)、下压料圈(5b)安装在下底板(2)上。冷却液在离凸模、凹模型面10～15mm沿型分布的10～20个通孔(6)中循环流动。凸模、凹模采用镶块结构，镶块材料选用高强度的热作模具钢。该热冲压成型模具的上底板(1)、下底板(2)、压料圈(5a、5b)均可用钢板制成，制造周期短、成本低、机械加工容易。

Description

汽车车身零件用热冲压成型模具
技术领域
本发明涉及汽车零件制造技术领域，特别是提供了一种汽车车身零件用热冲压成型模具。
背景技术
汽车车身零件用冷冲压成型模具结构已知。
在已知的冷冲压模具中，凹模一般与上压料圈一体设计制造，其加工工序一般如下所述：
1.实型铸造出毛坯成型零件；
2.粗铣成型轮廓并制造加工装配工艺孔或面；
3.热处理(淬火)；
4.精铣到最终尺寸
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车车身零件用热冲压成型模具，满足了热成型工艺要求，并实现了模具主要工作零件更易于加工、安装及维修，且易损部件更换方便。
本发明主要部件包括：上底板、下底板、凹模、凸模、压料圈。其特征在于，凹模、上压料圈，安装在上底板上；凸模、下压料圈安装在下底板上。冷却液在离凸模、凹模型面10～15mm沿型分布的10～20个通孔6中循环流动，保证凸凹模镶块型面保持一定温度，满足热冲压成型工艺要求。
本发明的凸模、凹模采用镶块结构，加工、安装、维修及更换方便，镶块材料选用高强度的热作模具钢。
本发明也可以采用凹模与压料圈分离的结构设计，仅在凹模中加工冷却通孔，减少了冷却通孔加工的加工量。
本发明的上底板、下底板、压料圈均可用钢板制成。
本发明的优点在于：
(1)凹模、凸模采用镶块结构，镶块材料选用高强度的热作模具钢，使模具工作部件使用寿命长，镶块加工、安装、维修及更换方便。
(2)在加工凹模内的冷却液通孔时，采用凹模与压料圈分开设计制造的方式，压料圈用易加工的钢板制成，可减少机械加工量，降低制造成本；
(3)上底板、下底板、压料圈均可用钢板制成，制造周期短、成本低、机械加工容易。
附图说明
图1为热冲压成型模具的一个剖视图示意。其中，上底板1、下底板2、凹模3、凸模4、通孔6，压料圈5a、5b。
具体实施方式
附图示出了本发明的一个实施例，对本发明进行详细描述，但本发明的保护不局限于所述实施例。
该图表示出一套汽车车身零件用热冲压成型模具的一个剖视图示意，它包括10～20个沿型面排列的冷却液通孔，用以通过冷却液。
上底板1和下底板2可由钢板制成，加工周期短，制造成本低。
图中所述凹模3、凸模4采用镶块结构，镶块材料选用热作模具钢。在离凸模、凹模型面10～15mm沿型分布10～20个通孔6，通过向通孔导入冷却液使凸模、凹模表面温度满足热成型工艺要求。每块凸模镶块、凹模镶块可独立进行通孔加工，加工难度小，加工量少。压料圈5a、5b也采用钢板制成，并且可采取与凸模、凹模分开设计制造，节约了制造周期、便于加工、利于维护，节省了大量切削加工，降低了制造成本。

Claims (4)

1、一种汽车车身零件用热冲压成型模具，包括：上底板、下底板、凹模、凸模；其特征在于，凹模(3)、上压料圈(5a)，安装在上底板(1)上；凸模(4)、下压料圈(5b)安装在下底板(2)上；冷却液在离凸模、凹模型面10～15mm沿型分布10～20个通孔(6)中循环流动。
2、按权利要求1所述的热冲压成型模具，其特征在于，凸模、凹模采用镶块结构，镶块材料选用高强度的热作模具钢。
3、按权利要求1所述的热冲压成型模具，其特征在于，采用凹模(3)与压料圈(5a)分离的结构设计，在凹模中加工冷却通孔。
4、按权利要求所述的1热冲压成型模具，其特征在于，上底板(1)、下底板(2)、压料圈均用钢板制成。
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