CN201218251Y - 带锁气缸的气动控制装置 - Google Patents
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Abstract
带锁气缸的气动控制装置是涉及铝电解多功能起重机的带锁气缸的气动控制装置的改进。本实用新型就是提供一种可延长带锁气缸使用寿命的带锁气缸的气动控制装置。本实用新型包括气源,其结构要点是气源通过并联的电磁换向阀、气控电磁换向阀同带锁气缸相连。
Description
技术领域:
本实用新型是涉及铝电解多功能起重机的带锁气缸的气动控制装置的改进。
背景技术:
现有的铝电解多功能的起重机的带锁气动控制装置通常仅采用电控制的换向阀,即普通电磁阀,在运行中经常发生带锁气缸没有开锁情况下,电磁换向阀反复拉动气缸,造成气缸锁失灵;在重力作用下,气缸的活塞杆伸出,超出下标高的限制,此时,气缸只能废弃;平均带锁气缸的寿命仅为2-3个月,严重地影响正常生产。
实用新型内容:
本实用新型就是针对上述问题,提供一种可延长带锁气缸使用寿命的带锁气缸的气动控制装置。
为实现上述目的,本实用新型采用如下技术方案,本实用新型包括气源,其结构要点是气源通过并联的电磁换向阀、气控电磁换向阀同带锁气缸相连。
本实用新型的有益效果:
由于本实用新型的气源通过并联的电磁换向阀、气控电磁换向阀同带锁气缸相连;在气源给电磁换向阀通气、解开带锁气缸锁的同时,给气控电磁换向阀控制阀开启用的压缩空气;与此同时,电源给气控电磁换向阀充电,即满足气控电磁换向阀得气得电情况下,带锁气缸的活塞得以动作;避免了现有的人工误动作使电磁阀充电,而带锁气缸未开锁就反复动作,造成锁失灵;确保了带锁气缸的动作安全可靠性,提高了带锁气缸的使用寿命可达二年以上。
附图说明:
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式:
本实用新型包括气源1,气源1通过并联的电磁换向阀12、气控电磁换向阀11同带锁气缸15相连。
气控电磁换向阀11可采用三位五通气控电磁换向阀11。
电磁换向阀12可采用二位三通电磁换向阀12。
为更好地提高带锁气缸15的使用寿命,带锁气缸15可采用任意位带锁气缸15。
任意位带锁气缸15的活塞16的一侧或两侧同气控电磁换向阀11之间分别设置有节流阀14;以增强任意位带锁气缸15运行的稳定性。
任意位带锁气缸15与气控电磁换向阀11之间设置压力顺序阀13;可增强任意位带锁气缸15的运动的平稳性。
为维修方便,可在气源1的出气管道2与气控电磁换向阀11之间设置有开关阀3、开关阀组10;所述的开关阀组10是由具有消音器8的手动二位三通换向阀9、过滤器7、压力表6、减压阀5、过滤阀4依次构成。
使用时,电磁换向阀12的1DT得电,带锁气缸15开锁;同时气控电磁换向阀11得到控制阀开启用的压缩空气,发出指令,气控电磁换向阀11的2DT得电,带锁气缸15的活塞杆17伸出;然后气控电磁换向阀11的3DT得电,带锁气缸15的活塞杆17收回。
Claims (6)
1、带锁气缸的气动控制装置,包括气源(1),其特征在于气源(1)通过并联的电磁换向阀(12)、气控电磁换向阀(11)同带锁气缸(15)相连。
2、根据权利要求1所述的带锁气缸的气动控制装置,其特征在于带锁气缸(15)采用任意位带锁气缸(15)。
3、根据权利要求2所述的带锁气缸的气动控制装置,其特征在于任意位带锁气缸(15)的活塞(16)的一侧或两侧同气控电磁换向阀(11)之间分别设置有节流阀(14)。
4、根据权利要求2所述的带锁气缸的气动控制装置,其特征在于任意位带锁气缸(15)与气控电磁换向阀(11)之间设置压力顺序阀(13)。
5、根据权利要求1所述的带锁气缸的气动控制装置,其特征在于在气源(1)的出气管道(2)与气控电磁换向阀(11)之间设置有开关阀(3)、开关阀组(10)。
6、根据权利要求5所述的带锁气缸的气动控制装置,其特征在于所述的开关阀组(10)是由具有消音器(8)的手动二位三通换向阀(9)、过滤器(7)、压力表(6)、减压阀(5)、过滤阀(4)依次构成。
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CN106122129A (zh) * | 2016-06-29 | 2016-11-16 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种车身气动控制装置及方法 |
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2008
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CN106122129A (zh) * | 2016-06-29 | 2016-11-16 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种车身气动控制装置及方法 |
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