CN201215243Y - 油气润滑分配器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了油气润滑分配器，其结构包括分流阀体，所述的分流阀体至少设置两个并且通过内六角螺栓相互连接，所述的分流阀体内部设置有活塞，而每个分流阀体内部的活塞通过流道相互连通，所述的分流阀体的前后两端各对应设置有一对连通活塞的出油口，而侧面则设置有连通活塞的进油口。本实用新型具有无环境污染、不受润滑油的粘度的限制、无过量润滑，润滑油被100％利用、密封及冷却性能好、润滑剂消耗小、有利于提高轴承的转速等特点，所以具有良好的推广使用价值。

Description

油气润滑分配器

技术领域

本实用新型涉及一种油气分配器，具体地说是油气润滑分配器。

背景技术

油气润滑技术是继油雾润滑之后，在西方工业化国家首先发展起来的一种新型润滑方式，是当今世界上最先进、投资最小、设备润滑最佳且得到润滑人士一致公认的一种节能环保型润滑方式。它具有油雾润滑的优点且又避免了油雾润滑的一些不足，因而在钢铁、造纸、医药、采矿和水泥等行业得到了广泛使用。在国外已广泛应用于冶金行业中从烧结到轧钢的各种冶金设备的润滑。特别是近年来冶金行业的高速线材轧制生产飞速发展，其预、精轧机的导卫活套由于高速运转的显著特点，油气润滑从而解决了其它润滑方式无法实现最佳润滑的难点，并已开始100％的优先采纳安装。我厂作为专业的润滑设备厂，已成功开发出用于国内外钢铁行业，如：高速线材轧机的导卫活套以及连铸机滚动轴承的油气润滑系统。

油气润滑分配器是利用具有一定压力的压缩空气和一定数量的润滑油在一定长度的管道内混合，通过压缩空气在管道内的流动，带动润滑油沿管道内壁不断地流动，把油气混合体输送到润滑点实现润滑。在油气润滑系统中，每隔几秒钟就将润滑轴承所必须的润滑油量喷入连续不断的压缩空气中，由压缩空气带动着在管道中前进。所述的间隔时间和每次的给油量都可以根据实际水泵的需要量进行调节。在油气润滑系统中，压缩空气以约0.3—0.4MPa的恒定压力连续不断地供给，而润滑油则是根据各个摩擦点不同的消耗量采用递进式给油器分别提供的。油和气在进入润滑点之前必须先进入油气混合器。在油气混合器里，流动的压缩空气把油变成油滴，附着在管壁上形成油膜；油膜随着气流方向油管壁流动，在流动过程中油膜的厚度逐渐减薄但并不凝聚。

在必要时，油气混合体在进入各个摩擦副之前还要按照各个摩擦副的需要量，由油气分配器均匀地分配供给，最终实现对润滑点的精确润滑。

实用新型内容

本实用新型的所要解决的技术问题是针对现有技术不足之处，提供油气润滑分配器，使现有技术无法润滑的设备得到了最佳的润滑效果。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

油气润滑分配器，其结构包括分流阀体，所述的分流阀体至少设置两个并且通过内六角螺栓相互连接，所述的分流阀体内部设置有活塞，而每个分流阀体内部的活塞通过流道相互连通，所述的分流阀体的前后两端各对应设置有一对连通活塞的出油口，而侧面则设置有连通活塞的进油口。

所述的出油口上设置有卡套式接头或内六角丝堵。

所述的进油口两侧设置有进气口。

本实用新型的油气润滑分配器和现有技术相比，具有以下有益效果：

本实用新型具有无环境污染、不受润滑油的粘度的限制、无过量润滑，润滑油被100％利用、密封及冷却性能好、润滑剂消耗小、有利于提高轴承的转速等特点，在冶金行业已应用于采矿、烧结、炼铁、连铸、轧钢、医药等领域。所以具有良好的推广使用价值。

具体表现为：

(1)无环境污染：

油气润滑分配器中的润滑油以滴状被输送到润滑点，不产生油雾，而且润滑油的多少根据润滑点的需要量任意调节，不会产生多余的润滑油，所以对环境没有任何污染作用。

(2)不受润滑油的粘度的限制

油气冷却润滑系统在输送润滑油时，可以不受润滑油的粘滞度限制。在油气冷却润滑中，润滑油并没有被雾化，而只是形成油滴，这些油滴以压缩空气为动力被输送到润滑部位。因此油气冷却润滑系统可以将IS01500，粘度为7600cm/s的润滑油，在管道中安全输送到系统外0.5---100m远的润滑点。

(3)无过量润滑，润滑油被100％利用

在油雾润滑中，油和气的用量是无法准确调整的。而在油气冷却润滑中，油和气不是一体，所以可能通过递进式给油器和油气分配器，按润滑点的要求调整油量及压缩空气，配成一定比例的油气混合物供润滑点润滑。

(4)密封及冷却性能好

油气润滑系统中的空气连续流动，可以带走轴承腔中的热量，保持轴承在合理的温度下工作，同时，压缩空气在轴承中形成正压，也利于防止水和杂质等进入轴承内部，有得于良好密封的形成。

(5)润滑剂消耗小

采用油气润滑时的润滑剂消耗量是油雾润滑的1/10，干油润滑的1/100。

(6)有利于提高轴承的转速

由于油滴是以喷射的方式接触摩擦面的，故油气混合物完全有能力穿透在高速动转时由于离心力的作用而在轴承周围形成的空气涡流，从而达到喷射供油润滑及冷却的目的。

(7)油气润滑系统可以实行监控

油气润滑装置体积小、动力消耗低、自动化程度高，对润滑系统的可靠工作实行监控较方便。

附图说明

附图1为油气润滑分配器的结构主视图(5口式为例)；

附图2为油气润滑分配器的结构左视图(5口式为例)；

附图3为油气润滑分配器的结构俯视图(5口式为例)；

附图4、5、6、7为油气润滑分配器的内部结构流道图(6口式为例)。

图中：1、3、4、5、分流阀体；2、8、9、10、12、内六角丝堵；6、卡套式接头；7、11、内六角螺栓；13、进油口；14、进气口。

具体实施方式

接下来参照说明书附图对本实用新型的油气润滑分配器作以下详细地说明。

本实用新型的油气润滑分配器，其结构包括分流阀体1、3、4、5，所述的分流阀体通过内六角螺栓7、11相互连接，所述的分流阀体内部设置有活塞，而每个分流阀体内部的活塞通过流道相互连通，所述的分流阀体的前后两端各对应设置有一对连通活塞的出油口，而侧面则设置有连通活塞的进油口13。当然分流阀体相连接的越多，所形成的出油口就越多，依此类推可以出现24口式、48口式分配器等等。分流阀体1上端面和侧面设置有内六角丝堵2、8、9。分流阀体3上设置有内六角丝堵10。

所述的出油口上设置有卡套式接头6或内六角丝堵12。比如六口式分配器其中用内六角丝堵12堵上一个出油口，就变为五口式分配器。

所述的进油口两侧设置有进气口14。

其具体工作过程见图4、5、6、7所示，以六口式分配器即六个出油口的分配器为例说明如下：

润滑剂从供油口进入分配器压送到活塞A的右侧末端。活塞A通过润滑剂压力而向左侧运动。位于活塞A左侧前端的润滑剂通过壳体内部的通道输送到油口101。

当活塞A到达其左侧终端位置后，通向活塞B右侧终端位置的连接通道打开。润滑剂流动到活塞B右侧的末端并使活塞B向左运动。位于活塞B左侧前端的润滑剂通过壳体内部通道输送到油口401。

当活塞C打通通向活塞A左侧终端的连接通道后，通向活塞C右侧终端位置的连接通道打开。润滑剂流动到活塞右侧的末端并使活塞C向左侧运动。位于活塞C左侧前端的润滑剂通过壳体内部通道输送到油口601。

当活塞C打通通向活塞A左侧终端的连接通道后，润滑剂流动并将活塞A向右推动。位于活塞A右侧的润滑剂输送到油口202。

这时活塞B至C左侧向右侧运动，按以上相反的方向顺序运作完成一个周期循环并可重新开始一个新的循环。

以上所述实施例，只是本实用新型较优选的具体的实施方式的一种，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (3)

1、油气润滑分配器，其特征在于：其结构包括分流阀体，所述的分流阀体至少设置两个并且通过内六角螺栓相互连接，所述的分流阀体内部设置有活塞，而每个分流阀体内部的活塞通过流道相互连通，所述的分流阀体的前后两端各对应设置有一对连通活塞的出油口，而侧面则设置有连通活塞的进油口。

2、根据权利要求1所述的油气润滑分配器，其特征在于：所述的出油口上设置有卡套式接头或内六角丝堵。

3、根据权利要求2所述的油气润滑分配器，其特征在于：所述的进油口两侧设置有进气口。

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