CN101596688B - 一种微量润滑系统 - Google Patents

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本发明涉及一种微量润滑系统，引液管、连接管、气腔设置在油箱内部；引液管一端朝油箱底部延伸，另一端连接位于油箱顶部的油量调节阀；油出口设置在气腔底部，一端通过连接管与油量调节阀连接，另一端连接油管；气体出口、气体入口设置在油箱的顶部，与气腔贯通；气体入口连接所述的气腔气管，气腔气管内的压缩气体经气体入口进入气腔内；气体出口与气管相连，液管设置在气体出口及气管内侧，且气腔内气体通过气体出口进入气管及液管的隔层内；喷嘴为双层机构，外层与气管连接，喷嘴内层与油管连接；油箱气体入口设置在油箱侧壁上，油箱气管通过气压阀与油箱气体入口连接，气体经气压阀调节压力后进入油箱内部。

Description

一种微量润滑系统
(一)技术领域
本发明一种微量润滑系统，具体涉及一种将润滑剂雾化并以较高速度喷射至切削区，实现润滑冷却加工区域的准干切削供液系统。属于机械加工领域的供液系统。
(二)背景技术
传统加工过程中大量使用切削液，不仅是环境污染的重要源头，也增加了制造成本。在环保及各项法规的制约下，切削液使用量逐渐受限。干式切削技术研究并不成熟，推广困难。微量润滑技术(MQL)综合了干式切削及传统切削的优点，其研究在逐步深入并得到广泛应用。
传统加工时，切削液供液系统一般包括油箱，抽液泵，喷嘴组成。泵将切削液抽至喷嘴并浇注至加工区域。传统切削液供液系统不能得到合适的微小量润滑剂雾粒，也无法将雾状润滑剂喷射至切削区域，故传统切削液供液系统不适用于微量润滑切削过程。
(三)发明内容
本发明的目的是提出一种微量润滑系统，以解决现有技术中的不足，提供微量润滑切削过程中需求的雾状润滑剂，且雾粒均匀、工作稳定。
本发明一种微量润滑系统，具体包含：
油箱1，引液管2，连接管3，油量调节阀4(用于控制油量)，气体出口5，喷嘴6(雾化润滑剂)，油管7，气管8，油出口9，气体入口10，气腔11，气腔气管12，油箱气管13，气压阀14(用于调整气体压力)，油箱气体入口15。
其中，引液管2、连接管3、气腔11设置在油箱1内部；引液管2一端朝油箱1底部延伸，另一端连接位于油箱顶部的油量调节阀4；油出口9设置在气腔11底部，一端通过连接管3与油量调节阀连接，另一端连接油管7；气体出口5、气体入口10设置在油箱1的顶部，与气腔11贯通；气体入口10连接所述的气腔气管12，气腔气管12内的压缩气体经气体入口10进入气腔11内；气体出口5与气管8相连，液管7设置在气体出口5及气管8内侧，且气腔11内气体通过气体出口5进入气管8及液管7的隔层内；喷嘴6为双层机构，外层与气管8连接，喷嘴6内层与油管7连接；油箱气体入口15设置在油箱1侧壁上，油箱气管13通过气压阀14与油箱气体入口15连接，气体经气压阀14调节压力后进入油箱1内部。
本发明一种微量润滑系统，具体包含：油箱1a，引液管2a，连接管3a，油量调节阀4a(用于控制油量)，毛细管5a，喷嘴6a(雾化润滑剂)，收缩-扩散孔7a，油-气管8a，油出口9a，气体入口10a，气腔11a，气腔气管12a，油箱气管13a，气压阀14a(用于调整气体压力)，油箱气体入口15a。
其中，引液管2a、连接管3a、气腔1 1a设置在油箱1a内部；引液管2a一端朝油箱1a底部延伸，另一端连接位于油箱顶部的油量调节阀4a；油出口9a设置在气腔11a底部，一端通过连接管3a与油量调节阀连接，另一端连接毛细管5a；收缩-扩散孔7a、气体入口10a设置在油箱1的顶部，与气腔11a贯通；气体入口10a连接所述的气腔气管12a，气腔气管12a内的压缩气体经气体入口10a进入气腔11a内；收缩-扩散孔7a一端与毛细管5a连接，另一端与油-气管8a相连；喷嘴6a与油-气管8a连接；油箱气体入口15a设置在油箱1a侧壁上，油箱气管13a通过气压阀14a与油箱气体入口15a连接，气体经气压阀14a调节压力后进入油箱1a内部。
本发明一种微量润滑系统，其具体优点在于：
(1)该微量润滑系统油箱内设置一个气腔，气腔内的气体直接进入气管至喷嘴。压缩气体并不进入油箱，故油箱内的压力较小，油量易于控制。
(2)该微量润滑系统中，油箱内的润滑油在气体压力下进入引液管，并进入油量调节阀以调整润滑油的使用量。
(3)该微量润滑系统中，压缩空气经气压阀调整后进入油箱，并将润滑油压入导液管。故气压阀也可调节润滑油使用量。
(4)该微量润滑系统中，油和压缩气体在喷嘴端部混合，并被雾化为极微小的雾粒，这些雾粒直径小，均匀度高。
(5)该微量润滑系统提出了一种绿色制造的实用方法，是取代传统加工大量使用切削液的有效途径。
(四)附图说明
图1本发明实施例一的主视图；
图2本发明实施例一的俯视图；
图3本发明实施例一中的喷嘴视图；
图4本发明实施例二的主视图；
图5本发明实施例二中的喷嘴视图。
标号说明：
1，1a油箱；          2，2a引液管；
3，3a连接管；        4，4a油量调节阀；
5气体出口；          5a毛细管；
6，6a喷嘴；
7油管；              7a收缩-扩散孔；
8气管；              8a油-气管
9，9a油出口
10，10a气体入口；    11，11a气腔；
12，12a气腔气管；    13，13a油箱气管；
14，14a气压阀；      15，15a油箱气体入口
(五)具体实施方式
实施例一：
请参见图1-3，本发明提出了一种微量润滑系统，具体由油箱1，引液管2，连接管3，油量调节阀4(用于控制油量)，气体出口5，喷嘴6(雾化润滑剂)，油管7，气管8，油出口9，气体入口10，气腔11，气腔气管12，油箱气管13，气压阀14(用于调整气体压力)，油箱气体入口15组成。
引液管2、连接管3、气腔11设置在油箱1内部。其中，引液管2与油量调节阀4连接，连接管3连接油量调节阀4及油出口9；
油出口9设置在气腔11底部，油出口9与连接管3及油管7连接；
油量调节阀4、气体出口5、气体入口10设置在油箱1顶部。其中，油量调节阀4与引液管2及连接管3连接；气体出口5与气管8相连，液管7设置在气体出口5及气管8内侧，且气腔11内气体通过气体出口5进入气管8及液管7的隔层内；气体入口10连接气腔气管12及气腔11，气腔气管12内的压缩气体经气体入口10进入气腔11内；
油箱气体入口15设置在油箱1侧壁上，油箱气管13与气压阀14相连，气体经气压阀14调节压力后进入油箱1内部。
喷嘴6为双层机构，与气管8及油管7相连，喷嘴6外层与气管8连接，喷嘴6内层与油管7连接；
由图1，该微量润滑系统工作时，压缩气体经油箱气管13进入气压阀14，调整合适压力后，压缩气体通过油箱气体入口15进入油箱1内部，在气体压力作用下，油箱内润滑油被压入引液管2。
油量调节阀4设置在油箱1顶部，用于调整润滑油的使用量。引液管2内润滑油经油量调节阀4调整流量后进入连接管3。连接管3连接了油量调节阀4及油管7，从而油在压缩气体压力作用下经油出口9进入油管7。
气腔11顶部设置有气体入口10，气腔气管12内的压缩气体可通过气体入口10进入气腔11内部。气腔内的压缩空气通过气体出口5进入气管8。
如图1所示，油管7设置在气管8内部。润滑油经油管7进入喷嘴6内层，压缩气体经气管8进入喷嘴6外层，而且压缩气体和润滑油在喷嘴6端部混合。在压力作用下，润滑油被充分雾化为细小且均匀的润滑油雾粒。
如图3，喷嘴6为双层机构。气管8内的气体进入喷嘴6外层，油管7内的润滑油进入喷嘴6内层。由于润滑油的使用量极小，故在油管7内的润滑油是不连续的，在喷嘴6中心设置中心孔以使润滑油在孔内聚集成连续体。
实施例二：
请参见图4，微量润滑系统实施例二由油箱1a，引液管2a，连接管3a，油量调节阀4a，毛细管5a，喷嘴6a，收缩-扩散孔7a，油-气管8a，油出口9a，气体入口10a，气腔11a，气腔气管12a，油箱气管13a，气压阀14a，油箱气体入口15a组成。
引液管2a、连接管3a、气腔11a设置在油箱1a内部。其中，引液管2a与油量调节阀4a连接，连接管3a连接油量调节阀4a及毛细管5a；
油出口9a设置在气腔11a底部，连接管3a通过油出口9a并与毛细管5a相接；
油量调节阀4a、收缩-扩散孔7a、气体入口10a、毛细管5a设置在油箱1a顶部。其中，油量调节阀4a与引液管2a及连接管3a连接；收缩-扩散孔7a与气管8a、毛细管5a相连，且气腔11a内气体经收缩-扩散孔7a进入气管8a；气体入口10a连接气腔气管12a及气腔11a；喷嘴6a与气管8a相连。
油箱气体入口15a设置在油箱1a侧壁上，油箱气管13a与气压阀14a相连，气体经气压阀14a调节压力后进入油箱1a内部。
压缩气体经油箱气管13a进入气压阀14a，调整压力后，压缩气体通过油箱气体入口15a进入油箱1a内部。在压缩气体的压力下，油箱1a内的润滑油被压入引液管2a。油箱1a顶部设置油量调节阀以调整润滑油的流量。连接管3a连接油量调节阀4a及毛细管5a。润滑油在油箱1a内压缩空气压力及收缩-扩散孔7a的引力作用下进入毛细管5a。
在气腔11a顶部，气体入口10a连接了气腔气管12a及气腔11a。气腔气管12a内的压缩气体可通过气体入口10a进入气腔11a。压缩气体经收缩-扩散孔7a流入油-气管8a，毛细管5a内的润滑油也进入油-气管8a并与压缩空气充分混合。喷嘴6a设置在油-气管8a末端，用于将油雾化为微小油粒。
综上，本发明一种微量润滑系统中，经气压阀调整压力后的压缩气体进入油箱，并将油压入引液管。润滑油的流量可以由气压阀及油量调节阀共同控制。喷嘴将具有合适流量的润滑油及压缩气体的混合物雾化为细小均匀的油雾。此外，本发明一种微量润滑系统得到的油雾粒经细小均匀，喷射时具有很高的速度，可以作为微量润滑切削过程中润滑油供给。

Claims (2)

1.一种微量润滑系统，其特征在于：具体包含：油箱(1)、引液管(2)、连接管(3)、油量调节阀(4)、气体出口(5)、喷嘴(6)、油管(7)、气管(8)、油出口(9)、气体入口(10)、气腔(11)、气腔气管(12)、油箱气管(13)、气压阀(14)和油箱气体入口(15)；
其中，引液管(2)、连接管(3)和气腔(11)设置在油箱(1)内部；引液管(2)一端朝油箱(1)底部延伸，另一端连接位于油箱顶部的油量调节阀(4)；油出口(9)设置在气腔(11)底部，一端通过连接管(3)与油量调节阀连接，另一端连接油管(7)；气体出口(5)和气体入口(10)设置在油箱(1)的顶部，与气腔(11)贯通；气体入口(10)连接所述的气腔气管(12)，气腔气管(12)内的压缩气体经气体入口(10)进入气腔(11)内；气体出口(5)与气管(8)相连，油管(7)设置在气体出口(5)及气管(8)内侧，且气腔(11)内气体通过气体出口(5)进入气管(8)及油管(7)的隔层内；喷嘴(6)为双层机构，喷嘴(6)外层与气管(8)连接，喷嘴(6)内层与油管(7)连接；油箱气体入口(15)设置在油箱(1)侧壁上，油箱气管(13)通过气压阀(14)与油箱气体入口(15)连接，气体经气压阀(14)调节压力后进入油箱(1)内部。
2.一种微量润滑系统，其特征在于：具体包含：油箱(1a)、引液管(2a)、连接管(3a)、油量调节阀(4a)、毛细管(5a)、喷嘴(6a)、收缩-扩散孔(7a)、油-气管(8a)、油出口(9a)、气体入口(10a)、气腔(11a)、气腔气管(12a)、油箱气管(13a)、气压阀(14a)和油箱气体入口(15a)；
其中，引液管(2a)、连接管(3a)和气腔(11a)设置在油箱(1a)内部；引液管(2a)一端朝油箱(1a)底部延伸，另一端连接位于油箱顶部的油量调节阀(4a)；油出口(9a)设置在气腔(11a)底部，一端通过连接管(3a)与油量调节阀连接，另一端连接毛细管(5a)；收缩-扩散孔(7a)和气体入口(10a)设置在油箱(1a)的顶部，与气腔(11a)贯通；气体入口(10a)连接所述的气腔气管(12a)，气腔气管(12a)内的压缩气体经气体入口(10a)进入气腔(11a)内；收缩-扩散孔(7a)一端与毛细管(5a)连接，另一端与油-气管(8a)相连；喷嘴(6a)与油-气管(8a)连接；油箱气体入口(15a)设置在油箱(1a)侧壁上，油箱气管(13a)通过气压阀(14a)与油箱气体入口(15a)连接，气体经气压阀(14a)调节压力后进入油箱(1a)内部。
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