CN201212434Y - 机动车柴油发动机防冻油箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型由隔板分隔开的主、副油箱组成,在主油箱内装有电热元件,该电热元件是与电磁式油箱转换开关及主油箱供油管一起安装在一个隔热盒内,电热元件可以加热隔热盒内的0号油。通过电磁式油箱转换开关,可以在必要时将发动机输油管路内的0号柴油更换为负号柴油,以免油管阻塞。本实用新型能够让柴油车在寒冷气候条件下也可以使用0号柴油,从而达到降低营运成本的目的。
Description
技术领域:本实用新型涉及一种机动车柴油发动机防冻油箱。
背景技术:目前,由于0号柴油的价格要低于其它牌号的柴油,为降低营运成本,即使是在寒冷的气候条件下,车主也多倾向于选用0号柴油。但是,如果在寒冷气候条件下使用0号柴油,发动机的起动性能就会变差,严重时还会因0号柴油冷凝析蜡而阻塞油路,使发动机根本无法正常运转。
实用新型内容:本实用新型的目的是提供一种机动车柴油发动机防冻油箱,它能使柴油车在寒冷的气候条件下也可以正常使用0号柴油,从而达到降低营运成本的目的。
本实用新型的目的是这样实现的:用一隔板将油箱分隔为主、副两个油箱,主、副油箱经一个电磁式供油转换开关与发动机供油管连接;在主油箱内安装有电热元件,该电热元件经控制开关与电源连接。
在气候寒冷的冬季里加注燃油时,将主油箱内加入常用的0号柴油,将副油箱内加入备用的负号柴油。在车辆正常行驶时,发动机可使用主油箱内的0号柴油,此时可以根据实际情况利用电热元件加热燃油。
如果是准备长时间熄火停车时,在发动机熄火之前,先将电磁式供油转换开关接通副油箱,使发动机输油管路内全部泵入低凝点的负号油。这样,就避免了因长时间停车时油管内的燃油冷凝析蜡,并且当发动机再次起动时,也会比使用0号油时更好起动。当发动机起动后,即可将电磁式供油转换开关接回主油箱,发动机便可长时间使用0号柴油,达到降低营运成本的目的。
本实用新型的优点就在于它能够在寒冷的气候条件下加热主油箱内的0号柴油。并且在必要时,它还能将发动机输油管路内的0号柴油更换为低凝点的负号柴油,避免了因长时间熄火停车而导致0号柴油在油管内容易冷凝堵塞的现象发生。使车辆在寒冷的气候条件下也可以放心使用0号柴油,从而达到降低营运成本的目的。
附图说明:实用新型的具体结构由以下实施例及其附图给出。附图是根据本实用新型提出的机动车柴油发动机防冻油箱的结构示意图。
具体实施方式:隔板(1)将油箱分隔为两个独立的油箱,即主油箱(2)和副油箱(3);副油箱供油管(10)穿过隔板(1)和主油箱供油管(17)经电磁式油箱转换开关(5)与发动机供油管(12)连接;电磁式油箱转换开关(5)由控制开关(15)控制;电热元件(4)与主油箱供油管(17)靠近安装,电热元件(4)由控制开关(16)控制;为了有效利用电热元件(4)所提供的热能,本实用新型是将电热元件(4)与电磁式油箱转换开关(5)及主油箱供油管(17)安装在一个隔热盒(8)里面,这样可以起到一定的保温效果,而且回油管(13)也是直接接到隔热盒(8)内,在隔热盒(8)的下端开有小孔(9),可以使主油箱(2)内的燃油及时补充进隔热盒(8)内;隔热盒(8)是经支架(7)固定在密封板(6)上,而密封板(6)则是由螺钉(14)紧固在主油箱(2)的箱面上;为避免主油箱(2)内的燃油因回油量大而外溢,在隔板(1)上还装有一个单向阀(11)。
Claims (1)
1、一种机动车柴油发动机防冻油箱,该油箱是由隔板分隔开的主、副油箱组成,在主油箱内还装有电热元件(4),其特征就在于:电热元件(4)与电磁式油箱转换开关(5)及主油箱供油管(17)是安装在一个隔热盒(8)里面,回油管(13)也是直接接入隔热盒(8)内;在隔热盒(8)的下端开有小孔(9)。
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CNU2008201124567U CN201212434Y (zh) | 2008-04-24 | 2008-04-24 | 机动车柴油发动机防冻油箱 |
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CNU2008201124567U CN201212434Y (zh) | 2008-04-24 | 2008-04-24 | 机动车柴油发动机防冻油箱 |
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CN (1) | CN201212434Y (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN107856530A (zh) * | 2015-07-05 | 2018-03-30 | 合肥智慧龙机械设计有限公司 | 一种具有二次储油功能的油箱 |
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2008
- 2008-04-24 CN CNU2008201124567U patent/CN201212434Y/zh not_active Expired - Fee Related
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