CN201568175U - 柴油车低温易启动双油箱装置 - Google Patents
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Abstract
柴油车低温易启动双油箱装置，副油箱(1)与主油箱(4)内部相互隔离，副供油管(7)从副油箱(1)壁上安装的副吸油器(3)引出连接副供油开关(8)后进入发动机(13)再经副回油管(9)接回入副油箱(1)，主供油管(10)从主油箱(4)壁上安装的主吸油器(6)引出连接主供油开关(11)后进入发动机(13)再经主回油管(12)接回入主油箱(4)，进出发动机(13)的冷却水管(17)与水箱(21)连接，安装在主油箱(4)内的温油水管(14)与冷却水管(17)连接。主油箱(4)和副油箱(1)切换使用，并以发动机(13)冷却水加热主油箱(4)，保证动机柴油车正常行驶。
Description
技术领域：
本实用新型涉及依靠柴油发动机冷却循环水加热主油箱以及在低温情况下可应急开启副油箱燃料启动发动机的双油箱装置，尤其是柴油车低温易启动双油箱装置。
背景技术：
目前，北方地区冬季气温较低时，柴油发动机车辆需要对油箱原使用的0号柴油换加低温不易凝结的-35号柴油才能使用，但是由于-35号柴油价格较高直接大幅度增加了运输成本，同时由于长途运输中如果跨越温差较大的气候带条件下，频繁更换柴油型号也十分不便，而相关改进技术少见公开。
发明内容：
本实用新型的目的是提供一种可以在低温情况下可应急开启副油箱燃料启动发动机，依靠柴油发动机冷却循环水加热主油箱的双油箱装置，即柴油车低温易启动双油箱装置。
实现本实用新型发明目的措施包括：副油箱与主油箱内部相互隔离，副供油管从副油箱壁上安装的副吸油器引出连接副供油开关后进入发动机再经副回油管接回入副油箱，主供油管从主油箱壁上安装的主吸油器引出连接主供油开关后进入发动机再经主回油管接回入主油箱，进出发动机的冷却水管与水箱连接，安装在主油箱内的温油水管与冷却水管连接。
本实用新型优点：主油箱和副油箱切换使用，并以发动机冷却水加热主油箱，保证柴油机动车正常行驶，不影响暖风温度，夏季也不用拆除，节油经济，适应性强，结构简明，便于安装、维护和使用。
附图说明：
图1为本实用新型实施例1的结构示意图
附图标记包括：副油箱1，副加油口2，副吸油器3、主油箱4、主加油口5、主吸油器6、副供油管7、副供油开关8，副回油管9、主供油管10、主供油开关11，主回油管12、发动机13、温油水管14、温油开关15、循环开关16、冷却水管17、暖风水管18、暖风开关19、循环水泵20、水箱21。
具体实施方式：
实施例1：副油箱1与主油箱4内部相互隔离，副供油管7从副油箱1壁上安装的副吸油器3引出连接副供油开关8后进入发动机13再经副回油管9接回入副油箱1，主供油管10从主油箱4壁上安装的主吸油器6引出连接主供油开关11后进入发动机13再经主回油管12接回入主油箱4，进出发动机13的冷却水管17与水箱21连接，安装在主油箱4内的温油水管14与冷却水管17连接。
冷却水管17上安装循环开关16和循环水泵20。温油水管14上安装温油开关15。冷却水管17上连接暖风水管18和暖风开关19。
副油箱1上有副加油口2，主油箱4上有主加油口5。
副油箱1内加有-35号柴油等低温油料，主油箱4内加入0号柴油。
本实用新型中，当柴油车辆正常行驶时，发动机13及车体温度较高，这时关闭副供油开关8、副吸油器3和副供油管7，停止使用副油箱1，打开主供油开关11正常使用主油箱4；在低温下启动时，关闭主供油开关11、主吸油器6和主供油管10，停止使用主油箱4，打开副供油开关8，使用副油箱1，抗低温的-35号柴油经由副吸油器3和副供油管7进入发动机13工作，发动机13发热后，打开温油开关15，在循环水泵20导引下，热水井发动机流出一路经温油水管14进入主油箱4加热箱内0号柴油，一路经由暖风水管18、暖风开关19供司乘取暖，后两路汇合流回水箱21；待主油箱4内0号柴油温度升高时，关闭温油开关15，副供油开关8，打开主供油开关11，使用主油箱4，进入正常工作状态，主油箱4温度过高时关闭；在低温停车时，打开副供油开关8，关闭主供油开关11，保持发动机13工作3分钟使抗低温的-35号柴油进入柴油滤清器防冻。
本实用新型实施例使用时，主油箱4和副油箱1切换使用，并以发动机13冷却水加热主油箱4，保证动机柴油车正常行驶，不影响暖风温度，夏季也不用拆除，节油经济，适应性强，结构简明，便于安装、维护和使用。
Claims (5)
1.柴油车低温易启动双油箱装置，其特征在于，副油箱(1)与主油箱(4)内部相互隔离，副供油管(7)从副油箱(1)壁上安装的副吸油器(3)引出连接副供油开关(8)后进入发动机(13)再经副回油管(9)接回入副油箱(1)，主供油管(10)从主油箱(4)壁上安装的主吸油器(6)引出连接主供油开关(11)后进入发动机(13)再经主回油管(12)接回入主油箱(4)，进出发动机(13)的冷却水管(17)与水箱(21)连接，安装在主油箱(4)内的温油水管(14)与冷却水管(17)连接。
2.如权利要求1所述的柴油车低温易启动双油箱装置，其特征在于，冷却水管(17)上安装循环开关(16)和循环水泵(20)。
3.如权利要求1所述的柴油车低温易启动双油箱装置，其特征在于，温油水管(14)上安装温油开关(15)。
4.如权利要求1所述的柴油车低温易启动双油箱装置，其特征在于，冷却水管(17)上连接暖风水管(18)和暖风开关(19)。
5.如权利要求1所述的柴油车低温易启动双油箱装置，其特征在于，副油箱(1)上有副加油口(2)，主油箱(4)上有主加油口(5)。
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| CN109184974A (zh) * | 2018-10-09 | 2019-01-11 | 合肥邦立电子股份有限公司 | 一种设有水、油路自动切换功能的发动机供油系统及方法 |
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2009
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| CN109184974B (zh) * | 2018-10-09 | 2023-09-22 | 合肥邦立电子股份有限公司 | 一种设有水、油路自动切换功能的发动机供油系统及方法 |
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