CN2918770Y - 机动车用多功能柴油燃油箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种机动车用多功能柴油燃油箱,包括箱体和加热器,其特征在于:箱体内有一隔板,将箱体分隔成主油箱和副油箱,主、副油箱底部装有一互通手动阀门;螺旋管加热器装于主油箱内,其上端连通一根进水管,下端连通一根回水管,上端装有进油三通电磁阀的进油管插置于螺旋管加热器中间,连通主、副油箱上部的回油管端部装有回油三通电磁阀。不仅能够在气候变化,昼夜温差大的时候对发动机进行灵活供油,而且能够在低温环境下,利用发动机循环热水对燃油箱中的柴油进行循环加热,保证机动车的正常转动,从而降低燃油成本,同时也免去了驾驶员采取火烤燃油箱的办法使燃油箱中的柴油解冻的受冻、不安全之苦。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种柴油燃油箱,确切地说是一种机动车用多功能柴油燃油箱。
技术背景
目前公知的机动车用柴油燃油箱均为单油箱、单管路供油,即为燃油箱通过油管、油水分离器,经高压泵供发动机转动的单一管路供油。但是,在气温急剧下降或昼夜温差大的情况下,原存放在燃油箱中的柴油就会结冻结蜡,造成燃油箱油堵塞,使机动车不能正常发动运转,不仅耽误了正常出车,而且造成了不必要的时间和经济损失。因此有驾驶员采取火烤燃油箱的办法使燃油箱中的柴油解冻,但这样不仅收效甚微,而且存在严重安全隐患。
实用新型内容
本实用新型目的是针对现存的缺陷,给人们提供一种不仅能够在气候变化,昼夜温差大的时候对发动机进行灵活供油,而且能够在低温环境下,利用发动机循环热水对燃油箱中的柴油进行循环加热,保证机动车的正常转动,从而降低燃油成本,同时也免去了驾驶员采取火烤燃油箱的办法使燃油箱中的柴油解冻的受冻、不安全之苦的机动车用多功能柴油燃油箱。
本实用新型包括箱体和加热器,其特征在于:
a、箱体内有一隔板,将箱体分隔成主油箱和副油箱,主、副油箱底部装有一互通手动阀门;
b、螺旋管加热器装于主油箱内,其上端连通一根进水管,下端连通一根回水管,上端装有进油三通电磁阀的进油管插置于螺旋管加热器中间,连通主、副油箱上部的回油管端部装有回油三通电磁阀。
另外,主油箱上部设有一加油嘴、装有传感器,下部装有一温控开关。
副油箱上部设有一加油嘴、装有传感器。
实用新型的效果
1、本实用新型因在箱体内有一隔板,并将螺旋管加热器装于主油箱内,因此在气候变化,昼夜温差大的时候,可通过三通电磁阀的开、关来选择需用主、副油箱中的柴油,使发动机能及时发动,机动车可及时使用,且省时、省力。
2、本实用新型由于利用发动机循环热水对燃油箱中的柴油进行循环加热,因此,即使在严寒的冬季也完全可以使用高牌号的低价柴油,解决了在低温环境下必须使用低牌号的高价柴油的缺陷。
3、本实用新型可根据不同的温度选择不同牌号的柴油,并利用发动机循环热水对燃油箱中的柴油进行循环加热,有利于提高发动机的动力,从而可有效地降低燃油成本,减少机械磨损。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为电路原理图。
具体实施方式
实施例1:
参见图1、2,本实用新型包括箱体和加热器,箱体内有一隔板1,将箱体分隔成主油箱2和副油箱3,主、副油箱底部装有一互通手动阀门4;螺旋管加热器5装于主油箱内,其上端连通一根进水管6。下端连通一根回水管7,上端装有进油三通电磁阀8的进油管9插置于螺旋管加热器5中间,连通主、副油箱上部的回油管10端部装有回油三通电磁阀11。主油箱2上部设有一加油嘴12-1、装有传感器13-1,下部装有一温控开关14。副油箱3上部设有一加油嘴12-2、装有传感器13-2。
将进水管连机动车的发动机15,回水管连水泵16,进油三通电磁阀8与连接油水分离器17、柴油滤清器18、温控开关14、高压泵19的进油管连,回油三通电磁阀11连高压泵19便可使用。
Claims (3)
1、一种机动车用多功能柴油燃油箱,包括箱体和加热器,其特征在于:
a、箱体内有一隔板,将箱体分隔成主油箱和副油箱,主、副油箱底部装有一互通手动阀门;
b、螺旋管加热器装于主油箱内,其上端连通一根进水管,下端连通一根回水管,上端装有进油三通电磁阀的进油管插置于螺旋管加热器中间,连通主、副油箱上部的回油管端部装有回油三通电磁阀。
2、根据权利要求1所述的机动车用多功能柴油燃油箱,其特征在于:主油箱上部设有一加油嘴、装有传感器,下部装有一温控开关。
3、根据权利要求1所述的机动车用多功能柴油燃油箱,其特征在于:副油箱上部设有一加油嘴、装有传感器。
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