CN201184240Y - 二缸二冲程直轴式发动机 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种二缸二冲程发动机，特别是在缸盖上设置有进气门和近气歧管，且功率输出是由直轴、齿条、齿轮盘结构方式的发动机。它保持二冲程发动机功力好，功率损耗小的优点，解决了二冲程发动机润滑不好，运转不平稳的缺陷，且成本低廉，结构简单，能达到节能减排的目的。

Description

二缸二冲程直轴式发动机
技术领域：
二冲程发动机，二冲程发动机，
本实用新型属于机械技术领域，特别是涉及一种二缸二冲程发动机，在缸盖上设置有进气门和近气歧管，且功率输出是直轴、齿条、齿轮盘结构的发动机。
背景技术：
二冲程发动机相对于四冲程发动机来说，减少了功率的损耗且进、排气结构没有那么复杂，但因为其震动大，运转不平稳，且零件容易损坏，现已逐步被四冲程发动机取代。而发动机功率输出用直轴代替曲轴，由于其结构复杂，制造成本高，目前也只停留在试验阶段，象200410069548.8号专利公布的一种直轴式发动机就是这样的发动机。
发明内容：
本实用新型的目的是进一步改进和发展上述类型的发动机，使改进后的发动机既保持了二冲程发动机的优点，又有直轴式发动机可加大压缩比，扭矩大，功率输出好的优点，且成本低廉，结构简单。
本实用新型的技术方案为；一种二缸二冲程直轴式发动机，由机体1，对称平列的二个汽缸2-1、2-2，每个汽缸内有的活塞3-1、3-2，两汽缸之间有直式传动轴4，垂直固定在轴上的齿轮盘5组成。其特征在于所述的两活塞之间有连杆6固定连接，框式的连杆6外侧两汽缸中有连杆架7，连杆6两内侧雨齿轮盘之间有上下两齿条8-1、8-2，长条形的齿条的齿数相等于齿轮盘5上弧度180度的齿数，齿条向前推动齿轮盘的一头固定在连杆上，另一头可以在连杆架内上下运动，齿条的两侧分别有相对于齿条长度的上隔棱9、下隔棱10，设置在齿条两侧槽的中央，在连杆架7的两内侧中央，相对于齿条和齿轮盘啮合的上方分别有能滚动的上齿条销11、下齿条销12，在连杆架7在的内侧相对齿条可以上下移动的上方有压底弹簧16-1、16-2。
作为本实用新型的进一步改进，所述的在两边缸盖上分别有进气门13，分别有进气歧管14，在两个缸体的底部，活塞环的下止点以上分别有排气口15-1、15-2。
本实用新型是这样工作的；当活塞3-1运动到汽缸2-1的顶端完成压缩冲程，活塞3-2已运动到汽缸2-2的底端，完成排气、进气冲程，此时汽缸2-1点火做功，齿条8-1在压底弹簧16-2的作用下，上隔棱9在上齿条销11下面，齿条8-1与齿轮盘5啮合，推动传动轴转动。在活塞3-1运动时，由于有顶置进气门13，汽缸底部有排气口15-2，先排后进，如进气歧管14进的是经过增压的空气，可完全扫除残气。在活塞3-1运动到汽缸2-1的底端时，上隔棱9在上齿条销11下面，齿条8-2与齿轮盘5分开，此时活塞3-2已运动到汽缸2-2的顶端完成压缩冲程，汽缸2-1点火做功，齿条8-2在压底弹簧16-1的作用下，下隔棱在10下齿条销12上面，齿条8-2与齿轮盘5啮合，推动传动轴转动。当活塞3-1已运动到汽缸2-1的顶端完成压缩冲程，齿条8-1恢复到起点，在压底弹簧16-2的作用下，上隔棱9在上齿条销11下面，齿条8-1与齿轮盘5啮合，下一循环开始。
本实用新型的有益效果在于；本实用新型设置了顶置进气门，能有效的解决扫除残气不完全的问题，且用直轴、齿轮盘、齿条等装置代替了曲轴连杆，使发动机动力性更好，运转更平稳，且结构简单，成本低廉。
附图说明：
下面结合附图对本实用新型作进一步的描述；
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的横剖面图；
图3为本实用新型的纵剖面图；
图中：机体--1、汽缸--2-1、--2-2、活塞--3-1、--3-2、传动轴--4、齿轮盘--5、连杆--6、连杆架--7、齿条--8-1、--8-2、上隔棱--9、下隔棱--10、上齿条销--11、下齿条销--12、进气门--13、进气歧管--14、排气口--15-1、--15-2、压底弹簧--16-1、--16-2。
具体实施方式：
实施例：
一种二缸二冲程直轴式发动机，由机体1，对称平列的二个汽缸2-1、2-2，每个汽缸内有的活塞3-1、3-2，两汽缸之间有直式传动轴4，垂直固定在轴上的齿轮盘5，两活塞之间有连杆6固定连接，框式的连杆6外侧两汽缸中有连杆架7，连杆6两内侧与齿轮盘之间有上下两齿条8-1、8-2，长条形的齿条的齿数相等于齿轮盘5上弧度180度的齿数，齿条向前推动齿轮盘的一头固定在连杆上，另一头可以在连杆架内上下运动，齿条的两侧分别有相对于齿条长度的上隔棱9、下隔棱10，设置在齿条两侧槽的中央，在连杆架7的两内侧中央，相对于齿条和齿轮盘啮合的上方分别有能滚动的上齿条销11、下齿条销12，在连杆架7在的内侧相对齿条可以上下移动的上方有压底弹簧16-1、16-2，在两边缸盖上分别有进气门13，分别有进气歧管14，在两个缸体的底部，活塞环的下止点以上分别有排气口15-1、15-2。
当活塞3-1运动到汽缸2-1的顶端完成压缩冲程，活塞3-2已运动到汽缸2-2的底端，完成排气、进气冲程，此时汽缸2-1点火做功，齿条8-1在压底弹簧16-2的作用下，上隔棱9在上齿条销11下面，齿条8-1与齿轮盘5啮合，推动传动轴转动。在活塞3-1运动时，由于有顶置进气门13，汽缸底部有排气口15-2，先排后进，如进气歧管14进的是经过增压的空气，可完全扫除残气。在活塞3-1运动到汽缸2-1的底端时，上隔棱9在上齿条销11下面，齿条8-2与齿轮盘5分开，此时活塞3-2已运动到汽缸2-2的顶端完成压缩冲程，汽缸2-1点火做功，齿条8-2在压底弹簧16-1的作用下，下隔棱在10下齿条销12上面，齿条8-2与齿轮盘5啮合，推动传动轴转动。当活塞3-1已运动到汽缸2-1的顶端完成压缩冲程，齿条8-1恢复到起点，在压底弹簧16-2的作用下，上隔棱9在上齿条销11下面，齿条8-1与齿轮盘5啮合，下一循环开始。
本实用新型包含但不限于上述实施方式，本实用新型的汽缸数目不定和不论何种燃料，只要二冲程发动机使用了顶置式进气门，功率输出采用了直轴、齿轮盘、齿条的结构，都在本实用新型的保护范围。

Claims (2)

1、一种二缸二冲程直轴式发动机，由机体(1)，对称平列的二个汽缸(2-1)、(2-2)，每个汽缸内有的活塞(3-1)、(3-2)，两汽缸之间有直式传动轴(4)，垂直固定在轴上的齿轮盘(5)组成，其特征在于：所述的两活塞之间有连杆(6)固定连接，框式的连杆(6)外侧两汽缸中有连杆架(7)，连杆(6)两内侧与齿轮盘之间有上下两齿条(8-1)、(8-2)，长条形的齿条的齿数相等于齿轮盘(5)上弧度180度的齿数，齿条向前推动齿轮盘的一头固定在连杆上，另一头可以在连杆架内上下运动，齿条的两侧分别有相对于齿条长度的上隔棱(9)、下隔棱(10)，设置在齿条两侧槽的中央，在连杆架(7)的两内侧中央，相对于齿条和齿轮盘啮合的上方分别有能滚动的上齿条销(11)、下齿条销(12)，在连杆架(7)在的内侧相对齿条可以上下移动的上方有压底弹簧(16-1)、(16-2)。
2、根据权利要求1所述的二缸二冲程直轴式发动机，其特征在于两边缸盖上分别有进气门(13)，分别有进气歧管(14)，在两个缸体的底部，活塞环的下止点以上分别有排气口(15-1)、(15-2)。
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