CN201172425Y - 汽车发动机左悬置支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机左悬置支架，其关键在于：在水平支撑盒盒底的一侧设置有二个沉槽，所述沉槽的底面低于水平支撑盒的下底面，所述沉槽的底面开有螺纹孔；水平支撑盒盒底的另一侧设置有至少二个安装孔，该安装孔中穿有螺栓固定所述“冂”形挂架，该“冂”形挂架的两侧板下部开有圆弧凹槽，该圆弧凹槽内安装所述圆筒形橡胶块，所述水平支撑盒、“冂”形挂架经与圆筒形橡胶块经同一螺栓固定连接，所述圆筒形橡胶块内固定有销轴，该销轴的两端固定在所述“U”形挂架上，该“U”形挂架的底板向外延伸后，并向下弯折成“7”形支板。其显著效果是：具有高的强度、刚度和平稳性，承重能力强，能平稳地支撑住汽车蓄电池、变速箱和发动机。

Description

汽车发动机左悬置支架

技术领域

本实用新型属于轿车零部件，具体地说，是一种用于安装轿车发动机的汽车发动机左悬置支架。

背景技术

现有很多同一品牌、不同型号的轿车，都是采用相同的车身结构，配合不同型号的发动机，也就是保持了车身结构尺寸大小不变，但发动机的大小尺寸，甚至形状结构都发生了一定的变化，从而使发动机与车身之间的装配关系出现变化，如力帆LF7130车型是在LF7160的基础上更换发动机而来。原有LF7160的发动机尺寸较大，发动机、汽车蓄电池与轿车车身左纵梁之间的距离较近，只需将发动机分别与汽车蓄电池和变速箱固定连接在一起，再用螺钉将汽车蓄电池固定放置在左纵梁上，同时，在变速箱上用螺钉安装一块支撑板并固定在左纵梁上，共同起到固定发动机的作用；但LF7130车型的发动机尺寸较小，发动机、汽车蓄电池与轿车车身左纵梁之间的距离，以及发动机、变速箱与轿车车身左纵梁之间的距离较远，当发动机与汽车蓄电池固定连接在一起后，汽车蓄电池无法安装在左纵梁上，发动机与变速箱固定连接在一起后，变速箱上安装的支撑板也无法连接到左纵梁上。

其缺点是：发动机、汽车蓄电池及变速箱与轿车车身左纵梁之间的距离较远，无法稳定安装发动机、汽车蓄电池及变速箱。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种承重能力强的汽车发动机左悬置支架，具有高的强度、刚度，能支平稳地撑住发动机、汽车蓄电池和变速箱。

为达到上述目的，本实用新型所述的一种汽车发动机左悬置支架，其关键在于：由水平支撑盒、“冂”形挂架、“U”形挂架和圆筒形橡胶块组成、其中水平支撑盒盒底的一侧设置有二个沉槽，所述沉槽的底面低于水平支撑盒的下底面，所述沉槽的底面开有螺纹孔；水平支撑盒盒底的另一侧设置有至少二个安装孔，该安装孔中穿有螺栓固定所述“冂”形挂架，该“冂”形挂架的两侧板下部开有圆弧凹槽，该圆弧凹槽内安装所述圆筒形橡胶块，所述水平支撑盒、“冂”形挂架经与圆筒形橡胶块经同一螺栓固定连接，所述圆筒形橡胶块内固定有销轴，该销轴的两端固定在所述“U”形挂架上，该“U”形挂架的底板向外延伸后，并向下弯折成“7”形支板。

轿车车身左纵梁上设置有凹槽，槽内开有螺孔，为配合现有左纵梁的安装结构，在水平支撑盒盒底设置有二个沉槽并开螺纹孔配合安装，将水平支撑盒固定在左纵梁上。汽车蓄电池就可以直接放置在水平支撑盒上，用螺钉固定在安装孔上，汽车蓄电池的支撑脚为于水平支撑盒的盒体内。

“7”形支板由螺栓固定连接在变速箱上，使发动机和变速箱能稳定地安装到左纵梁上。

橡胶块起减振作用。

所述水平支撑盒的下底面焊接有“U”形支撑板，该“U”形支撑板位于所述二个沉槽的中心连线和安装孔的中心连线之间，U”形支撑板的开口端朝向所述安装孔的中心连线，“U”形支撑板的封闭端开有通孔。

“U”形支撑板上的通孔穿有螺钉固定在左纵梁的侧壁上，“U”形支撑板增强整个汽车发动机左悬置支架的强度、刚度和平稳性。

所述水平支撑盒的底部设置有加强筋。

加强筋可以增强水平支撑盒的强度和刚度。

本实用新型的显著效果是：汽车发动机左悬置支架具有高的强度、刚度和平稳性，承重能力强，能平稳地支撑住汽车蓄电池和发动机。

附图说明

图1是水平支撑盒与“U”形支撑板的立体图；

图2是水平支撑盒的俯视图；

图3是本实用新型的结构示意图；

图4是图3的侧视图；

图5是汽车左纵梁的结构示意图

图6是本实用新型安装在左纵梁上的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图1、3、4所示：一种汽车发动机左悬置支架，由水平支撑盒1、“冂”形挂架8、“U”形挂架9和圆筒形橡胶块10组成、其中水平支撑盒1盒底的一侧设置有二个沉槽3，所述沉槽3的底面低于水平支撑盒1的下底面，所述沉槽3的底面开有螺纹孔4；水平支撑盒1盒底的另一侧设置有至少二个安装孔7，该安装孔7中穿有螺栓固定所述“冂”形挂架8，该“冂”形挂架8的两侧板下部开有圆弧凹槽，该圆弧凹槽内安装所述圆筒形橡胶块10，所述水平支撑盒1、“冂”形挂架经8与圆筒形橡胶块10经同一螺栓13固定连接，所述圆筒形橡胶块10内固定有销轴12，该销轴12的两端固定在所述“U”形挂架9上，该“U”形挂架8的底板向外延伸后，并向下弯折成“7”形支板11。

如图2所示：所述水平支撑盒1的下底面焊接有“U”形支撑板2，该“U”形支撑板2位于所述二个沉槽3的中心连线和安装孔7的中心连线之间，U”形支撑板2的开口端朝向所述安装孔7的中心连线，“U”形支撑板2的封闭端开有通孔5。

“U”形支撑板2上的通孔5穿有螺钉固定在左纵梁的侧壁上，“U”形支撑板2增强整个汽车发动机左悬置支架的强度、刚度和平稳性。

如图1所示：所述水平支撑盒1的底部设置有加强筋6。

加强筋6可以增强水平支撑盒1的强度和刚度。

其工作情况如下：

如图5、6所示：轿车车身左纵梁上设置有凹槽，槽内开有螺孔，为配合现有左纵梁的安装结构，在水平支撑盒1盒底设置有二个沉槽3并开螺纹孔4配合安装，将水平支撑盒1固定在左纵梁上，同时，“7”形支板形支板11由螺栓固定连接在变速箱上，使发动机和变速箱能稳定地安装到左纵梁上。“U”形支撑板2的通孔5上穿有螺钉固定在左纵梁的侧壁上，“U”形支撑板2增强整个汽车发动机左悬置支架的强度、刚度和平稳性。汽车蓄电池可以直接放置在水平支撑盒1上用螺钉固定，汽车蓄电池的支撑脚位于水平支撑盒1的盒体内。

Claims (3)

1、一种汽车发动机左悬置支架，其特征在于：由水平支撑盒(1)、“冂”形挂架(8)、“U”形挂架(9)和圆筒形橡胶块(10)组成、其中水平支撑盒(1)盒底的一侧设置有二个沉槽(3)，所述沉槽(3)的底面低于水平支撑盒(1)的下底面，所述沉槽(3)的底面开有螺纹孔(4)；水平支撑盒(1)盒底的另一侧设置有至少二个安装孔(7)，该安装孔(7)中穿有螺栓固定所述“冂”形挂架(8)，该“冂”形挂架(8)的两侧板下部开有圆弧凹槽，该圆弧凹槽内安装所述圆筒形橡胶块(10)，所述水平支撑盒(1)、“冂”形挂架经(8)与圆筒形橡胶块(10)经同一螺栓(13)固定连接，所述圆筒形橡胶块(10)内固定有销轴(12)，该销轴(12)的两端固定在所述“U”形挂架(9)上，该“U”形挂架(8)的底板向外延伸后，并向下弯折成“7”形支板。

2、根据权利要求1所述的汽车发动机左悬置支架，其特征在于：所述水平支撑盒(1)的下底面焊接有“U”形支撑板(2)，该“U”形支撑板(2)位于所述二个沉槽(3)的中心连线和安装孔(7)的中心连线之间，U”形支撑板(2)的开口端朝向所述安装孔(7)的中心连线，“U”形支撑板(2)的封闭端开有通孔(5)。

3、根据权利要求1所述的汽车发动机左悬置支架，其特征在于：所述水平支撑盒(1)的底部设置有加强筋(6)。

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