CN106379414A - 一种汽车悬置托架总成 - Google Patents

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CN106379414A
CN106379414A CN201611066443.6A CN201611066443A CN106379414A CN 106379414 A CN106379414 A CN 106379414A CN 201611066443 A CN201611066443 A CN 201611066443A CN 106379414 A CN106379414 A CN 106379414A
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许云飞
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Jiangsu Food and Pharmaceutical Science College
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Jiangsu Food and Pharmaceutical Science College
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted

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  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种汽车悬置托架总成，包括U型的托架板，其中托架板的上表面中心位置焊接有安装螺杆，托架板两侧的弯折处设有安装固定口，且托架板的左侧面上焊接有安装螺母；所述托架板的上端前边沿位置安装有挂耳，本发明中挂耳的内侧面焊接有限位筋，其中限位筋的另一端与托架板的内表面相焊接，利用限位筋实现挂接物的支撑限位，防止出现连接处对挂耳弯折处造成磨损。

Description

一种汽车悬置托架总成
技术领域
本发明涉及汽车零部件，具体是一种汽车悬置托架总成。
背景技术
车桥(也称车轴)通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，两端安装车轮。车架所受的垂直载荷通过车桥传到车轮；车轮上的滚动阻力、驱动力、制动力和侧向力及其弯矩、转矩又通过车桥传递给悬架和车架，故车桥的作用是传递车架与车轮之间的各向作用力及其所产生的弯矩和转矩。
前桥是车桥的一种，现有的前桥一般设有挂耳，但是由于长期应力以及磨损导致挂耳非常容易损坏。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车悬置托架总成，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种汽车悬置托架总成，包括U型的托架板，其中托架板的上表面中心位置焊接有安装螺杆，托架板两侧的弯折处设有安装固定口，且托架板的左侧面上焊接有安装螺母；所述托架板的上端前边沿位置安装有挂耳，其中挂耳采用冲压的形式与托架板一体成型，且挂耳的内侧面焊接有限位筋，其中限位筋的另一端与托架板的内表面相焊接，利用限位筋实现挂接物的支撑限位，防止出现连接处对挂耳弯折处造成磨损。
作为本发明进一步的方案：所述限位筋的数量为2-4根。
作为本发明再进一步的方案：所述安装固定口采用椭圆形开口。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明中挂耳的内侧面焊接有限位筋，其中限位筋的另一端与托架板的内表面相焊接，利用限位筋实现挂接物的支撑限位，防止出现连接处对挂耳弯折处造成磨损。
附图说明
图1为本发明一种汽车悬置托架总成的结构示意图。
图2为本发明一种汽车悬置托架总成的的侧视图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1～2，本发明实施例中，一种汽车悬置托架总成，包括U型的托架板1，其中托架板1的上表面中心位置焊接有安装螺杆2，托架板1两侧的弯折处设有安装固定口4，且托架板1的左侧面上焊接有安装螺母3；所述托架板1的上端前边沿位置安装有挂耳5，其中挂耳5采用冲压的形式与托架板1一体成型，且挂耳5的内侧面焊接有限位筋7，其中限位筋7的另一端与托架板1的内表面相焊接，利用限位筋7实现挂接物的支撑限位，防止出现连接处对挂耳5弯折处造成磨损。
所述限位筋7的数量为2-4根。
所述安装固定口4采用椭圆形开口。
本发明的工作原理是：挂耳5的内侧面焊接有限位筋7，其中限位筋7的另一端与托架板1的内表面相焊接，利用限位筋7实现挂接物的支撑限位，防止出现连接处对挂耳5弯折处造成磨损。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (3)

1.一种汽车悬置托架总成，其特征在于，包括U型的托架板，其中托架板的上表面中心位置焊接有安装螺杆，托架板两侧的弯折处设有安装固定口，且托架板的左侧面上焊接有安装螺母；所述托架板的上端前边沿位置安装有挂耳，其中挂耳采用冲压的形式与托架板一体成型，且挂耳的内侧面焊接有限位筋，其中限位筋的另一端与托架板的内表面相焊接。
2.根据权利要求1所述的汽车悬置托架总成，其特征在于，所述限位筋的数量为2-4根。
3.根据权利要求1所述的汽车悬置托架总成，其特征在于，所述安装固定口采用椭圆形开口。
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PB01 Publication
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