CN201165184Y - 货车扭力拉杆总成 - Google Patents
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Abstract
货车扭力拉杆总成，包括中轴，中轴中部具有一球形凸起部，球形凸起部套设TPEE塑料套圈，该套圈由左右两相同的套圈嵌合为一体组成，所述的左右两套圈具有一带中孔的端面，其周壁上具有相匹配的复数个凸起和内凹，嵌合为一体的左右两套圈内表面呈球形，该球形内表面包覆球形凸起部。与现有技术相比，中轴球形凸起部套设的套圈采用TPEE塑料套圈，弹性更好、更耐磨，嵌合为一体的套圈球形表面包覆球形凸起部，此结合稳靠的套圈，使胶芯的缓冲性能更稳定，在减少胶芯直接受力的同时，延长了胶芯的使用寿命，显著提高了车辆行驶安全性。
Description
所属技术领域
本实用新型所述技术领域为一种平衡悬架系统构件，尤其涉及一种卡车的平衡悬架系统用的扭力胶芯。
背景技术
如图1，为了使双桥卡车汽车平衡悬架有良好的性能，平衡悬架系统采用反作用杆扭力胶芯总成2，使中后桥3，4与车架1连接，当平衡悬架上下运动时，反作用杆两端扭力胶芯总成5受力而产生弹性变形，减少车轮的振动和外力干扰，起缓冲作用，以达到车辆行驶的稳定性。
传统扭力胶芯如图2所示，其中轴51的中部呈球形凸起部套设有套圈，该套圈由套设于球形凸起部两侧的碗状弹性体52、53组成，碗状弹性体52、53两侧还设有弹性圈54、55。当路面不好，传统扭力胶芯虽然能解决中后桥左右晃动产生的斜向力问题，但碗状弹性体52、53不耐磨，弹性圈54、55体积太小，缓冲力不够，使胶芯产生断胶、脱胶，影响胶芯使用寿命。
发明内容
本实用新型提供一种货车扭力拉杆总成，其优点是中轴的套圈结合紧密稳靠，耐磨、耐高温且弹性好；胶芯缓冲性能极佳，在延长胶芯的使用寿命同时，提高了车辆行驶稳定性。
本实用新型技术方案为：
货车扭力拉杆总成，包括中轴，中轴中部具有一球形凸起部，球形凸起部套设套圈，其特征在于：套圈由左右两相同的套圈嵌合而成，所述的左右两套圈具有一带中孔的端面，其周壁上具有相匹配的复数个凸起和内凹，嵌合的左右两套圈之间具有间隙，内表面呈球形，该球形内表面包覆球形凸起部。
左右两套圈内表面凹设凹槽。
左右两套圈的凸起两顶角呈弧形，凸起和内凹的连接处呈弧形。
左右两套圈为TPEE塑料套圈。
上述方案的有益之处在于：
中轴球形凸起部套设的套圈采用TPEE塑料套圈，弹性更好、更耐磨、耐高温，嵌合的套圈球形表面包覆球形凸起部，两嵌合的套圈之间留有一定的间隙，用于磨损后的补偿。此结合稳靠的套圈，使胶芯的缓冲性能更稳定，在减少胶芯直接受力的同时，延长了胶芯的使用寿命，显著提高了车辆行驶安全性。
附图说明
图1为反作用杆安装位置示意图；
图2为现有技术立体分解图；
图3为本实用新型立体分解图；
图4为本实用新型立体状态图；
图5为本实用新型使用状态图。
具体实施方式
本实用新型较佳实施例，如图3、4、5所示：货车扭力拉杆总成包括中轴6，中轴6中部具有一球形凸起部61，球形凸起部61套设TPEE塑料套圈，该套圈由左右两相同的套圈62、63嵌合而成。所述的左右两套圈62、63具有一带中孔的端面621，中轴6贯穿中孔；其周壁上具有相匹配的复数个凸起7、9和内凹8、10，左套圈62的凸起7与右套圈63的内凹10配合嵌设，左套圈62的内凹8与右套圈63的凸起9配合嵌设；左右两套圈的凸起7、9两顶角的弧形面与凸起7、9和内凹8、10的连接处的弧形面相抵触；嵌合后的左右两套圈62、63之间留有一定间隙，用于套圈62、63磨损后的补偿；嵌合后的左右两套圈62、63内表面呈球形，该球形内表面包覆球形凸起部61。如此结合稳靠的套圈62、63，使胶芯的缓冲性能更稳定。为使中轴6在套圈内的转向摆动更灵活，本实用新型于左右两套圈62、63内表面凹设的凹槽。
当平衡悬架上下运动时，套设于扭力胶芯中轴6中部的球形凸起部61的套圈吸收了大部分的振动能，当路面不好，中后桥上下左右晃动产生斜向力，中轴6可转向摆动，减少车架与平衡悬架之间各种横向力，避免轮胎过早损坏，缓冲作用相当明显。中轴球形凸起部套设的套圈采用TPEE塑料套圈，弹性更好、更耐磨、耐高温，提高了车辆行驶稳定性。
Claims (5)
1、货车扭力拉杆总成，包括中轴，中轴中部具有一球形凸起部，球形凸起部套设套圈，其特征在于：套圈由左右两相同的套圈嵌合而成，所述的左右两套圈具有一带中孔的端面，其周壁上具有相匹配的复数个凸起和内凹，嵌合的左右两套圈之间具有间隙，内表面呈球形，该球形内表面包覆球形凸起部。
2、如权利要求1所述的货车扭力拉杆总成，其特征在于：左右两套圈内表面凹设凹槽。
3、如权利要求1或2所述的货车扭力拉杆总成，其特征在于：左右两套圈的凸起两顶角呈弧形，凸起和内凹的连接处呈弧形。
4、如权利要求1或2所述的货车扭力拉杆总成，其特征在于：左右两套圈为TPEE塑料套圈。
5、如权利要求3所述的货车扭力拉杆总成，其特征在于：左右两套圈为TPEE塑料套圈。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CNU2007200093228U CN201165184Y (zh) | 2007-12-26 | 2007-12-26 | 货车扭力拉杆总成 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN201165184Y true CN201165184Y (zh) | 2008-12-17 |
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Family Applications (1)
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| CNU2007200093228U Expired - Fee Related CN201165184Y (zh) | 2007-12-26 | 2007-12-26 | 货车扭力拉杆总成 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN201165184Y (zh) |
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2007
- 2007-12-26 CN CNU2007200093228U patent/CN201165184Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20081217 Termination date: 20101226 |