CN201154743Y - 摩托车前搁脚踏板支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种摩托车前搁脚踏板支架，其特征在于：包括通过连接条(3)连接的左支架(1)和右支架(2)，在所述连接条(3)上设置有与车架(4)连接的螺栓安装孔(3a)，在所述连接条(3)和左、右支架(1、2)的端部设置有踏板安装螺孔(5)；所述连接条(3)为2个，该连接条(3)将左支架(1)和右支架(2)连接呈“井”字形支架。本实用新型与车架分别加工后再组装，能简化车架焊接工艺和车架焊接工装，便于车架运输、消除运输过程中的碰划伤，整体式的搁脚踏板支架强度好，可靠性高。

Description

摩托车前搁脚踏板支架

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车踏板的安装结构，尤其涉及一种摩托车前搁脚踏板的安装支架。

背景技术

在踏板车上，摩托车前搁脚踏板支架是用于支撑前搁脚踏板，以提高踏板的强度。传统的踏板车前搁脚踏板支架，分为前安装支架8和后安装支架9(如图1所示)，它们都是直接焊接在车架4上的，由于前安装支架和后安装支架均分别焊在车架上，前、后安装支架为无关联的个体，结构上不连续造成搁脚踏板支撑的可靠性降低；而且，前安装支架和后安装支架的外形尺寸大于车架本身的轮廓尺寸，因其无法拆卸造成车架运输时运载量不高，且在运输途中极易被碰划伤，造成次品车架的产生，由此直接提高了车架成本。此外，车架焊接加工时，增加了车架焊接工装的复杂性，提高了车架焊接工艺的难度，使车架生产效率降低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种摩托车前搁脚踏板支架，该支架整体性好、强度和可靠性高，便于车架运输、消除运输过程中的碰划伤。

本实用新型的技术方案如下：一种摩托车前搁脚踏板支架，包括通过连接条连接的左支架和右支架，在所述连接条上设置有与车架连接的螺栓安装孔，

在所述连接条和左、右支架的端部设置有踏板安装螺孔。

所述连接条为2个，该连接条将左支架和右支架连接呈“井”字形支架。

在所述连接条上设有加强槽。

所述连接条和左、右支架分别冲压成型后，再由连接条焊接。

本实用新型为整体结构，与车架为装配连接，不但提高了整体结构强度，而且可自由拆卸，便于车架运输装载，提高了车架运输的有效性。

本实用新型的有益效果是：整体性好、强度和可靠性高，便于车架运输、消除运输过程中的碰划伤，能简化车架焊接工艺和车架焊接工装，提高了车架的生产效率。

附图说明

图1为改进前的摩托车前搁脚踏板支架安装在车架上的结构示意图。

图2为本实用新型的一种实施例的结构示意图。

图3为图2中本实用新型的后视图。

图4为图2中工具盒的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图2所示，本实用新型主要由左支架1、右支架2和连接条3组成，其中左支架1和右支架2通过两个连接条3连接形成“井”字形整体支架，左支架1、右支架2和连接板3均由板材冲压成型，经焊接后连接在一起，连接条3上冲压有条形加强槽3b。在左、右支架1、2以及连接条3上设有8个安装前搁脚踏板的螺孔5，如图3所示，该螺孔5是由焊接在左、右支架1、2以及连接条3下表面的螺母6形成。

如图2、图4所示，在连接条3上设有4个螺栓安装通孔3a，在车架4上固定有带螺母的安装支耳4a，由此将本实用新型与车架4通过螺栓7固定。本实用新型与车架分别加工后再组装，能简化车架焊接工艺和车架焊接工装，便于车架运输、消除运输过程中的碰划伤，整体式的搁脚踏板支架强度好，可靠性高。

Claims (4)

1、一种摩托车前搁脚踏板支架，其特征在于：包括通过连接条(3)连接的左支架(1)和右支架(2)，在所述连接条(3)上设置有与车架(4)连接的螺栓安装孔(3a)，在所述连接条(3)和左、右支架(1、2)的端部设置有踏板安装螺孔(5)。

2、根据权利要求1所述的摩托车前搁脚踏板支架，其特征在于：所述连接条(3)为2个，该连接条(3)将左支架(1)和右支架(2)连接呈“井”字形支架。

3、根据权利要求1或2所述的摩托车前搁脚踏板支架，其特征在于：在所述连接条(3)上设有加强槽(3b)。

4、根据权利要求1或2所述的任一摩托车前搁脚踏板支架，其特征在于：所述连接条(3)和左、右支架(1、2)分别冲压成型后，再由连接条(3)焊接。

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