CN201154696Y - 一种车辆制动毂冷却系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车辆制动毂冷却系统，属于车辆制动技术领域。它包括电磁阀、喷嘴和水箱，还包括设置在所述电磁阀与所述水箱之间单向阀和设置在所述喷嘴与水箱之间的压力开关。本实用新型车辆制动毂冷却系统制造成本低，冷却效果好，喷水过程中，水压稳定。
Description
(一)技术领域
本实用新型涉及一种车辆制动毂冷却系统，属于车辆制动技术领域。
(二)背景技术
车辆制动原理普遍采用摩擦制动，也就是通过制动毂与车轴的摩擦力进行制动。但摩擦必然会产生热，而使制动毂温度升高，使其摩擦系数降低，造成制动效能变差，也就是我们平常所说的“刹车不灵”。
目前防止制动过程中温升过高通常采用水直接喷浇在制动毂上，使其冷却的方式。所用水是水箱里的水，温度不是太低，不会使制动毂温度骤降而爆裂。为使水均匀喷到制动毂上，通常需要使所喷出的水有一定的压力。目前主要是利用车辆压缩气源通过电磁阀向水箱充气，同时为得到所需压力的水，在电磁阀和水箱之间设置一个减压阀和一个节流阀。通常情况下，由于制动喷水，使得水箱压力变小，需要补充压缩气体，而补气需要一个过程，当压缩气体经过减压阀和节流阀这两种流阻比较大的阀时，压力损失比较大，且充气速度相对比较慢，从喷嘴喷出来的水往往是流而不是喷，达不到冷却目的。减压阀和节流阀都有控制流量的作用，作用重叠，并且抑制了补气速度。
(三)发明内容
本实用新型为了克服以上技术的不足，提供了一种车辆制动毂冷却系统。
本实用新型车辆制动毂冷却系统采用以下技术方案：
本实用新型车辆制动毂冷却系统，包括电磁阀、喷嘴和水箱，还包括设置在所述电磁阀与所述水箱之间单向阀和设置在所述喷嘴与水箱之间的压力开关。
本实用新型车辆制动毂冷却系统采用设置在电磁阀与水箱之间的单向阀取代减压阀和节流阀，单向阀结构简单，价格便宜，节约成本。同时单向阀具有相对于减压阀和节流阀流阻损失小的特点，对补气过程中，基本上不会影响补气的流量和压力损失。另外为得到合适的喷水压力，在水箱和水嘴之间设置压力开关。压力开关可以对其压力进行设置，压力过小时，压力开关开闭，不会损失水和压缩空气。且压力开关也属于一种流阻小的开关，对水压影响不大。
(四)附图说明
图1为本实用新型车辆制动毂冷却系统原理示意图。
图中，1、电磁阀，2、单向阀，3、水嘴，4、压力开关，5水箱。
(五)具体实施方式
实施例1：
参照说明书附图1，本实用新型车辆制动毂冷却系统，采用原系统中的电磁阀1、喷嘴3和水箱5，为减小充气过程中压力和流量损失，增加充气速度，在所述电磁阀1与所述水箱5之间设置单向阀2以取代原有的减压阀和节流阀。该单向阀主要是防止水箱返压，减小压缩空气损失。同时为得到合适的喷水压力，在所述喷嘴3与水箱之间的压力开关4，对其开、关进行上下限设定，若压力较低时，压力开关关闭，防止无效喷水造成的压力和水的损失。待压力恢复到喷射要求时，压力开关开启。
Claims (1)
1.一种车辆制动毂冷却系统，包括电磁阀(1)、喷嘴(3)和水箱(5)，其特征在于：还包括设置在所述电磁阀(1)与所述水箱(5)之间单向阀(2)和设置在所述喷嘴(3)与水箱之间的压力开关(4)。
Priority Applications (1)
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| CNU2008200175129U CN201154696Y (zh) | 2008-01-31 | 2008-01-31 | 一种车辆制动毂冷却系统 |
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| CN201154696Y true CN201154696Y (zh) | 2008-11-26 |
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| CN (1) | CN201154696Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108045360A (zh) * | 2017-12-30 | 2018-05-18 | 广东技术师范学院 | 一种刹车散热降温装置 |
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2008
- 2008-01-31 CN CNU2008200175129U patent/CN201154696Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
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| CN108045360A (zh) * | 2017-12-30 | 2018-05-18 | 广东技术师范学院 | 一种刹车散热降温装置 |
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| GR01 | Patent grant | ||
| ASS | Succession or assignment of patent right |
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| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
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