CN201147907Y - 具有油液自动补偿装置的液压增力夹具 - Google Patents

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蔡晓君
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Abstract

一种具有油液自动补偿装置的液压增力夹具，主要由钳座(1)和油液自动补偿式的钳体(3)组成，其中，在钳体(3)上部设置有与储油腔(8)对应的注油孔(7)。腔体(4)内安装有哑铃型大活塞(9)，在大活塞(9)的中部开设一补油通道(6)，并与储油腔(8)和大活塞(9)的中心孔(19)相通。本实用新型的结构形式解决了液压油泄漏、结构强度和油液自动补偿问题，结构简单，造价低廉，使用维护和修理非常简易。

Description

具有油液自动补偿装置的液压增力夹具
技术领域
本实用新型涉及一种液压增力机械夹具，尤指设置了油液自动补偿装置的液压增力夹具。
背景技术
当前习用的液压增力夹具，顺时针方向转动手柄，内外螺杆同步转动并前行推动活动钳体向工件靠拢，当活动钳体与工件接触后，外螺杆若继续旋进，大活塞对油缸中的液压油进一步压缩，油压会通过大活塞反作用到大螺杆上，使其前进受阻，当阻力矩达到锁销离合器调定的力矩时，外螺杆将停止转动，手柄带动内螺杆在外螺杆内旋进，推动柱塞向前运行并继续压油，如果缸体的截面面积比柱塞的截面面积大n倍，根据帕斯卡定理，缸体内的压力也将被扩大n倍，因此，可以达到液压增力压紧的目的。
可是，产品在投入市场以后表现不佳，很快陷入困境，目前在市面上已无成品销售。其主要问题是平口钳在实际工作时，一是增力经常实效而无法正常工作，二是活动钳体局部受力过大而破损。经过分析得知，增力失效的主要原因是液压油的泄漏。液压增力平口钳在工作时，液压缸内的油处于高压状态，通常持续保压时间比较长，由于机械结构上存在许多运动付，如：大活塞与缸体之间、柱塞与大活塞之间、单向阀与缸体之间以及单向阀本身，不可避免的有接触缝隙，这必然存在液压油的泄漏，引起增压能力的逐渐下降。因此，液压油需要经常补充。由于液压增力平口钳机械结构比较复杂和精密度较高，补油时，需要注油和活塞后移的动作同步进行，使液压油的补充成为了一个技术要求高和劳动强度大的工作，这让用户深感不便，因此，产品缺少必要的日常维护。
活动钳体破损是由于不太合理的机械结构(须在活动钳体高压工作区域开补油孔)引起的应力集中过大而致。为此，需对活动钳体的结构进行改进设计。
发明内容
根据背景技术所述，本实用新型的目的在于提供一种新型哑铃型的大活塞，使其与钳体的腔体形成一常压储油区，单向阀注油孔与其对应，另在大活塞中部开设一个小孔作为补油通道，使其钳体处于非工作状态时柱塞处于大活塞中心孔底部，使储油腔和工作腔相通的具有油液自动补偿装置的液压增力夹具。
为了实现上述目的，本实用新型是通过以下技术方案来实现的：
一种具有油液自动补偿装置的液压增力夹具，主要由钳座1和油液自动补偿式的钳体3组成，其中：钳座1上设置有钳口2，通过与钳体3连接的螺母板块13螺接外螺杆15，在大活塞9的尾部套装蝶簧10和回挡体11，并与外螺杆15头部面接触，内螺推杆14与外螺杆15在内部由螺纹联接，其内螺推杆14的头部与柱塞12连接，其尾部设置有力矩锁销离合器16、转换器17和摇把18；钳体3的头部安装有钳口2，可在钳座1上滑动，在钳体3上部设置有单向阀注油孔7，其位置对应于大活塞9与钳体3形成的储油腔8，钳体3的腔体4内安装带有密封圈5的哑铃型大活塞9，并与钳体3的腔体4形成油缸高压工作区域，在大活塞9的中部开设一补油通道6，并与储油腔8和大活塞9的中心孔19相通。
由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下优点和效果：
1、本实用新型的改进设计没有改变夹具的增力特性，而从根本上消除了液压油外泄的渠道，改变了泄漏的污染为内部供油的自动循环，彻底解决了手工补油的难点，同时由于单向阀注油孔没有开在钳体高压区，使钳体高压区避免了结构的应力集中现象的发生并减少了一个油液泄漏通道，使液压增力夹具的日常维护工作简易可行，大大提高了使用寿命。
2、本实用新型整体结构简单、紧凑，使用维护和修理简单易行。
附图说明
图1为本实用新型结构总体剖视示意图
具体实施方式
由图1示出，一种具有油液自动补偿装置的液压增力夹具，主要由钳座1和油液自动补偿式的钳体3组成，其中：钳座1上设置有钳口2，通过与钳体3连接的螺母板块13螺接外螺杆15，在大活塞9的尾部套装蝶簧10和回挡体11，并与外螺杆15头部面接触，内螺推杆14与外螺杆15在内部由螺纹联接，其内螺推杆14的头部与柱塞12连接，其尾部设置有力矩锁销离合器16、转换器17和摇把18；钳体3的头部安装有钳口2，可在钳座1上滑动，在钳体3上部设置有单向阀注油孔7，其位置对应于大活塞9与钳体3形成的储油腔8，钳体3的腔体4内安装带有密封圈5的哑铃型大活塞9，并与钳体3的腔体4形成油缸高压工作区域，在大活塞9的中部开设一补油通道6，并与储油腔8和大活塞9的中心孔19相通。
另知，将注油孔7置于常压储油腔8的上方，不会导致在夹具工作载荷作用下，注油孔7成为应力集中源，而且也不会成液压油泄漏的渠道。
将大活塞9的外形由习用的圆柱形改为哑铃形，会使油缸4的后部形成常压储油腔8，在哑铃形的中部开一个小孔做补油通道6，当夹具处于非工作态时，柱塞12处于大活塞9中心孔19后底部，使储油腔8和工作区相通，工作时，柱塞12先前行，切断两区之间的油路，保证工作油缸4压油时处于密封状态。
当夹具由工作状态向非工作状态转换时，大活塞9和柱塞12向后运动，带动钳体3向后运动，储油腔8和工作区油缸4相通，这时储油腔8的液压油在工作缸负压作用下，又被吸回到工作缸，完成了自动补油的过程。

Claims (1)

1、一种具有油液自动补偿装置的液压增力夹具，主要由钳座(1)和油液自动补偿式的钳体(3)组成，其特征在于：钳座(1)上设置有钳口(2)，通过与钳体(3)连接的螺母板块(13)螺接外螺杆(15)，在大活塞(9)的尾部套装蝶簧(10)和回挡体(11)，并与外螺杆(15)头部面接触，内螺推杆(14)与外螺杆(15)在内部由螺纹联接，其内螺推杆(14)的头部与柱塞(12)连接，其尾部设置有力矩锁销离合器(16)、转换器(17)和摇把(18)；钳体(3)的头部安装有钳口(2)，可在钳座(1)上滑动，在钳体(3)上部设置有单向阀注油孔(7)，其位置对应于大活塞(9)与钳体(3)形成的储油腔(8)，钳体(3)的腔体(4)内安装带有密封圈(5)的哑铃型大活塞(9)，并与钳体(3)的腔体(4)形成油缸高压工作区域，在大活塞(9)的中部开设一补油通道(6)，并与储油腔(8)和大活塞(9)的中心孔(19)相通。
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