CN201136755Y

CN201136755Y - 轴刹制动器

Info

Publication number: CN201136755Y
Application number: CNU2007201924318U
Authority: CN
Inventors: 李义兵; 梅金丽; 覃毅
Original assignee: Zhejiang Xizi Forward Electrical Machinery Co Ltd
Current assignee: Zhejiang Xizi Forward Electrical Machinery Co Ltd
Priority date: 2007-11-27
Filing date: 2007-11-27
Publication date: 2008-10-22
Anticipated expiration: 2017-11-27

Abstract

本实用新型涉及一种无齿轮曳引机用轴刹制动器，属电梯制动技术领域。本轴刹制动器，为盘式制动器，特征是：依序通过至少四根的长螺栓相互串通连接为一体，它包括，刹车盘组件I、衔铁组件II、内电磁铁组件III、刹车盘组件IV、衔铁组件II、外电磁铁组件V和后端盖及顶杆机构和微动开关并接入控制系统构成，其中：在衔铁组件II与内、外电磁铁组件III、V间装有减振垫，所述的刹车盘组件I和刹车盘组件IV为反向布置，它包括内花键盘和装在内花键盘上的○型密封圈，所述的二个衔铁组件II通过导向螺栓联接在内电磁铁组件III或外电磁铁组件V的外环上。本装置的积极效果是：1.由于二个刹车盘组件直接对曳引机主轴进行制动，所以不受曳引机转子或制动盘跳动的影响。2.采用了低噪音设计，是在两内花键盘内均装有两个○型密封圈，在衔铁和内电磁铁、外电磁铁间有减振垫，从而有效地降低了噪音。

Description

轴刹制动器

技术领域

本实用新型涉及一种无齿轮曳引机用轴刹制动器，属电梯驱动机构用制动技术领域。

背景技术

在房地产业如此兴隆的今天，在高楼大厦迅速崛起的同时，电梯作为房地产的关键装备，它的安全性能一直备受人们的关注。制动器是电梯设备上一关键制停部件，其性能和可靠性受到的重视程度是不言而喻。

鉴于电磁式双推制动器及制动臂结构复杂、制造与安装成本高、噪音大、杠杆磨损严重，大大影响了乘座电梯的舒适感。随着电梯无齿轮曳引机技术的迅速发展和市场竞争日趋激烈的现况，对于降低制造成本、提高产品质量已成为刻不容缓事情。制动器作为曳引机的重要安全部件，必须在保证并提高制动性能和质量的前提下，尽量减低其制造成本。

现实曳引机制动器结构主要由杠杆、制动臂、制动瓦、销、刹车片、压缩弹簧等构成。它存在着结构复杂、体积大、加工难、制造成本高等缺点，尤其是不适用于技术先进、外观精美体积小巧的电梯无齿轮曳引机。而现有无齿轮曳引机用制动器的缺点主要有：制动器会受到曳引机转子或制动盘跳动的影响，噪音大、制动效果相对也差、摩擦片的磨损大。

经检索中国专利，有关无齿轮曳引机用的制动器只有四篇，专利号：01814925，是日本三菱电机的技术，它与本实用新型提供的结构不相同。专利号：1223244，是日韩集团的技术；专利号：89101899，是美国联合讯号公司的技术，它们都与本实用新型的技术结构不相同。本公司曾经申请的专利号：200520015258.5，《曳引机电磁叠式制动器》，制动器是安装在曳引机的外壳上，同样会存在着受曳引机转子或制动盘跳动的影响，引起噪音大的缺点。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种轴刹制动器，尤其适用于电梯无齿轮曳引机，是一种直接安装在曳引机主轴上进行制动操作，与同类产品相比，具有以下优点：不受曳引机转子或制动盘跳动的影响，因其直接制动曳引机主轴；微动开关接入控制系统，并可由其反馈信号监测摩擦片的磨损和气隙；低噪音设计，通过在两内花键盘内均装有两个○型密封圈，和在衔铁和内电磁铁、外电磁铁间加设有减振垫来实现降低噪音的目的。

本实用新型的目的是这样实现的：一种轴刹制动器，为盘式制动器，其特征在于：依序通过至少四根的长螺栓相互串通连接为一体，它包括，

刹车盘组件I、衔铁组件II、内电磁铁组件III、刹车盘组件IV、衔铁组件II、外电磁铁组件V和后端盖及顶杆机构和微动开关并接入控制系统构成，其中：

在衔铁组件II与内、外电磁铁组件III、V间装有减振垫，

所述的刹车盘组件I和刹车盘组件IV为反向布置，它包括内花键盘和装在内花键盘上的○型密封圈，

所述的二个衔铁组件II通过导向螺栓联接在内电磁铁组件III或外电磁铁组件V的外环上。

本实用新型实现了本发明目的，解决了现有技术存在的问题，具有以下积极效果：1、由于二个刹车盘组件布置套装在曳引机的主轴上，也就是直接对曳引机主轴进行制动，所以不受曳引机转子或制动盘跳动的影响。2、微动开关接入控制系统，并可由其反馈信号监测摩擦片的磨损和气隙。3、采用了低噪音设计，主要是在两内花键盘内均装有两个○型密封圈，以及在衔铁和内电磁铁、外电磁铁间有减振垫，从而有效地降低了噪音。4、整台装置相互串通连接为一体，既可阻止灰尘、颗粒杂质等进入花键间，又使外观美观。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图(局部剖视)。

图2为图1中组件I与组件II组合的剖视图。

图3为图1中组件II与组件III组合的示意图(局部剖视)。

图4为本实用新型的立体示意图。

图中标识，1、摩擦片，2、内花键盘，3、○型密封圈，4、衔铁，5、滑套，6、减振垫，7、内电磁铁，8、线圈绕组，9、聚酯收缩带，10、环氧树脂/绝缘胶，11、弹簧，12、导向螺栓，13、顶杆，14、防松弹簧，15、锁紧螺母，16、微动开关，17、外电磁铁，18、长螺栓，19、制动器后端盖，20、十字槽盘头螺钉，21、槽(作粘贴摩擦片1用)，22、槽(作装○型密封圈3用)，23、沉孔(作装滑套5)，24、螺纹孔(用于旋导向螺栓12)，25、沉孔(装防松弹簧14用)，26、螺纹孔(用于旋顶杆13)。

具体实施方式

附图1至4表示本实用新型的最佳实施例，下面结合附图进一步描述本实用新型详细技术内容和实施例，但请注意：附图所示的标记和实施例不应看作是对本实用新型技术的限制，任何在本实用新型基础上的扩展和增加均视为本实用新型的保护范围。

本实用新型提供一种轴刹制动器，为盘式制动器，其特征在于：依序通过至少四根的长螺栓18相互串通连接为一体，它包括，

刹车盘组件I、衔铁组件II、内电磁铁组件III、刹车盘组件IV、衔铁组件II、外电磁铁组件V和后端盖19及顶杆机构和微动开关16并接入控制系统构成，后端盖19可通过十字槽盘头螺钉20固定，其中：

在衔铁组件II与内、外电磁铁组件III、V间装有减振垫6，

所述的刹车盘组件I和刹车盘组件IV为反向布置，它包括内花键盘2和装在内花键盘2上的○型密封圈3，

所述的二个衔铁组件II通过导向螺栓12联接在内电磁铁组件III或外电磁铁组件V的外环上。

所述的刹车盘组件I和刹车盘组件IV分别由摩擦片1和内花键盘2构成，其中的摩擦片1至少有二个，粘贴在内花键盘2外环的边缘，在内花键盘2外环的边缘上可以设置槽21，供粘贴摩擦片1用；刹车盘组件I和刹车盘组件IV都是通过内花键盘2套装在曳引机的主轴上，既可阻止灰尘、颗粒杂质等进入花键间，又使外观美观。

所述的二个衔铁组件II各包括有衔铁4、至少四个的滑套5、减振垫6构成，其中的减振垫6粘固在衔铁4预设的凹槽中，滑套5嵌入衔铁4外环的沉孔23中，供导向螺栓12旋固用。安装时，导向螺栓12穿过相应的滑套5，旋入内电磁铁7、外电磁铁17上相应的螺纹孔24内。

所述的减振垫6至少有八个，其中的三个均布在衔铁4的内环面上，另外的均布在衔铁4的外环面上，因为衔铁不直接发热，对减振垫的性能影响可比粘于电磁铁上轻。

所述的顶杆机构包括锁紧螺母15、防松弹簧14、顶杆13构成，螺纹孔26用于旋顶杆13，其中：防松弹簧14套在顶杆13上再装入沉孔25中，沉孔用于装防松弹簧14用，锁紧螺母15装在衔铁4的另一侧。顶杆13一般为外购的全螺纹普通螺栓，把它的端部钢印处磨平，使顶杆13以平面与微动开关按钮接触。以上措施可降低微动开关16不动作的可能性。

在所述的内电磁铁组件III和外电磁铁组件V内分别设置线圈绕组8和弹簧11，其中的线圈绕组8外包有聚脂收缩带9，通过环氧树脂或绝缘胶10密封固定，使电磁铁上装电磁铁的槽的底部都能形成绝缘漆。

在所述的内花键盘2上开有两条至少1mm深的槽22，用于装入○型密封圈3，所述的槽22的外边缘与内花键盘2边缘之间的距离为2mm，这样不至于对花键的强度有很大的影响，又使密封圈3的槽边有足够的强度，使槽边不致因运输等原因损坏。

所述的刹车盘组件I和刹车盘组件IV中的内花键盘2粘刹车片处开有至少1mm深的槽，便于刹车片定位，使各刹车片的粘结位置固定。

所述的刹车盘组件I和刹车盘组件IV中的内花键盘2呈背靠背布置，以减小曳引机主轴轴伸长度。

本实用新型的优点主要有：不受曳引机转子或制动盘跳动的影响，因其直接制动曳引机主轴；微动开关16接入控制系统，并可由其反馈信号监测摩擦片1的磨损和气隙；低噪音设计，两个内花键盘2内均装有两个○型密封圈3，衔铁4和内电磁铁7、外电磁铁17间有减振垫6。

本实用新型的工作原理如下：该装置安装于曳引机上，通电时，在线圈绕组8的电磁力作用下，衔铁2连带减振垫6、滑套5被吸引，分别与内电磁铁7和外电磁铁17贴合，这样衔铁4与主机轴承座、内电磁铁7之间就有足够的间隙，使内花键盘2可以在此间隙中随主轴自由旋转，主机处于正常工作状态，顶杆13与微动开关16不接触，微动开关16处于常闭状态；失电时，线圈绕组8不能提供电磁力，衔铁4在弹簧11的回复力作用下分别被顶离内电磁铁7和外电磁铁17，这样衔铁4与主机轴承座、内电磁铁7之间的间隙被消除，主机轴承座或端盖、衔铁4与刹车片1之间将产生足够的摩擦力，此摩擦力矩通过内花键盘传递到曳引机主轴上，制停主机，顶杆13压迫微动开关16，开关断开。

本实用新型并不只有上述方式，本实用新型仅就最佳的实施例子做了详细的描述，但不能理解为对本实用新型实施的其他方式的限制，凡是在本实用新型基础上进一步的改进和类似或雷同的方案，都属于本实用新型所述的，均应视为是本实用新型请求保护的范围。

Claims

1、一种轴刹制动器，为盘式制动器，其特征在于：它包括，

依序通过至少四根的长螺栓(18)相互串通连接为一体的刹车盘组件(I)、衔铁组件(II)、内电磁铁组件(III)、刹车盘组件(IV)、衔铁组件(II)、外电磁铁组件(V)，以及后端盖(19)、顶杆机构和微动开关(16)并接入控制系统构成，其中：

在衔铁组件(II)与内、外电磁铁组件(III)、(V)间装有减振垫(6)，

所述的刹车盘组件(I)和刹车盘组件(IV)为反向布置，它包括内花键盘(2)和装在内花键盘(2)上的○型密封圈(3)，

所述的二个衔铁组件(II)通过导向螺栓(12)联接在内电磁铁组件(III)或外电磁铁组件(V)的外环上。

2、根据权利要求1所述的轴刹制动器，其特征在于：所述的刹车盘组件(I)和刹车盘组件(IV)分别由摩擦片(1)和内花键盘(2)构成，其中的摩擦片(1)至少有二个，粘贴在内花键盘(2)外环的边缘，刹车盘组件(I)和刹车盘组件(IV)都是通过内花键盘(2)套装在曳引机的主轴上。

3、根据权利要求1所述的轴刹制动器，其特征在于：所述的二个衔铁组件(II)各包括有衔铁(4)、至少四个的滑套(5)、减振垫(6)构成，其中的减振垫(6)粘固在衔铁(4)预设的凹槽中，滑套(5)嵌入衔铁(4)外环的沉孔(23)中，供导向螺栓(12)旋固用。

4、根据权利要求3所述的轴刹制动器，其特征在于：所述的减振垫(6)至少有8个，其中的3个均布在衔铁(4)的内环面上，其余的均布在衔铁(4)的外环面上。

5、根据权利要求1所述的轴刹制动器，其特征在于：所述的顶杆机构包括锁紧螺母(15)、防松弹簧(14)、顶杆(13)构成，其中：防松弹簧(14)套在顶杆(13)上再装入沉孔(25)中，锁紧螺母(15)装在衔铁(4)的另一侧。

6、根据权利要求1所述的轴刹制动器，其特征在于：在所述的内电磁铁组件(III)和外电磁铁组件(V)内分别设置线圈绕组(8)和弹簧(11)，其中的线圈绕组(8)外包有聚脂收缩带(9)，通过环氧树脂(10)密封固定。

7、根据权利要求1所述的轴刹制动器，其特征在于：在所述的内花键盘(2)上开有两条至少1mm深的槽(22)，用于装入○型密封圈(3)，所述的槽(22)的外边缘与内花键盘(2)边缘之间的距离为2mm。

8、根据权利要求1所述的轴刹制动器，其特征在于：所述的刹车盘组件(I)和刹车盘组件(IV)中的内花键盘(2)粘刹车片处开有至少1mm深的槽。

9、根据权利要求1所述的轴刹制动器，其特征在于：所述的刹车盘组件(I)和刹车盘组件(IV)中的内花键盘(2)呈背靠背布置。