CN219529657U - 一种减速电机用新型制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减速电机用新型制动器，包括电机壳体，所述电机壳体一端设置连接端盖，所述连接端盖的中心设置有电机转轴，所述电机转轴一端上设置有刹车组件，所述刹车组件上设置有浮动连接组件，所述连接端盖内设置有刹车控制组件，所述连接端盖内位于所述刹车控制组件的四周设置有若干个复位组件。本实用新型的有益效果是，此新型制动器，结构设计巧妙，实用性较强，且工作稳定性高，便于维修，运用此新型制动器，有效避免了电机停止时出现倒退的现象，有效降低了减速电机使用过程中的安全隐患。

Description

一种减速电机用新型制动器

技术领域

本实用新型涉及减速电机技术领域，特别是一种减速电机用新型制动器。

背景技术

减速电机是指减速机和电机(马达)的集成体，这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机，通常由专业的减速机生产厂，进行集成组装好后，与电机一体成套供货，使用减速电机的优点是简化设计、节省空间，第二次世界大战后，军事电子装备的迅速发展促进了美国、苏联等国家微型减速电机,直流减速电机的开发和生产，随着减速电机行业的不断发展，越来越多的行业和企业运用到了减速电机，也有一批企业进入到了减速电机行业。

减速电机在使用过程中，在电机停止时，经常出现倒退的现象，此现象给使用者造成极大的安全隐患，此外，申请号2019207066436公开了一种立体车库专用减速电机的制动器，其包括一电机后端盖、设置在该电机后端盖上的制动机构以及套设于电机后端盖上的风罩；所述电机后端盖具有一中心线；所述制动机构包括固定片、制动片、活动片和轴套；其结构复杂，在使用过程中，维修不便且维修的成本较高，为此，需要设计一种减速电机用新型制动器。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了一种减速电机用新型制动器。

实现上述目的本实用新型的技术方案为，一种减速电机用新型制动器，包括电机壳体，所述电机壳体一端设置连接端盖，所述连接端盖的中心设置有电机转轴，所述电机转轴一端上设置有刹车组件，所述刹车组件上设置有浮动连接组件，所述连接端盖内设置有刹车控制组件，所述连接端盖内位于所述刹车控制组件的四周设置有若干个复位组件。

作为本技术方案的进一步描述，所述刹车组件包括设置在电机转轴一端的转轴连接盘，所述转轴连接盘的内端面设置有摩擦组件。

作为本技术方案的进一步描述，所述摩擦组件包括设置在转轴连接盘内端面的若干层摩擦片。

作为本技术方案的进一步描述，所述转轴连接盘上设置有若干根连接螺栓，若干根连接螺栓上设置有浮动连接组件。

作为本技术方案的进一步描述，所述浮动连接组件包括设置在若干根连接螺栓上的浮动连接盘。

作为本技术方案的进一步描述，所述连接端盖一端面上设置有内连接筒和外连接筒，所述内连接筒内部为第一安装部，所述内连接筒与所述外连接筒之间为第二安装部。

作为本技术方案的进一步描述，所述第一安装部内设置有刹车控制组件，所述第二安装部内设置有若干个复位组件。

作为本技术方案的进一步描述，所述刹车控制组件包括设置在第一安装部内的直流线圈，所述复位组件包括设置在第二安装部内呈圆周分布的若干个复位弹簧。

作为本技术方案的进一步描述，所述浮动连接盘与所述转轴连接盘的材质均为铁。

其有益效果在于，此新型制动器，结构设计巧妙，实用性较强，且工作稳定性高，便于维修，运用此新型制动器，有效避免了电机停止时出现倒退的现象，有效降低了减速电机使用过程中的安全隐患。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型连接端盖的平面结构示意图。

图中，1、连接端盖；2、刹车组件；3、浮动连接组件；4、转轴连接盘；5、摩擦组件；6、摩擦片；7、连接螺栓；8、浮动连接盘；9、内连接筒；10、外连接筒；11、第一安装部；12、第二安装部；13、刹车控制组件；14、复位组件；15、直流线圈；16、复位弹簧。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行具体描述，如图1-图2所示，一种减速电机用新型制动器，包括电机壳体，在所述电机壳体一端设置连接端盖1，在所述连接端盖1的中心设置有电机转轴。

为了实现电机转轴在断电时，立刻停下，在所述电机转轴一端上设置有刹车组件2，下面将详细介绍刹车组件2，所述刹车组件2包括设置在电机转轴一端的转轴连接盘4，所述转轴连接盘4的内端面设置有摩擦组件5，下面将详细介绍摩擦组件5，所述摩擦组件5包括设置在转轴连接盘4内端面的若干层摩擦片6。

所述转轴连接盘4上设置有若干根连接螺栓7，若干根连接螺栓7上设置有浮动连接组件3，下面将详细介绍浮动连接组件3，

在所述刹车组件2上设置有浮动连接组件3，下面将详细介绍浮动连接组件3，所述浮动连接组件3包括设置在若干根连接螺栓7上的浮动连接盘8。

为了实现对刹车过程中的控制，在所述连接端盖1内设置有刹车控制组件13，为了便于对浮动连接组件3进行复位，在所述连接端盖1内位于所述刹车控制组件13的四周设置有若干个复位组件14。

下面将详细介绍连接端盖1，所述连接端盖1一端面上设置有内连接筒9和外连接筒10，所述内连接筒9内部为第一安装部11，所述内连接筒9与所述外连接筒10之间为第二安装部12。

在所述第一安装部11内设置有刹车控制组件13，下面将详细介绍刹车控制组件13，所述刹车控制组件13包括设置在第一安装部11内的直流线圈15。

在所述第二安装部12内设置有若干个复位组件14，下面将详细介绍复位组件14，所述复位组件14包括设置在第二安装部12内呈圆周分布的若干个复位弹簧16。

此外，所述浮动连接盘8与所述转轴连接盘4的材质均为铁。

上面详细的说明了本实用新型的具体结构，下面将说明本实用新型的工作原理：通电过程中，直流线圈15产生磁场，将浮动连接盘8吸附，此时浮动连接盘8与摩擦片6不接触，减速电机正常运转，当断电时，直流线圈15产生的磁场消失，在复位弹簧16的作用下，将浮动连接盘8复位，使得浮动连接盘8接触到摩擦片6，从而使得电机转子立刻刹车停止转动，此新型制动器，结构设计巧妙，实用性较强，且工作稳定性高，便于维修，运用此新型制动器，有效避免了电机停止时出现倒退的现象，有效降低了减速电机使用过程中的安全隐患。

上述技术方案仅体现了本实用新型技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本实用新型的原理，属于本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种减速电机用新型制动器，包括电机壳体，其特征在于，所述电机壳体一端设置连接端盖(1)，所述连接端盖(1)的中心设置有电机转轴，所述电机转轴一端上设置有刹车组件(2)，所述刹车组件(2)上设置有浮动连接组件(3)，所述连接端盖(1)内设置有刹车控制组件(13)，所述连接端盖(1)内位于所述刹车控制组件(13)的四周设置有若干个复位组件(14)。

2.根据权利要求1所述的一种减速电机用新型制动器，其特征在于，所述刹车组件(2)包括设置在电机转轴一端的转轴连接盘(4)，所述转轴连接盘(4)的内端面设置有摩擦组件(5)。

3.根据权利要求2所述的一种减速电机用新型制动器，其特征在于，所述摩擦组件(5)包括设置在转轴连接盘(4)内端面的若干层摩擦片(6)。

4.根据权利要求3所述的一种减速电机用新型制动器，其特征在于，所述转轴连接盘(4)上设置有若干根连接螺栓(7)，若干根连接螺栓(7)上设置有浮动连接组件(3)。

5.根据权利要求4所述的一种减速电机用新型制动器，其特征在于，所述浮动连接组件(3)包括设置在若干根连接螺栓(7)上的浮动连接盘(8)。

6.根据权利要求1所述的一种减速电机用新型制动器，其特征在于，所述连接端盖(1)一端面上设置有内连接筒(9)和外连接筒(10)，所述内连接筒(9)内部为第一安装部(11)，所述内连接筒(9)与所述外连接筒(10)之间为第二安装部(12)。

7.根据权利要求6所述的一种减速电机用新型制动器，其特征在于，所述第一安装部(11)内设置有刹车控制组件(13)，所述第二安装部(12)内设置有若干个复位组件(14)。

8.根据权利要求7所述的一种减速电机用新型制动器，其特征在于，所述刹车控制组件(13)包括设置在第一安装部(11)内的直流线圈(15)，所述复位组件(14)包括设置在第二安装部(12)内呈圆周分布的若干个复位弹簧(16)。

9.根据权利要求5所述的一种减速电机用新型制动器，其特征在于，所述浮动连接盘(8)与所述转轴连接盘(4)的材质均为铁。