CN113602994A - 一种曳引机用制动器及其制作方法 - Google Patents

Abstract

一种曳引机用制动器及其制作方法，属于制动器制造技术领域。包括制动器部件，所述的制动器部件包括固定板、动铁芯，所述的固定块用于将制动器部件安装到曳引机上，所述的固定板与动铁芯之间设置有线圈组件、线圈铁芯、间隔铁芯，所述的线圈组件套设在线圈铁芯的外圈，所述的线圈组件具有两个或两个以上，所述线圈组件之间设有间隔铁芯，所述的线圈铁芯和间隔铁芯固定于固定板上，所述固定板和动铁芯之间的零部件被辅助装置包围起来，在所述辅助装置、间隔铁芯、线圈铁芯两两之间的空隙中浇注环氧树脂，从而将线圈组件浇固住。优点：充分利用了铁芯和树脂材料，解决了现有技术中静铁芯加工过程费时费力费铁芯材料的问题，提高生产效率。

Description

一种曳引机用制动器及其制作方法

技术领域

本发明属于曳引机制动器的制造技术领域，具体涉及一种曳引机用制动器及其制作方法。

背景技术

电梯是高层建筑物不可缺少的垂直运输工具，而电梯驱动主机即曳引机是电梯的动力设备，一般包括曳引轮、安装有曳引轮的曳引机主轴、电机、制动器等。其中制动器是曳引机上的重要安全部件，现有的曳引机用制动器包括鼓式制动器、碟式制动器、盘式制动器、块式制动器等，其中盘式制动器，如中国发明专利授权公告号CN202107476U公开的一种“曳引机用盘式制动器”所介绍的盘式制动器；块式制动器，如中国发明专利授权公告号CN203295104U公开的一种“块式制动器的松闸装置”中所涉及的块式制动器，两种制动器均包括动铁芯、安装线圈组件和制动弹簧的静铁芯，当线圈组件通电时，动铁芯和静铁芯之间因存在电磁吸力而克服制动弹簧的弹力，实现两者相互吸合，释放曳引机，使曳引机正常运行；当线圈组件断电时，动铁芯和静铁芯之间因失去电磁吸力而在制动弹簧的弹力作用下，动铁芯推动摩擦组件使曳引机停止运行。两种制动器的静铁芯都要加工出安装线圈组件的线圈槽和安装制动弹簧的弹簧安装孔，这个加工过程费时费力，而且铁芯材料利用率也低。

鉴于上述已有技术，有必要对现有曳引机用制动器的结构及其制作方法作合理的改进。为此，本申请人作了有益的设计，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

发明内容

本发明的任务是要提供一种曳引机用制动器及其制作方法，其改变了现有技术中线圈组件和制动弹簧的安装方式，相对于现有的制作方法更简便，充分利用了铁芯材料和树脂材料，提高生产效率，降低制造成本。

本发明的首要任务是要提供一种曳引机用制动器，包括制动器部件，所述的制动器部件包括固定板、动铁芯，所述的固定板用于将制动器部件安装到曳引机上，所述的固定板与动铁芯之间设置有线圈组件、线圈铁芯、间隔铁芯，所述的线圈组件套设在线圈铁芯的外圈，所述的线圈组件具有两个或以上，所述线圈组件之间设有间隔铁芯，所述的线圈铁芯和间隔铁芯固定于固定板上，所述固定板和动铁芯之间的零部件被辅助装置包围起来，在所述辅助装置、间隔铁芯、线圈铁芯两两之间的空隙中浇注环氧树脂，从而将线圈组件浇固住。

在本发明的一个具体的实施例中，所述的辅助装置固定于固定板和/或间隔铁芯上。

在本发明的另一个具体的实施例中，所述的制动器部件还包括有制动弹簧，所述制动弹簧的一端抵靠在固定板或线圈铁芯或间隔铁芯上、另一端抵靠在动铁芯上，该制动弹簧安装于线圈铁芯内的弹簧导向装置中和/或间隔铁芯内的弹簧导向装置中和/或另外设置于固定板上的弹簧导向装置中。

在本发明的又一个具体的实施例中，所述的制动弹簧安装于另外设置于固定板上的弹簧导向装置中时，所述的弹簧导向装置为弹簧导向套，所述固定板上加工有筒沉孔，所述的弹簧导向套嵌设在筒沉孔中。

在本发明的再一个具体的实施例中，所述的弹簧导向装置也被辅助装置包围在内，在辅助装置、线圈铁芯、间隔铁芯和弹簧导向装置两两之间的空隙中浇注环氧树脂，从而将线圈组件浇固住。

在本发明的还有一个具体的实施例中，所述的辅助装置为防尘板，所述的防尘板为一块折弯构成的矩形框体；或者，所述的防尘板由两块一端开口的矩形开口框对称安装构成，所述矩形开口框的开口的两端部延伸到间隔铁芯的两端；或者，在矩形开口框的基础上沿制动器部件长度方向的端部边框向两制动弹簧之间向内凹设，形成两个对称设置的凹凸状结构的凹凸开口框。

在本发明的进而一个具体的实施例中，所述曳引机的主轴上安装有制动盘，所述制动盘一侧正对应曳引机的机壳，另一侧正对应两组制动器部件的动铁芯。

在本发明的更而一个具体的实施例中，所述固定板长度方向的两端凸出于防尘板，所述固定板凸出于防尘板的两端为制动器部件的固定部，所述曳引机的安装制动器的一端两侧凸设有安装凸台，所述安装凸台延伸出去与固定板的固定部相配合安装。

在本发明的又进而一个具体的实施例中，所述曳引机上安装有制动轮，两组所述的制动器部件分别安装在制动轮的径向两侧，所述制动器部件的动铁芯上安装有制动时抱闸住制动轮的摩擦组件。

本发明的另一任务是要提供一种曳引机用制动器的制作方法，其制作制动器部件所包括的步骤是：首先，在固定板上先装配好弹簧导向装置、间隔铁芯、线圈铁芯、线圈组件、辅助装置；再往辅助装置、线圈铁芯、间隔铁芯、弹簧导向装置两两之间的空隙中浇注环氧树脂，从而将线圈组件浇固住；待环氧树脂冷却定型后，拆除辅助装置，或在拆除了浇注时用的辅助装置后，再安装起防护作用的辅助装置；最后安装制动器部件的其他部件。

本发明由于采用了上述结构，具有的有益效果：第一、本技术方案采用拼装后浇注环氧树脂漆的方式制作由固定板、间隔铁芯、线圈铁芯、线圈组件、弹簧导向套、浇固住线圈组件的环氧树脂构成的固定板组件，而后再安装制动弹簧、减震装置、动铁芯、松闸装置等其它制动器部件，固定板组件的制作充分利用了铁芯和树脂材料，解决了现有技术中静铁芯加工过程所存在的费时费力费铁芯材料的问题，提高生产效率，降低制造成本；第二、冷却后的环氧树脂构成一整体结构，减少了零部件，同时具有散热、减震消音的作用，并极大地提高了制动器的性能和使用寿命。

附图说明

图1为本发明所述曳引机用制动器一实施例的安装主视图。

图2为本发明所述曳引机用制动器一实施例的安装立体图。

图3为本发明所述曳引机用制动器一实施例中制动器部件的立体图。

图4为本发明所述曳引机用制动器一实施例中制动器部件的剖视图。

图5为本发明所述曳引机用制动器一实施例中制动器部件未装动铁芯的示意图。

图6为本发明所述曳引机用制动器一实施例中装有矩形框体的制动器部件示意图。

图7为本发明所述曳引机用制动器一实施例中装有矩形开口框的制动器部件示意图。

图8为本发明所述曳引机用制动器一实施例中浇环氧树脂漆前的固定板组件示意图。

图9为本发明所述曳引机用制动器一实施例中浇环氧树脂漆后的固定板组件示意图。

图10为本发明所述曳引机用制动器一实施例中浇环氧树脂后的拆除防尘板的固定板组件示意图。

图11本发明所述曳引机用制动器另一实施例的安装示意图。

图12为本发明所述曳引机用制动器另一实施例中制动器部件的剖视图。

图中：1.制动器部件、11.固定板、111.固定部、112.固定板凹槽、113.调节垫片、12.动铁芯、121.沉槽、122.阶梯孔、13.线圈组件、131.线圈铁芯、1311.弹簧导向孔一、1312.杆沉孔、14.制动弹簧、141.弹簧导向套、142.筒沉孔、15.间隔铁芯、151.弹簧导向孔二、16.防尘板、161.矩形框体、162.紧固螺钉、163.矩形开口框、164.凹凸开口框、17.导向杆、171.滑动轴承、18.减震装置、181.减震垫、182.垫片、19.松闸装置、191.松闸螺钉、192.压簧、193.松闸手柄、1931.手柄凹槽、194.钢珠、195.开槽螺母、196.开口销；2.制动盘、21.摩擦骨架、22.第一闸皮Ⅰ；3.机壳、31.安装凸台；10.双头螺钉；20.锁紧螺母；30.检测装置；40.编码器部件、41.编码器、42.编码器罩、421.凸耳；50.摩擦组件、51.第二闸皮Ⅱ、52.固定框；60.制动轮。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式详细描述，但对实施例的描述不是对技术方案的限制，任何依据本发明构思作形式而非实质的变化都应当视为本发明的保护范围。

在下面的描述中凡是涉及上、下、左、右、前和后的方向性或称方位性的概念都是以对应附图所示的位置为基准的，因而不能将其理解为对本发明提供的技术方案的特别限定。

实施例1

请参阅图1和图2，本发明涉及一种曳引机用制动器，所述曳引机包括一制动盘2，所述制动盘2通过花键连接安装于曳引机的主轴上，制动器未制动时，制动盘2可随着曳引机主轴转动。所述的制动盘2包括摩擦骨架21和位于摩擦骨架21两侧盘面上的第一闸皮Ⅰ22，所述制动盘2一侧的第一闸皮Ⅰ22正对应曳引机的机壳3，所述制动盘2另一侧的第一闸皮Ⅰ22正对应两组制动器部件1。

如图3至图5所示，每组所述的制动器部件1包括固定板组件、动铁芯12，所述的固定板组件包括固定板11，所述的固定板11为长方体。所述固定板11与制动盘2之间设置有动铁芯12、线圈组件13、制动弹簧14等，所述的动铁芯12一面正对于制动盘2，动铁芯12的另一面与固定板11之间设置有线圈组件13、线圈铁芯131、制动弹簧14等。所述的线圈组件13套设在线圈铁芯131的外圈。所述的线圈组件13具有两个或两个以上时，线圈组件13之间设有间隔铁芯15，所述的线圈铁芯131和间隔铁芯15固定于固定板11上，本实施例中，所述的线圈铁芯131和间隔铁芯15均通过紧固件固定于固定板11上。所述的线圈组件13优选为两组，两组线圈组件13分别位于固定板11的上下两部分，且在两者中间设有一块间隔铁芯15。所述线圈组件13的形状为圆形、跑道形等，其内部的线圈铁芯131的形状不受限制，只要线圈组件13可套于线圈铁芯131的外侧即可，本实施例中，所述线圈铁芯131的形状和线圈组件13的内圈形状相一致。

如图4、图5所示，所述的制动弹簧14安装于所有线圈组件13的外侧和/或相邻线圈组件13之间的间隔铁芯15内和/或线圈组件13内的线圈铁芯131内。当所述制动弹簧14安装于线圈组件13内部时，所述线圈铁芯131上开设有用于安装制动弹簧14的弹簧导向孔一1311，所述的弹簧导向孔一1311为盲孔或通孔，所以，制动弹簧14安装于弹簧导向孔一1311中时，一端抵靠在固定板11或线圈铁芯131上，另一端抵靠在动铁芯12上，本实施例中，所述的弹簧导向孔一1311为盲孔。当所述制动弹簧14安装于相邻线圈组件13之间时，所述的间隔铁芯15上开设有用于安装制动弹簧14的弹簧导向孔二151，所述的弹簧导向孔二151为盲孔或台阶孔或通孔，所述制动弹簧14安装于弹簧导向孔二151中时，一端抵靠在固定板11或间隔铁芯15上，另一端抵靠在动铁芯12上，本实施例中，所述的弹簧导向孔二151为通孔。当所述制动弹簧14设置于所有线圈组件13的外侧时，即固定板11的两端部设置有弹簧导向套141，所述的制动弹簧14设置于弹簧导向套141中，所述的制动弹簧14一端抵靠在固定板11上，另一端抵靠在动铁芯12上。为了较好地定位弹簧导向套141，在固定板11上加工筒沉孔142，所述的弹簧导向套141嵌设在筒沉孔142中。这里所述的弹簧导向孔一1311、弹簧导向孔二151和弹簧导向套141统称为弹簧导向装置，即在固定板组件上设置用于安装制动弹簧14并为其动作起导向作用的弹簧导向装置。

如图4、图5、图9所示，所述的线圈组件13被环氧树脂浇固在线圈铁芯131和间隔铁芯15之间。所以，所述的固定板组件主要是由固定板11、线圈组件13、线圈铁芯131、间隔铁芯15和浇固住线圈组件13的环氧树脂构成。本实施例中，在固定板11的两端部设置有弹簧导向套141，为了制动弹簧14动作稳定，环氧树脂浇注到弹簧导向套141周围，所以本实施例中的固定板组件中还包括有弹簧导向套141。这里，由于弹簧导向套141、弹簧导向孔一1311和弹簧导向孔二151内安装有制动弹簧14，所以三者内部均无需浇注环氧树脂；同时要求环氧树脂的浇注厚度不高于线圈铁芯131、间隔铁芯15和弹簧导向套141的厚度。

为了辅助制动器部件1浇注环氧树脂，通过辅助装置将固定板11和动铁芯12之间的弹簧导向套141、制动弹簧14、线圈组件13、间隔铁芯15等零部件围起来，在辅助装置所围的范围内浇环氧树脂，浇注完成冷却后视情况决定是否拆除辅助装置。本实施例中，所述的辅助装置为防尘板16，所述的防尘板16固定在固定板11上和/或间隔铁芯15上。在防尘板16、线圈铁芯131、间隔铁芯15、弹簧导向套141两两之间的空隙中浇注环氧树脂，最终将线圈组件13浇固住。

所述的防尘板16可为一块折弯构成的矩形框体161，且通过多个紧固螺钉162固定在固定板11宽度方向的两侧面上，如图6所示。所述的防尘板16还可由两块一端开口的矩形开口框163对称安装构成，所述矩形开口框163的开口的两端部延伸到间隔铁芯15的两端，每个所述矩形开口框163也是通过多个紧固螺钉162固定在固定板11宽度方向的两侧面上，如图7所示。本实施例中，为了减少环氧树脂的浇注，在矩形开口框163的基础上沿制动器部件1长度方向的端部边框向两制动弹簧14之间向内凹设，形成两个对称设置的凹凸状结构的凹凸开口框164，如图5所示。这里，所述防尘板16只固定在固定板11上，当然，所述防尘板16也可以同时固定在固定板11和间隔铁芯15上，或者，所述防尘板16只固定在间隔铁芯15上，这里不再赘述。

在固定板11上先装配好弹簧导向套141、间隔铁芯15、线圈铁芯131、线圈组件13、防尘板16，如图8所示；再往防尘板16、线圈铁芯131、间隔铁芯15、弹簧导向套141两两之间的空隙中浇注环氧树脂，从而将线圈组件13浇固住，如图9所示。待环氧树脂冷却定型后，视情况决定是否拆除防尘板16，拆除防尘板16后获得的固定板组件如图10所示，当然拆除了浇注时用的防尘板16，在后续还可以安装类似的起防护作用的防尘板16，为制动器起到防护的作用。最后安装制动器部件1的其他部件。

如图4、图5所示，制动器的线圈组件13在通电时会产生电磁吸力，从而吸合动铁芯12；线圈组件13在断电时会失去电磁吸力，制动弹簧14将动铁芯12推向制动盘2，从而制动曳引机。为了给动铁芯12提供导向作用，在线圈铁芯131或间隔铁芯15上固定有导向杆17，所述动铁芯12滑动设置于导向杆17上。本实施例中，所述导向杆17的一端插入线圈铁芯131的杆沉孔1312中，所述导向杆17插入杆沉孔1312中的一端加工有螺纹孔，螺栓穿过固定板11和线圈铁芯131后旋入导向杆17的螺纹孔中，实现导向杆17的固定。所述导向杆17的另一端伸入动铁芯12的对应通孔中。所述导向杆17的伸入动铁芯12的部分套设有滑动轴承171，便于动铁芯12的移动。

如图4所示，所述制动器部件1还包括有减震装置18，本实施例中，所述减震装置18包括减震垫181、垫片182，所述的减震垫181和垫片182安装于动铁芯12的沉槽121中，一双头螺钉10旋入固定板11上的螺纹孔后，再穿过制动弹簧14，最后顶在垫片182上，所述的双头螺钉10位于固定板11外部的另一端通过锁紧螺母20锁紧。这里减震装置18是正对制动弹簧14处安装的，所述的减震装置还可安装于线圈铁芯131与动铁芯12之间、或者间隔铁芯15与动铁芯12之间。

当所述的减震装置安装于线圈铁芯131与动铁芯12之间时，所述减震垫181和垫片182将安装于动铁芯12的沉槽121中或者线圈铁芯131上加工的沉槽内，所述双头螺钉10旋入固定板11上的螺纹孔后，再穿过线圈铁芯131，最后顶在垫片182上。当所述的减震装置安装于间隔铁芯15与动铁芯12之间时，所述减震垫181和垫片182将安装于动铁芯12的沉槽121中或者间隔铁芯15上加工的沉槽内，所述双头螺钉10旋入固定板11上的螺纹孔后，再穿过间隔铁芯15，最后顶在垫片182上。

如图4所示，每个所述制动器部件1上包括有松闸装置19，所述的松闸装置19安装于制动器部件1的中部，具体包括松闸螺钉191、压簧192、松闸手柄193、钢珠194、开槽螺母195、开口销196，所述动铁芯12的中部开设有向固定板11方向孔径逐渐减小的阶梯孔122，由于本实施例中间隔铁芯15的中部安装有制动弹簧14，所述动铁芯12上的阶梯孔122正对间隔铁芯15中部的制动弹簧14。所述的松闸螺钉191依次穿过压簧192、动铁芯12上的阶梯孔122、制动弹簧14、固定板11上的通孔、松闸手柄193一端的通孔后，由开槽螺母195和开口销196锁紧。所述松闸螺钉191的钉头沉于阶梯孔122中，所述压簧192的一端压靠在松闸螺钉191的钉头上，另一端压靠在阶梯孔122的一个台阶面上。所述固定板11围绕松闸螺钉191穿过的通孔的外围加工有固定板凹槽112，所述松闸手柄193围绕松闸螺钉191穿过的通孔的外围加工有手柄凹槽1931，所述钢珠194被锁紧安装在手柄凹槽1931、固定板凹槽112构成的空间内。

如图2、图3所示，在每个制动器部件1的外侧面均安装检测装置30，该检测装置30用于检测动铁芯12的状态，以确定制动器运行处于制动状态还是释放状态。

如图2至图5所示，所述动铁芯12的宽度与固定板11的宽度一致，长度延伸至防尘板16的内壁，所述防尘板16向动铁芯12的侧面延伸，更好地防护动铁芯12至固定板11之间的零部件。所述固定板11长度方向的两端凸出于防尘板16，凸出的部分用于与曳引机的机壳3固定安装，即固定板11凸出于防尘板16的两端为制动器部件1的固定部111。所述曳引机的安装制动器的一端两侧凸设有安装凸台31，所述安装凸台31延伸出去与固定板11的固定部111相配合安装，通过固定螺栓穿过固定部111上的通孔后旋进安装凸台31上，实现将制动器安装到曳引机上，而所述的制动盘2、动铁芯12及动铁芯12与固定板11之间的零部件则位于两侧安装凸台31之间。所述的固定部111和安装凸台31之间设置有调节垫片113，用于调节动铁芯12与固定板组件之间的工作间隙A。所述调节垫片113为矩形，其上开设有用于供固定螺栓卡入的开口孔。

如图1、图2所示，两组所述制动器部件1安装于曳引机的机壳3上时，两者之间安装有检测曳引机运行状况的编码器部件40。具体的，所述的编码器部件40包括编码器41、编码器罩42，所述的编码器41与曳引机的主轴固定连接，所述编码器罩42上凸设有与两侧固定板11实现固定连接的凸耳421。

请继续参阅图1、图2、图4，本实施例所述的曳引机用制动器的工作过程是：制动器部件1的线圈组件13通电时，在固定板组件、动铁芯12及两者的工作间隙A之间形成磁回路，产生电磁力，使固定板组件和动铁芯12相互吸引，动铁芯12脱离制动盘2，制动盘2在花键连接的作用下随曳引机主轴自由转动。若要使电梯停止运行，那么需要制动器制停制动盘2，则需对制动器断电，线圈组件13在断电之后，固定板组件和动铁芯12之间失去电磁力，动铁芯12在制动弹簧14的作用下远离固定板组件，从而将制动盘2压靠在曳引机的机壳3上，使制动盘2无法转动，从而制停曳引机主轴，电梯停止运行。

实施例2

如图11、图12所示，本实施例与实施例1不同之处是：两组所述的制动器部件1分别安装在曳引机的制动轮60的径向两侧，制动时抱闸住制动轮60。具体的，在动铁芯12的另一侧面安装用于制动制动轮60的摩擦组件50，所述的摩擦组件50包括制动时与制动轮60发生摩擦制动的第二闸皮Ⅱ51和固定第二闸皮Ⅱ51的固定框52，所述的固定框52固定安装在动铁芯12上。其他零部件及其结构与实施例1相同。

请继续参阅图11、图12，本实施例所述曳引机用制动器的工作过程是：制动器部件1的线圈组件13通电时，在固定板组件、动铁芯12及两者的工作间隙A之间形成磁回路，产生电磁力，使固定板组件和动铁芯12相互吸引，动铁芯12带动摩擦组件50脱离制动轮60，制动轮60可以自由转动。若要使电梯停止运行，那么需要制动器制停制动轮60，则需对制动器断电，线圈组件13在断电之后，固定板组件和动铁芯12之间失去电磁力，动铁芯12在制动弹簧14的作用下远离固定板组件，带着摩擦组件50压靠在制动轮60上并与制动轮60之间产生摩擦制动力，从而制停制动轮60，电梯停止运行。

综上所述，本发明的创新之处是：所述线圈铁芯131和间隔铁芯15为一个或多个的独立部件，与固定板11分体制作并安装到固定板11上，提供线圈组件13的安装位置，无需在整块铁芯上开线圈槽，大大简化加工程序。将线圈组件13通过环氧树脂浇固起来，将成型后的环氧树脂构成一整体设于固定板11和动铁芯12之间，减少了零部件，同时具有散热、减震消音的作用。

Claims (10)

1.一种曳引机用制动器，其特征在于：包括制动器部件(1)，所述的制动器部件(1)包括固定板(11)、动铁芯(12)，所述的固定板(11)用于将制动器部件(1)安装到曳引机上，所述的固定板(11)与动铁芯(12)之间设置有线圈组件(13)、线圈铁芯(131)、间隔铁芯(15)，所述的线圈组件(13)套设在线圈铁芯(131)的外圈，所述的线圈组件(13)具有两个或两个以上，所述线圈组件(13)之间设有间隔铁芯(15)，所述的线圈铁芯(131)和间隔铁芯(15)固定于固定板(11)上，所述固定板(11)和动铁芯(12)之间的零部件被辅助装置包围起来，在所述辅助装置、间隔铁芯(15)、线圈铁芯(131)两两之间的空隙中浇注环氧树脂，从而将线圈组件(13)浇固住。

2.根据权利要求1所述的一种曳引机用制动器，其特征在于：所述的辅助装置固定于固定板(11)和/或间隔铁芯(15)上。

3.根据权利要求1所述的一种曳引机用制动器，其特征在于：所述的制动器部件(1)还包括有制动弹簧(14)，所述制动弹簧(14)的一端抵靠在固定板(11)或线圈铁芯(131)或间隔铁芯(15)上、另一端抵靠在动铁芯(12)上，该制动弹簧(14)安装于线圈铁芯(131)内的弹簧导向装置中和/或间隔铁芯(15)内的弹簧导向装置中和/或另外设置于固定板(11)上的弹簧导向装置中。

4.根据权利要求3所述的一种曳引机用制动器，其特征在于：所述的制动弹簧(14)安装于另外设置于固定板(11)上的弹簧导向装置中时，所述的弹簧导向装置为弹簧导向套(141)，所述固定板(11)上加工有筒沉孔(142)，所述的弹簧导向套(141)嵌设在筒沉孔(142)中。

5.根据权利要求4所述的一种曳引机用制动器，其特征在于：所述的弹簧导向装置也被辅助装置包围在内，在辅助装置、线圈铁芯(131)、间隔铁芯(15)和弹簧导向装置两两之间的空隙中浇注环氧树脂，从而将线圈组件(13)浇固住。

6.根据权利要求1所述的一种曳引机用制动器，其特征在于：所述的辅助装置为防尘板(16)，所述的防尘板(16)为一块折弯构成的矩形框体(161)；或者，所述的防尘板(16)由两块一端开口的矩形开口框(163)对称安装构成，所述矩形开口框(163)的开口的两端部延伸到间隔铁芯(15)的两端；或者，在矩形开口框(163)的基础上沿制动器部件(1)长度方向的端部边框向两制动弹簧(14)之间向内凹设，形成两个对称设置的凹凸状结构的凹凸开口框(164)。

7.根据权利要求1所述的一种曳引机用制动器，其特征在于：所述曳引机的主轴上安装有制动盘(2)，所述制动盘(2)一侧正对应曳引机的机壳(3)，另一侧正对应两组制动器部件(1)的动铁芯(12)。

8.根据权利要求7所述的一种曳引机用制动器，其特征在于：所述固定板(11)长度方向的两端凸出于防尘板(16)，所述固定板(11)凸出于防尘板(16)的两端为制动器部件(1)的固定部(111)，所述曳引机的安装制动器的一端两侧凸设有安装凸台(31)，所述安装凸台(31)延伸出去与固定板(11)的固定部(111)相配合安装。

9.根据权利要求1所述的一种曳引机用制动器，其特征在于：所述曳引机上安装有制动轮(60)，两组所述的制动器部件(1)分别安装在制动轮(60)的径向两侧，所述制动器部件(1)的动铁芯(12)上安装有制动时抱闸住制动轮(60)的摩擦组件(50)。

10.一种曳引机用制动器的制作方法，其特征在于：其制作制动器部件(1)所包括的步骤是：首先，在固定板(11)上先装配好弹簧导向装置、间隔铁芯(15)、线圈铁芯(131)、线圈组件(13)、辅助装置；再往辅助装置、线圈铁芯(131)、间隔铁芯(15)、弹簧导向装置两两之间的空隙中浇注环氧树脂，从而将线圈组件(13)浇固住；待环氧树脂冷却定型后，拆除辅助装置，或在拆除了浇注时用的辅助装置后，再安装起防护作用的辅助装置；最后安装制动器部件(1)的其他部件。

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