CN201133112Y - 一种汽车遮阳篷 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种机械化的车篷构筑物，尤其涉及一种汽车遮阳篷。包括两个设置在两侧的基座，基座内通过主轴转动连接有门形主支撑杆和若干门形副支撑杆，所述主支撑杆的侧杆和副支撑杆的侧杆上均设有弹性半圆环形遮阳布，所述主支撑杆与基座之间设有弹簧牵拉装置，所述两个基座后侧均设有带有通槽的支座，所述弹性半圆环形遮阳布一端固定在支座内，所述两个支座的后侧设有可轴向转动的套管及套管的支座，所述套管由电机驱动，所述套管上绕设有主遮阳布，所述主遮阳布一端固定在套管上，所述主遮阳布另一端与主支撑杆的顶杆相连。本实用新型的发明目的在于提供一种汽车遮阳篷，结构合理，操作使用方便，展开时可罩住车身整体，收拢时占地小。

Description

一种汽车遮阳篷
技术领域
本实用新型涉及一种机械化的车篷构筑物，尤其涉及一种汽车遮阳篷。
背景技术
随着经济的发展，人们生活水平的不断提高，私家车的普及率也越来越高。可是绝大多数的车都是露天停放，在炎热的夏天，驾乘者进入车内就像进入烤炉，同样车辆长时间经受风吹、日晒、雨淋还会加快车辆的老损。目前市场上常见的普通汽车遮阳篷多具有四根支柱，这种遮阳篷占地较大，而且车辆停放不便，同时这种遮阳篷大多只有顶部设有遮阳布，因此无法达到令人满意的遮阳、防雨、防尘的效果。
发明内容
本实用新型的发明目的在于提供一种结构合理，操作使用方便，展开时可罩住车身整体，收拢时占地小的汽车遮阳篷。
本实用新型是通过下述技术方案解决上述技术问题的：一种汽车遮阳篷，包括两个设置在两侧的基座，所述基座内通过主轴转动连接有门形主支撑杆和若干门形副支撑杆，所述主支撑杆的侧杆和副支撑杆的侧杆上均设有弹性半圆环形遮阳布，所述主支撑杆与基座之间设有弹簧牵拉装置，所述两个基座后侧均设有带有通槽的支座，所述弹性半圆环形遮阳布一端固定在支座内，所述两个支座的后侧设有可轴向转动的套管及套管的支座，所述套管由电机驱动，所述套管上绕设有主遮阳布，所述主遮阳布一端固定在套管上，所述主遮阳布另一端与主支撑杆的顶杆相连。所述半圆环形遮阳布还起到连动作用。并且由于采用轴转设计，因此遮阳篷收拢时的长度只有车辆的长度的约一半。
作为优选，所述弹簧牵拉装置包括固定设置在主支撑杆的侧杆内的拉簧，所述拉簧一端连有拉绳，所述拉绳绕过设置在主轴上的定滑轮与设置在基座上的扣钉相连。
作为优选，所述弹簧牵拉装置还包括设置在主轴上的扭簧，所述扭簧一端与主支撑杆的侧杆相触，所述扭簧另一端与基座底部相触。
作为优选，所述每两个侧杆之间设有卷筒，所述卷筒内设有扭簧，所述卷筒一端与基座的主轴连接，所述弹性半圆环形遮阳布与卷筒表面相连接。
作为优选，所述套管内设有管状电机，所述套管由管状电机驱动。所述套管内也可设置手动摇杆代替管状电机。
作为优选，所述副支撑杆为4根。当然2根或3根均可。
如上所述，由电机驱动的套管用于收拢主遮阳布。由于弹性半圆环形遮阳布和主遮阳布均与主支撑杆相连，因此由弹簧牵拉装置拉动的主支撑杆用于打开半圆环形遮阳布和主遮阳布。当电机正转时，由于弹簧牵拉装置的拉力大，因此遮阳篷被打开；当电机反转时，由于电机的拉力大于弹簧牵拉装置的拉力，因此遮阳篷被收拢。
采用本技术方案的实用新型，其有益效果是：
一、本实用新型提供的一种汽车遮阳篷，由于采用半圆环形遮阳布遮挡车辆侧面，采用长方形的主遮阳布遮挡车辆顶部，因此可完全将车身整体罩住，可以起到较佳的遮阳、防雨、防尘效果。为了使半圆环形遮阳布能被完全收卷，因此设置通槽的支座，在收拢状态时使半圆环形遮阳布和侧杆均位于通槽内。
二、所述主支撑杆内设置拉簧，并且与拉簧连接的拉绳从定滑轮的前侧绕过固定在扣钉上，这种设计使得主支撑杆具有足够的拉力，当电机正转时可以打开主遮阳布和半圆环形遮阳布。当然所述弹簧牵拉装置也可以采用将拉簧设置在基座上，拉绳绕过主轴或定滑轮与主支撑杆连接，其效果是相同的。采用弹簧牵拉装置可以降低制造成本。
三、在主轴上设置扭簧，所述扭簧一端与主支撑杆相触，所述扭簧另一端与基座底部相触，使遮阳篷打开更加容易。
四、在每两个侧杆之间设有卷筒，所述卷管可使得弹性半圆环形遮阳布收拢的更加整齐。
附图说明
图1为本实用新型实施例1的汽车遮阳篷半开时的立体结构示意图。
图2为本实用新型实施例1的套管及电机结构示意图。
图3为本实用新型实施例1的主支撑杆、副支撑杆以及基座结构示意图。
图4为图3的A-A向剖视图。
图5为本实用新型实施例2的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图1-5对本实用新型作进一步详细描述：
实施例1
如图1-4所示，一种汽车遮阳篷，包括两个设置在两侧的基座5，所述基座5内通过主轴12转动连接有门形主支撑杆16和4根门形副支撑杆17，所述主支撑杆16的侧杆4和副支撑杆17的侧杆18上均设有弹性半圆环形遮阳布3。所述主支撑杆16与基座5之间设有弹簧牵拉装置，所述弹簧牵拉装置包括固定设置在主支撑杆16的侧杆4内的拉簧15，所述拉簧15一端连有拉绳13，所述拉绳13绕过设置在主轴12上的定滑轮11与设置在基座5上的扣钉14相连。所述弹簧牵拉装置还包括设置在主轴12上的扭簧10，所述扭簧10一端与主支撑杆16的侧杆4相触，所述扭簧10另一端与基座5底部相触。
所述两个基座5后侧均设有带有通槽的支座6，所述弹性半圆环形遮阳布3一端固定在支座6内。所述两个支座6的后侧设有可轴向转动的套管8及套管的支座7，所述套管8内设有管状电机9，所述套管8由管状电机9驱动。所述套管8上绕设有主遮阳布2，所述主遮阳布2一端固定在套管8上，所述主遮阳布2另一端与主支撑杆16的顶杆1相连。
本实用新型的工作原理是：
利用电机的正转和反转控制遮阳篷拉开与合拢，即由电机驱动的套管用于收拢主遮阳布。由于半圆环形遮阳布和主遮阳布均与主支撑杆相连，因此由弹簧牵拉装置拉动的主支撑杆用于打开半圆环形遮阳布和主遮阳布。当电机正转时，由于弹簧牵拉装置的拉力大，因此遮阳篷被打开；当电机反转时，由于电机的拉力大于弹簧牵拉装置的拉力，因此主遮阳布被套管收拢，半圆环形遮阳布和侧杆被收拢到支座的通槽内。副支撑杆主要作用在于支撑半圆环形遮阳布和主遮阳布。
实施例2
如图5所示，一种汽车遮阳篷，包括两个设置在两侧的基座5，所述基座5内通过主轴12转动连接有门形主支撑杆16和3根门形副支撑杆17，所述主支撑杆16的侧杆4和副支撑杆17的侧杆18上均设有弹性半圆环形遮阳布3。所述每两个侧杆之间设有卷筒19，所述卷筒19内设有扭簧，所述卷筒19一端与基座5的主轴12连接，所述弹性半圆环形遮阳布3与卷筒19表面相连接。所述主支撑杆16与基座5之间设有弹簧牵拉装置，所述弹簧牵拉装置包括固定设置在主支撑杆16的侧杆4内的拉簧15，所述拉簧15一端连有拉绳13，所述拉绳13绕过设置在主轴12上的定滑轮11与设置在基座5上的扣钉14相连。所述弹簧牵拉装置还包括设置在主轴12上的扭簧10，所述扭簧10一端与主支撑杆16的侧杆4相触，所述扭簧10另一端与基座5底部相触。
所述两个基座5后侧均设有带有通槽的支座6，所述弹性半圆环形遮阳布3一端固定在支座6内。所述两个支座6的后侧设有可轴向转动的套管8及套管的支座7，所述套管8内设有管状电机9，所述套管8由管状电机9驱动。所述套管8上绕设有主遮阳布2，所述主遮阳布2一端固定在套管8上，所述主遮阳布2另一端与主支撑杆16的顶杆1相连。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。

Claims (6)

1.一种汽车遮阳篷，其特征在于，包括两个设置在两侧的基座(5)，所述基座(5)内通过主轴(12)转动连接有门形主支撑杆(16)和若干门形副支撑杆(17)，所述主支撑杆(16)的侧杆(4)和副支撑杆(17)的侧杆(18)上均设有弹性半圆环形遮阳布(3)，所述主支撑杆(16)与基座(5)之间设有弹簧牵拉装置，所述两个基座(5)后侧均设有带有通槽的支座(6)，所述弹性半圆环形遮阳布(3)一端固定在支座(6)内，所述两个支座(6)的后侧设有可轴向转动的套管(8)及套管的支座(7)，所述套管(8)由电机驱动，所述套管(8)上绕设有主遮阳布(2)，所述主遮阳布(2)一端固定在套管(8)上，所述主遮阳布(2)另一端与主支撑杆(16)的顶杆(1)相连。
2.如权利要求1所述的一种汽车遮阳篷，其特征在于，所述弹簧牵拉装置包括固定设置在主支撑杆(16)的侧杆(4)内的拉簧(15)，所述拉簧(15)一端连有拉绳(13)，所述拉绳(13)绕过设置在主轴(12)上的定滑轮(11)与设置在基座(5)上的扣钉(14)相连。
3.如权利要求2所述的一种汽车遮阳篷，其特征在于，所述弹簧牵拉装置还包括设置在主轴(12)上的扭簧(10)，所述扭簧(10)一端与主支撑杆(16)的侧杆(4)相触，所述扭簧(10)另一端与基座(5)底部相触。
4.如权利要求3所述的一种汽车遮阳篷，其特征在于，所述每两个侧杆之间设有卷筒(19)，所述卷筒(19)内设有扭簧，所述卷筒(19)一端与基座(5)的主轴(12)连接，所述弹性半圆环形遮阳布(3)与卷筒(19)表面相连接。
5.如权利要求1所述的一种汽车遮阳篷，其特征在于，所述套管(8)内设有管状电机(9)，所述套管(8)由管状电机(9)驱动。
6.如权利要求1所述的一种汽车遮阳篷，其特征在于，所述副支撑杆(17)为4根。
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