CN204184181U - 一种新型电动遮阳帘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型电动遮阳帘，属于汽车遮阳设备技术领域。该新型电动遮阳帘通过一基座以卡接的连接方式达到定位在车顶的作用，再通过基座与主题以插槽的可拆卸装置完成遮阳帘整体的组装；所述主体内分别设有驱动组件、与驱动组件连接的伸缩机构、与伸缩机构铰接的剪式伸缩组、与剪式伸缩组连接的前帘和后帘，该遮阳帘通过驱动组件驱动伸缩机构以使伸缩机构带动剪式伸缩组，通过剪式伸缩组带动前帘和后帘动作，以使其实现展开或收缩。本实用新型通过改进伸缩机构的结构，使得该遮阳帘安装方便简单、安装时不会损伤车体烤漆，马达更加小型化不耗电，使得遮阳帘整体质轻体积小、方便实用。

Description

一种新型电动遮阳帘

技术领域

本实用新型涉及汽车遮阳设备技术领域，具体涉及一种新型电动遮阳帘。

背景技术

随着人们生活质量水平的提高，越来越多的人选择以车代步的方式出行。由于停车场车位紧缺和国内大多数的停车场没有设置遮阳设施，因此汽车在停放时不可避免暴晒在强烈的阳光下，尤其是在高温炎热的夏季，在长时间的暴晒后，会导致车内温度过高达到使人体无法承受的程度，因而驾驶员往往通过强冷冷气使车内降温，此举一方面使得人体不适，另一方面造成更大油耗、浪费能源；另外，汽车长时间暴晒后会使车内物品熔化，使其寿命减短。为了解决上述问题，本申请人于2010年9月26日申请了电动遮阳帘(201020541899.5)的专利，该电动遮阳帘有效地解决了上述问题，而且具有随车携带、不占空间、容易使用的优点，适用于各种车型。根据消费者的反馈和实际使用中，本申请人发现上述电动遮阳帘还存在安装不方便易损伤车体烤漆、启动困难、马达容易烧毁的问题。为了解决这些问题，本申请人对上述的电动遮阳帘做了改进。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种新型电动遮阳帘，该遮阳帘安装方便简单、安装时不会损伤车体烤漆，马达更加小型化不耗电，使得遮阳帘整体质轻体积小、方便实用。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种新型电动遮阳帘，其包括：

基座，所述基座的两端各设置有一对扣夹，以使基座固定卡接在轿车的车顶处，基座的两侧分别设有滑边；

主体，所述主体包括含有两侧板的下盖板、前板、后板和上盖板，下盖板设有与基座两侧的滑边相匹配的插槽；

驱动组件，该驱动组件设于下盖板的中部；

两个伸缩机构，该伸缩结构包括左螺旋杆、右螺旋杆，左螺旋杆、右螺旋杆以驱动组件为中心对称地连接在驱动组件的左、右侧，左螺旋杆、右螺旋杆上分别设有一滑动组件，该滑动组件包括一螺帽，螺帽的前、后两端分别设有滑动夹片，螺帽的中部套设有一从动件，螺帽对应于滑动夹片与从动件之间的位置上设有弹簧，螺帽与从动件之间设有一伸缩杆；所述滑动组件还包括两导板和两推板，两导板的一端分别铰接在从动件的左右两侧上，两导板的另一端分别与两推板的一端铰接，两推板的另一端相互铰接以形成八字形结构并位于螺帽前方；所述导板靠近推板的一端上还设有用于推开剪式伸缩组的滑轮；

两个剪式伸缩组，剪式伸缩组的内端固定连接在主体内，剪式伸缩组的外端固定连接在前板或后板上；所述剪式伸缩组包括对称设置的两个上剪式伸缩组、两个下剪式伸缩组；上剪式伸缩组的左侧铰接在从动件上，其右侧铰接在侧板上；下剪式伸缩组的左侧铰接在从动件上，其另右侧铰接在侧板上；

在剪式伸缩组之间靠近驱动组件处横向连接前帘和后帘，在剪式伸缩组之间靠近驱动组件处横向连接前帘和后帘，所述前帘的内端固定在主体内，前帘的外端固定在前板内侧，后帘的内端固定在主体内，后帘的外端固定在后板的内侧，以使驱动组件驱动伸缩机构从而带动前板、后板、前帘和后帘展收。

具体地，所述驱动组件包括马达、变速齿轮组和传动齿轮，所述马达与变速齿轮组连接，该变速齿轮组带动传动齿轮旋转，传动齿轮的左侧与左螺旋杆连接，其右侧与右螺旋杆连接。

所述马达连接有电源线，在所述电源线上设置有开关。

所述下盖板上至少设置有一个长槽，所述长槽中设置有一滚轴以支撑所述剪式伸缩组。

所述前帘和后帘分别通过一整平刮污板定位在所述下盖板上。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型所述的一种新型电动遮阳帘的构造简单，更容易安装、拆卸又不会损伤车体烤漆；对伸缩结构进行改进优化，使得结构更加简单，一方面使得遮阳伞的整体重量大大减轻、便于携带，一方面通过推板、导板在动作过程中利用杠杆原理使得伸缩机构能够轻易地展开剪式伸缩组，从而使得马达更加小型化、不耗电、外形更美观，相对的也能节省汽油，节能环保。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型实施展开时正面的结构示意图。

图3为本实用新型实施展开时背面的结构示意图。

图4为本实用新型的主体和基座展开的连接示意图。

图5为本实用新型的图4的A处局部放大视图。

图6为本实用新型的主体内部的结构示意图。

图7为本实用新型所述的剪式伸缩组展开时伸缩机构的立体示意图。

图8为本实用新型的图7伸缩机构的俯视图。

其中，1、基座；11、扣夹；12、滑边；2、主体；21、侧板；22、下盖板；23、前板；24、后板；25、上盖板；26、插槽；3、驱动组件；4、伸缩机构；41、左螺旋杆；42、右螺旋杆；43、螺帽；44、滑动夹片；45、从动件；46、弹簧；47、导板；48、推板；49、滑轮；5、剪式伸缩组；51、上剪式伸缩组；52、下剪式伸缩组；6、前帘；7、后帘；8、装饰盖。

具体实施方式

实施例1：

如图1-图8所示，为本实用新型所述的一种新型电动遮阳帘，该电动遮阳帘包括基座1和主体2，所述基座1的两端各设置一对扣夹11，以使基座1能够可拆卸地卡接在轿车的车顶上，基座1的两侧分别设有滑边12，以供主体2组装。在本实施例中，所述基座1为一异形板状体。

主体2包括含有两侧板21的下盖板22、前板23、后板24和上盖板25；其中，下盖板22设有与基座1两侧的滑边12相匹配的插槽26，以供滑边12插入插槽26实现滑动连接。本实施例中主体2与基座1采用滑动的方式实现两者的可拆卸连接，同样也可以用扣接的方式实现，如在基座1两侧设有卡扣，在下盖板22上与卡扣相对应的位置设有卡位或卡孔。

所述下盖板22的中部设有驱动组件3，该驱动组件3的左右两侧分别设有一伸缩机构4，该伸缩机构4与下盖板22左右两侧的侧板21之间设有一剪式伸缩组5；该剪式伸缩组5的另一端与前板23、后板24固定连接；在剪式伸缩组5之间靠近驱动组件3处横向连接前帘6和后帘7，所述前帘6的内端固定在主体2内，前帘6的外端固定在前板23内侧，后帘7的内端固定在主体2内，后帘7的外端固定在后板24内侧；伸缩机构4在驱动组件3的驱动下带动剪式伸缩组5的展开和收缩，以实现前帘6和后帘7的展开或收缩。为了遮阳帘整体更加美观，基座1和主体2组装好之后遮阳帘两端分别设有一装饰盖8。

具体地，所述驱动组件3包括马达、变速齿轮组和传动齿轮，所述马达与变速齿轮组连接，该变速齿轮组带动传动齿轮旋转。侧板21上设有开关，该开关使得马达通过电源线连接在车内的电源处；开关也可以设在车内的电源线上，便于在车内操控。另外，主体2内还设有继电器以供应马达直流电源。

具体地，所述伸缩机构4包括左螺旋杆41、右螺旋杆42，左螺旋杆41、右螺旋杆42以驱动组件3为中心对称地连接在传动齿轮的左、右侧，左螺旋杆41和右螺旋杆42顺着传动齿轮同向转动，但左螺旋杆41和右螺旋杆42的螺芽方向不同，才能产生两侧反向移动的作用。左螺旋杆41、右螺旋杆42上分别设有一滑动组件，该滑动组件包括一螺帽43，该螺帽43套设于左螺旋杆41或右螺旋杆42上，螺帽43的前、后端分别设有滑动夹片44，螺帽43的中部套设有一从动件45，螺帽43通过设在滑动夹片44与从动件45之间的弹簧46对从动件45定位，螺帽43与从动件45之间设有一伸缩杆；所述滑动组件还包括两导板47和两推板48，两导板47的一端分别铰接在从动件45的左右两侧上，两导板47的另一端分别与两推板48的一端铰接，两推板48的另一端相互铰接以形成八字形结构并位于螺帽43前方；所述导板47靠近推板48的一端上还设有用于推开剪式伸缩组5的滑轮49。

具体地，剪式伸缩组5的内端固定连接在主体2内，剪式伸缩组5的外端固定连接在前板23或后板24上；所述剪式伸缩组5包括对称设置的两个上剪式伸缩组51、两个下剪式伸缩组52；上剪式伸缩组51的左侧铰接在从动件45上，其右侧铰接在侧板21上；下剪式伸缩组52的左侧铰接在从动件45上，其另右侧铰接在侧板21上。上剪式伸缩组51的右侧和下剪式伸缩组52的右侧也可以铰接于另一组滑动组件上的导板47上，即左螺旋杆41、右螺旋杆42上分别设有两组滑动组件。所述下盖板22上至少设置有一个长槽，所述长槽中设置有滚轴以支撑所述剪式伸缩组5。所述下盖板22在前帘6与前板23之间、在后帘7与后板24之间还分别设有一整平刮污板，当前帘6、后帘7在剪式伸缩组5的带动下进行展开或收缩时，该整平刮污板能够对前帘6、后帘7上的异物进行扫除并使前帘6、后帘7平整地收纳于主体2内，从而有效避免了因前帘6、后帘7皱褶而产生的故障。

本实用新型的工作原理如下：当马达启动，变速齿轮组带动传动齿轮旋转从而使得左螺旋杆41、右螺旋杆42转动，由于两者的螺芽方向不同，使得左螺旋杆41、右螺旋杆42上的螺帽43反向前进；由于滑动夹片44与从动件45之间设有弹簧46对从动件45定位，使得当螺帽43前进时从动件45相对不动，因此螺帽43前端的滑动夹片44会顶到呈八字形的两个推板48，两个推板48向外张开产生极大的推力，与推板48铰接的导板47受到推力的作用向外张开，导板47上的滑轮49由于杠杆原理从而轻易地推开剪式伸缩组5；随着螺帽43的前进，铰接于左右两导板47上的下剪式伸缩组52左侧、铰接于从动件45上的上剪式伸缩组51左侧逐渐向其右侧移动，从而使得剪式伸缩组5和前帘6、后帘7完全展开，从而达到遮阳的效果。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (5)

1.一种新型电动遮阳帘，其特征在于：其包括

基座，所述基座的两端各设置有一对扣夹，以使基座固定卡接在轿车的车顶处，基座的两侧分别设有滑边；

主体，所述主体包括含有两侧板的下盖板、前板、后板和上盖板，下盖板设有与基座两侧的滑边相匹配的插槽；

驱动组件，该驱动组件设于下盖板的中部；

两个伸缩机构，该伸缩结构包括左螺旋杆、右螺旋杆，左螺旋杆、右螺旋杆以驱动组件为中心对称地连接在驱动组件的左、右侧，左螺旋杆、右螺旋杆上分别设有一滑动组件，该滑动组件包括一螺帽，螺帽的前、后两端分别设有滑动夹片，螺帽的中部套设有一从动件，螺帽对应于滑动夹片与从动件之间的位置上设有弹簧，螺帽与从动件之间设有一伸缩杆；所述滑动组件还包括两导板和两推板，两导板的一端分别铰接在从动件的左右两侧上，两导板的另一端分别与两推板的一端铰接，两推板的另一端位于螺帽前方并相互铰接以形成八字形结构；所述导板靠近推板的一端上还设有用于推开剪式伸缩组的滑轮；

两个剪式伸缩组，剪式伸缩组的内端固定连接在主体内，剪式伸缩组的外端固定连接在前板或后板上；所述剪式伸缩组包括对称设置的两个上剪式伸缩组、两个下剪式伸缩组；上剪式伸缩组的左侧铰接在从动件上，其右侧铰接在侧板上；下剪式伸缩组的左侧铰接在从动件上，其另右侧铰接在侧板上；

在剪式伸缩组之间靠近驱动组件处横向连接前帘和后帘，所述前帘的内端固定在主体内，前帘的外端固定在前板内侧，后帘的内端固定在主体内，后帘的外端固定在后板的内侧，以使驱动组件驱动伸缩机构从而带动前板、后板、前帘和后帘展收。

2.根据权利要求1所述的新型电动遮阳帘，其特征在于：所述驱动组件包括马达、变速齿轮组和传动齿轮，所述马达与变速齿轮组连接，该变速齿轮组带动传动齿轮旋转，传动齿轮的左侧与左螺旋杆连接，其右侧与右螺旋杆连接。

3.根据权利要求2所述的新型电动遮阳帘，其特征在于：所述马达连接有电源线，在所述电源线上设置有开关。

4.根据权利要求1所述的新型电动遮阳帘，其特征在于：所述下盖板上至少设置有一个长槽，所述长槽中设置有一滚轴以支撑所述剪式伸缩组。

5.根据权利要求1所述的新型电动遮阳帘，其特征在于：所述前帘和后帘分别通过一整平刮污板定位在所述下盖板上。