CN201128411Y - 双向驾驶车辆制动液压系统 - Google Patents

Abstract

一种双向驾驶车辆制动液压系统，包括设置在一驾驶室的一号脚制动阀和一号手制动阀，设置在另一驾驶室的二号脚制动阀和二号手制动阀，此外，还包括工作制动换向阀和紧急及停车制动换向阀、液压泵、蓄能器充液阀、蓄能器、前驱动桥制动器、后驱动桥制动器、紧急及停车制动器以及一号梭阀和二号梭阀；本实用新型可分别在两驾驶室内控制工作制动和紧急及停车制动。由于工作制动换向阀和紧急及停车制动换向阀的作用，两驾驶室内的脚制动阀之间互锁，两驾驶室内的手制动阀之间互锁。

Description

双向驾驶车辆制动液压系统

技术领域

本实用新型涉及双向驾驶车辆液制动液压系统。

背景技术

中国专利号为02285016.3、名称为“井下无轨辅助运输胶轮车”的实用新型专利说明书公开的胶轮车、中国专利号为200620083271.9、名称为“四驱轮式井下装载机”的实用新型专利说明书公开的装载机都是井下用车。上述两种井下用车都是单向行驶，在煤矿井下巷道断面较小的顺槽或皮带巷中作业时，车辆无法调头，所以不适宜在巷道断面较小的场合作用。为解决顺槽或皮带巷人员和物料的运输，目前正在开发双向驾驶的无轨胶轮车，该无轨胶轮车具有前后车架，前后车架之间铰接，前、后车架上都设有驾驶室，两驾驶室都能正向驾驶。由于是双向驾驶，制动系统需要满足两驾驶室都能操纵且能达到互锁的要求，这与单向行驶车辆的制动系统是有区别的。

                        实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种能分别接受两驾驶室操纵、且又能互锁的双向驾驶车辆制动液压系统。

为达到上述目的，本实用新型采取如下技术方案：

本实用新型包括设置在一驾驶室的一号脚制动阀和一号手制动阀，设置在另一驾驶室的二号脚制动阀和二号手制动阀，此外，还包括工作制动换向阀和紧急及停车制动换向阀、液压泵、蓄能器充液阀、蓄能器、前驱动桥制动器、后驱动桥制动器、紧急及停车制动器以及一号梭阀和二号梭阀；所述液压泵通过充液阀、单向阀给蓄能器充液，蓄能器既与工作制动换向阀的P口连接、又与紧急及停车制动换向阀的P口连接，工作制动换向阀的B口、A口分别与一号脚制动阀、二号脚制动阀的进油口即SP1口连接，一号脚制动阀工作口即BR1口、二号脚制动阀的BR1口分别与一号梭阀的A口、C口连接，一号梭阀的B口既与前驱动桥制动器的进油口的连接、又与后驱动桥制动器的进油口连接；紧急及停车制动换向阀的B口、A口分别与一号手制动阀的进油口即S口、二号手制动阀的S口连接，一号手制动阀的B口、二号手制动阀的B口分别与二号梭阀的A口、C口连接，二号梭阀的B口与紧急及停车制动器连接；上述充液阀的N、T口、一号脚制动阀的T口和M2口、二号脚制动阀的T口和M2口、一号手制动阀的T口和二号手制动阀的T口均连接系统油箱。

所述工作制动换向阀和紧急及停车制动换向阀均是两位四通换向阀。

所述前、后驱动桥制动器均为湿式多盘制动器。

所述液压泵为齿轮泵，液压泵与充液阀之间设有滤油器。

本实用新型具有如下积极效果：

1、本实用新型在两驾驶室内各配置脚制动阀和手制动阀，并由工作制动换向阀和紧急及停车制动换向阀进行控制，所以可分别在两驾驶室内控制工作制动和紧急及停车制动。由于工作制动换向阀和紧急及停车制动换向阀的作用，两驾驶室内的脚制动阀之间互锁，两驾驶室内的手制动阀之间互锁。

2、本实用新型采用蓄能器充液阀，可以对充液阀的充液设定上、下限值，当充液阀给蓄能器充液到充液阀压力设定上限值时，液压泵压力油通过充液阀N口无负载卸荷回液压油箱，液压泵停止向蓄能器充液，反之，当蓄能器压力下降到充液阀充液压力设定下限值时，液压泵自动通过充液阀给蓄能器充液，所以本实用新型具有良好的安全性。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1是本实用新型的侧视结构图；

图2是本实用新型的液压原理图。

具体实施方式

实施例

附图所示的实施例包括设置在一驾驶室的一号脚制动阀8和一号手制动阀13，设置在另一驾驶室的二号脚制动阀12和二号手制动阀16，此外，还包括工作制动换向阀7和紧急及停车制动换向阀17、液压泵2、吸油滤油器18、压油滤油器3、充液阀4、蓄能器6、前驱动桥制动器10、后驱动桥制动器11、紧急及停车制动器15以及一号梭阀9和二号梭阀14。所述吸油滤油器18设置在压油油箱1和液压泵之间，压油滤油器3设置在液压泵2与充液阀4之间。所述工作制动换向阀7和紧急及停车制动换向阀17均是两位四通换向阀。所述前、后驱动桥制动器10、11均为湿式多盘制动器。所述液压泵2为齿轮泵。

所述液压泵2通过充液阀4、单向阀5给蓄能器6充液，蓄能器6既与工作制动换向阀7的P口连接、又与紧急及停车制动换向阀17的P口连接，工作制动换向阀7的B口、A口分别与一号脚制动阀8、二号脚制动阀12的进油口即SP1口连接，一号脚制动阀8工作口即BR1口、二号脚制动阀12的BR1口分别与一号梭阀9的A口、C口连接，一号梭阀9的B口既与前驱动桥制动器10的进油口的连接、又与后驱动桥制动器11的进油口连接；紧急及停车制动换向阀17的B口、A口分别与一号手制动阀13的进油口即S口、二号手制动阀16的S口连接，一号手制动阀13的B口、二号手制动阀16的B口分别与二号梭阀14的A口、C口连接，二号梭阀14的B口与紧急及停车制动器15连接；上述充液阀4的N、T口、一号脚制动阀8的T口和M2口、二号脚制动阀12的T口和M2口、一号手制动阀13的T口和二号手制动阀16的T口均连接系统油箱1。

本实用新型应用在静压力传动系统的双向驾驶无轨胶轮车上，传动系统具有带有DA阀的变量泵和变量马达。一号脚制动阀8的SP2口和二号脚制动阀12的SP2口均与变量泵的制动安全切断阀连接。

本实用新型在应用时，液压泵2通过充液阀4、单向阀5给蓄能器6充液，当蓄能器6压力充到充液阀4设定值上限时，液压泵2压力油通过充液阀N口无负载卸荷回液压油箱1，液压泵2停止向蓄能器6充液，当工作制动脚踩下8～9次，蓄能器6压力下降到充液阀4设定值下限值时，液压泵2自动通过充液阀4、单向阀5给蓄能器6充液。踩下脚制动阀时，蓄能器压力油通过脚制动阀进入前、后驱动桥制动器10、11制动车轮。放松脚踏板，前、后驱动桥制动器内的油回油箱1，制动状态解除。

紧急及停车制动器15是一种液压释放、弹簧制动安全失效型制动器，紧急及停车制动器15安装在传动装置的分动箱上。无轨胶轮车启动后，此时扳动紧急及停车制动换向阀17，则蓄能器6的压力油进入紧急及停车制动器15，停车制动解除，机车可以运行。停车后，将手动阀手柄扳回到制动位置，压力油被卸荷，制动器在弹簧力的作用下，机车被制动。车运行时遇紧急情况、工作制动失灵时，可将手动阀手柄扳至制动位置实施紧急制动。

Claims (4)

1、一种双向驾驶车辆制动液压系统，其特征在于：包括设置在一驾驶室的一号脚制动阀(8)和一号手制动阀(13)，设置在另一驾驶室的二号脚制动阀(12)和二号手制动阀(16)，此外，还包括工作制动换向阀(7)和紧急及停车制动换向阀(17)、液压泵(2)、蓄能器充液阀(4)、蓄能器(6)、前驱动桥制动器(10)、后驱动桥制动器(11)、紧急及停车制动器(15)以及一号梭阀(9)和二号梭阀(14)；所述液压泵(2)通过充液阀(4)、单向阀(5)给蓄能器(6)充液，蓄能器(6)既与工作制动换向阀(7)的P口连接、又与紧急及停车制动换向阀(17)的P口连接，工作制动换向阀(7)的B口、A口分别与一号脚制动阀(8)、二号脚制动阀(12)的进油口即SP1口连接，一号脚制动阀(8)工作口即BR1口、二号脚制动阀(12)的BR1口分别与一号梭阀(9)的A口、C口连接，一号梭阀(9)的B口既与前驱动桥制动器(10)的进油口的连接、又与后驱动桥制动器(11)的进油口连接；紧急及停车制动换向阀(17)的B口、A口分别与一号手制动阀(13)的进油口即S口、二号手制动阀(16)的S口连接，一号手制动阀(13)的B口、二号手制动阀(16)的B口分别与二号梭阀(14)的A口、C口连接，二号梭阀(14)的B口与紧急及停车制动器(15)连接；上述充液阀(4)的N、T口、一号脚制动阀(8)的T口和M2口、二号脚制动阀(12)的T口和M2口、一号手制动阀(13)的T口和二号手制动阀(16)的T口均连接系统油箱(1)。

2、根据权利要求1所述的双向驾驶车辆制动液压系统，其特征在于：所述工作制动换向阀(7)和紧急及停车制动换向阀(17)均是两位四通换向阀。

3、根据权利要求1所述的双向驾驶车辆制动液压系统，其特征在于：所述前、后驱动桥制动器(10、11)均为湿式多盘制动器。

4、根据权利要求1所述的双向驾驶车辆制动液压系统，其特征在于：所述液压泵(2)为齿轮泵，液压泵(2)与充液阀(4)之间设有滤油器(3)。

Images