CN201108187Y - 缓冲阻尼装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于家具抽屉、米柜抽拉用的缓冲阻尼器，它由缓冲阻尼器、固定架、滑杆、导轨、双排滚珠珠架、限位挡件构成，所述的导轨呈竖向双头十字整体结构，上、下双排滚珠珠架分别包履在导轨的双头十字头上，其双排滚珠珠架中的滚珠分别与十字滚珠槽呈滑动配合，上、下双排滚珠珠架分别与固定架和滑杆卡接且滑杆侧部置有拨叉，缓冲阻尼器卡接在固定架侧部且位于滑杆侧部的拨叉与缓冲阻尼器中导向架中的滑动块呈离合滑动配合。

Description

缓冲阻尼装置

技术领域

本实用新型涉及一种用于家具抽屉、米柜抽拉用的缓冲阻尼器，属于家具配件制造领域。

背景技术

授权公告号为CN20093517Y、名称“集成抽屉缓冲器”，它包括阻尼器，阻尼器具有气缸、后盖、活塞和连接杆，活塞安装在气缸内，后盖固定在气缸后端，连接杆一端同活塞固接，另一端从气缸前端穿出。它还有支架、弹簧、活动块、阻尼器连接头和回头插头；活动块安置在支架内并可在支架内移动，活动块有拨叉，拨叉与固定在抽屉导轨的固定轨底部的回归插头相嵌接；阻尼器安装在支架上，阻尼器连接头的另一端与活动块活动连接；弹簧的一端固定在支架上，另一端与活动块连接。其不足之处：一是气缸与导向架呈整体卡装结构，即气缸包在裹在导向架内，不仅体积大，而且支架承受了机构运作时全部的力，容易造成支架断裂或者变形，浪费材料；二是气缸壁内没有阻尼放气槽，位于气缸腔内的活塞在气缸腔内所产生的压缩气体无效呈阻尼现象排放，造成活塞受阻而达不到阻尼的效果，不仅无法阻尼，而且无法完全运行到位；二是活塞上套装的Y形橡皮圈很容易出现卡死现象，当出现问题时，活塞双向的承受压力，间接或者直接的使阻尼器损坏；三是导轨设计不尽合理，既浪费材料，又易卡死。

发明内容：

设计目的：避免背景技术中的不足之处，设计一种一是结构简单、造价低，并且能够根据需要分二档缓慢放气缸内压缩气体，确保活塞呈阻尼分二档运动倒位；二是导向架与缓冲阻尼器连接科学、省料；三是导轨滑动灵活且不会出现卡死等现象的缓冲阻尼装置。

设计方案：为了实现上述设计目的。1、导轨设计成竖向双头十字整体结构且在其双头十字头上分别置有双排滚珠珠架，是本实用新型的特征之一。这样做的目的在于：在双头十字导轨的双头上分别置双排滚珠珠架，可以使位于双头十字导轨上头的双排滚珠珠架带动位于其上的滑杆滑动，而且导轨本身可以沿位于其下的双排滚珠珠架滑动，从使导轨既具有导轨的功能，又具有滑杆的功能。2、缓冲阻尼器卡接在固定架侧部且位于滑杆侧部的拔叉与缓冲阻尼器中导向架中的滑动块呈离合滑动配合，是本实用新型的特征之二。这样做的目的在于：位于滑杆侧部的拔叉与位于固定架侧部的缓冲阻尼器形成良好的离、合，合---则带动缓冲阻尼器工作，离---则缓放缓冲阻尼器，由缓冲阻尼器带动抽屉或米柜缓慢闭合。3、导向架的一端与气缸的前端呈插接锁扣配合，是本实用新型的特征之一。这样做的目的在于：一是可以简化结构，二是节约材料；三是由于气缸的前端与导向架呈端面插接，尤如立木承千斤，其承载力大，不会发生支架断裂或者变形。4、气缸腔壁顺长开有宽度不等的放气槽的设计，是本实用新型的特征之二。这样做的目的在于：位于中部和前部内壁的放气槽，其宽度根据阻尼力的大小设定，一般为几丝到几十丝，当活塞在其壁上运行时，活塞前部气缸腔所产生的压缩空气通过放气槽转移动活塞后部气缸腔内，从而使活塞在阻尼状态下保持一定速度的运行。5、位于气缸尾部内壁的放气槽宽度大于位于气缸中部和前部内壁的放气槽的宽度设计，是本实用新型的特征之三。这样做的目的在于：当活塞由气缸腔的前部、中部运行到后部时，由于放气槽突然变宽，气缸腔内的放气速度加快，活塞快速运行到位，从而实现所带动的抽屉或米柜快速闭合。6、缸腔中导通通道两侧导向块的设置，是本实用新型的特征之四。这样做的目的在于：导向块既可以有效地支撑和导向活塞杆的运行，避免卡死，又可以有效地阻尼位于导通通道内的密封的偏移，确保密封圈的定位。7、导通通道内置有环形橡胶圈，是本实用新型的特征之五。这样做的目的在于：既实现了对活塞杆的密封运行，又确保了活塞前、后部气缸腔气体压力差的有效变化，确保了对活塞的良好的阻尼效果。其技术方案：缓冲阻尼装置，它由缓冲阻尼器、固定架、滑杆、导轨、双排滚珠珠架、限位挡件构成，所述的导轨呈竖向双头十字整体结构，上、下双排滚珠珠架分别包履在导轨的双头十字头上，其双排滚珠珠架中的滚珠分别与十字滚珠槽呈滑动配合，上、下双排滚珠珠架分别与固定架和滑杆卡接且滑杆侧部置有拔叉，缓冲阻尼器卡接在固定架侧部且位于滑杆侧部的拔叉与缓冲阻尼器中导向架中的滑动块呈离合滑动配合。

本实用新型与背景技术相比，一是双头十字导轨的设计，不仅使导轨既具有导轨的功能，而且具有滑杆的功能，使滑杆活动距离大大延长；二是结构简单、性能稳定可靠、制造成本低、降低了材料消耗；三是阻尼缓冲效果好，实现了抽屉或米柜分档阻尼、按需运行、可靠到位的目的。

附图说明：

图1缓冲阻尼装置截面放大示意图。

图2是缓冲阻尼器结构示意图。

图3是缓冲阻尼器分解示意图。

图4是缓冲阻尼装置完全伸展示意图。

图5是缓冲阻尼装置拨叉碰到活动块示意图。

图6是缓冲阻尼装置完全闭合示意图。

具体实施方式：

实施例1：参照附图1～6。缓冲阻尼装置，它由缓冲阻尼器7、固定架6、滑杆2、导轨4、双排滚珠珠架18、限位挡件1构成，所述的导轨4呈竖向双头十字整体结构且导轨4采用钢板制作成型。双排滚珠珠架18的架框呈U字形带内弯结构，其钢珠位位U字形底部两角，内弯弯向导轨4中的双头十字导轨的轨身，也就是说，使上、下双排滚珠珠架18分别包履在导轨4的双头十字头上，并且使双排滚珠珠架18中的滚珠分别与十字滚珠槽呈滑动配合。上、下双排滚珠珠架18分别与固定架6和滑杆2卡接且滑杆2侧部置有拔叉3，缓冲阻尼器卡接在固定架6侧部且位于滑杆2侧部的拔叉3与缓冲阻尼器中导向架中的滑动块15呈离合滑动配合。

缓冲阻尼器7中的气缸盖10位于气缸12尾端，滑块位于导向架14内的导槽内，活塞11一端与活塞杆一端连接，活塞11位于气缸腔内，弹簧13一端卡在气缸2前端下方的卡槽内，弹簧13另一端卡在滑块15的卡台上，活塞杆前端安装有插头，所述的导向架14的一端与气缸12的前端呈插接锁扣配合，也就是说，在气缸12的缸室壁内开有锁扣(口或槽)，在导向架14的一端头部的壁上制有对称的倒钩，倒钩与锁扣插接紧密配合；所述的气缸12的腔壁顺长开有宽度不等的放气槽，位于气缸12尾部内壁的放气槽宽度大于位于气缸中部和前部内壁的放气槽。导向架14的头部锁钩与气缸12尾部锁槽紧密配合。气缸12由缸腔和缸室构成，缸腔和缸室间为活塞杆定位移动的导通通道，两块导向块分别位于导通通道的两侧，起支撑导向的作用；导通通道内置有环形橡胶圈，起密封作用。位于气缸尾部内壁的放气槽宽度大于位于气缸中部和前部内壁的放气槽。固定芯把橡胶圈卡在其中间且将活塞杆一端固定，橡胶圈与固定芯上设有出气凹槽。

参照附图4。拨叉3没有碰到活动块15，缓冲阻尼装置完全伸展，抽屉随着滑杆2可以自由来回移动。

参照附图5。拨叉3碰到活动块15，活动块15下侧的导杆即将从导向架14的左端弯导轨上脱出。

参照附图6。拨叉3随着滑杆2继续向前移动，将活动块15下侧的导杆完全从导向架14的左端弯导轨上脱出，由于缓冲阻尼器7上拉簧13作用，活动块15沿着导向架14的导轨往右移动，导致缓冲阻尼器7内部活塞11往汽缸12后端移动，活塞11压缩汽缸12内的空气，减缓抽屉移动速度，达到缓冲的效果。

需要理解到的是：上述实例虽然对本实用新型作了比较详细的说明，但是这些只是说明性的，而不是对本实用新型的限制，任何不超出本实用新型实质精神内的发明创造，均落入本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1、一种缓冲阻尼装置，它由缓冲阻尼器、固定架、滑杆、导轨、双排滚珠珠架、限位挡件构成，其特征是：所述的导轨呈竖向双头十字整体结构，上、下双排滚珠珠架分别包履在导轨的双头十字头上，其双排滚珠珠架中的滚珠分别与十字滚珠槽呈滑动配合，上、下双排滚珠珠架分别与固定架和滑杆卡接且滑杆侧部置有拔叉，缓冲阻尼器卡接在固定架侧部且位于滑杆侧部的拔叉与缓冲阻尼器中导向架中的滑动块呈离合滑动配合。

2、根据权利要求1所述的缓冲阻尼装置，其特征是：导轨采用钢板制作成型。

3、根据权利要求1所述的缓冲阻尼装置，其特征是：双排滚珠珠架的架框呈U字形带内弯结构，其钢珠位位U字形底部两角，内弯弯向导轨中的双头十字导轨的轨身。

4、根据权利要求1所述的缓冲阻尼装置，其特征是：气缸盖位于气缸尾端，滑块位于导向架内的导槽内，导向架的一端与气缸的前端呈插接锁扣配合，活塞一端与活塞杆一端连接，活塞位于气缸腔内，气缸的腔壁顺长开有宽度不等的放气槽，弹簧一端卡在气缸前端下方的卡槽内，弹簧另一端卡在滑块的卡台上，活塞杆前端安装有插头。

5、根据权利要求4所述的缓冲阻尼装置，其特征是：导向架的头部锁钩与气缸尾部锁槽紧密配合。

6、根据权利要求4所述的缓冲阻尼装置，其特征是：气缸由缸腔和缸室构成，缸腔和缸室间为活塞杆定位移动的导通通道，两块导向块分别位于导通通道的两侧。

7、根据权利要求4所述的缓冲阻尼装置，其特征是：导通通道内置有环形橡胶圈。

8、根据权利要求4所述的缓冲阻尼装置，其特征是：位于气缸尾部内壁的放气槽宽度大于位于气缸中部和前部内壁的放气槽。

Images