CN209536033U - 一种普竹集装箱组合底板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种普竹集装箱组合底板，包括第一集装箱底板和第二集装箱底板，所述第二集装箱底板的两侧均固定安装有固定块，两个固定块的顶部均开设有滑动槽，两个滑动槽内均滑动安装有活动柱，且两个活动柱的顶端均延伸至固定块的上方并与第一集装箱底板的底部固定连接，两个活动柱相互远离的一侧均开设有卡槽，两个滑动槽相互远离的一侧内壁上均开设有限位槽，两个限位槽内均滑动安装有限位块，且两个限位块相互靠近的一端分别与相对应的卡槽相卡装。本实用新型结构简单，操作方便，能够快速方便的将第一集装箱底板和第二集装箱底板进行组合，操作容易，节约时间，更有助于人们的使用。

Description

一种普竹集装箱组合底板

技术领域

本实用新型涉及底板技术领域，尤其涉及一种普竹集装箱组合底板。

背景技术

集装箱在使用过程中需承载各种各样的货物，有的软，有的硬，有的具有腐蚀性，所以集装箱制造业对集装箱特别是底板具有很高的要求，既要经济又要耐用，特别是能够抗冲击和耐老化，一般集装箱底板生产需用大量优质木材，随着集装箱需求的快速增长，底板的使用也越来越多，目前，现有的集装箱底板多数不便于进行组合使用，当需要组合时非常麻烦，耽误时间，不利于人们的使用，随着科学技术的进步，社会的发展，人们对集装箱底板提出了更高的要求，所以，我们提出了一种普竹集装箱组合底板用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种普竹集装箱组合底板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种普竹集装箱组合底板，包括第一集装箱底板和第二集装箱底板，所述第二集装箱底板的两侧均固定安装有固定块，两个固定块的顶部均开设有滑动槽，两个滑动槽内均滑动安装有活动柱，且两个活动柱的顶端均延伸至固定块的上方并与第一集装箱底板的底部固定连接，两个活动柱相互远离的一侧均开设有卡槽，两个滑动槽相互远离的一侧内壁上均开设有限位槽，两个限位槽内均滑动安装有限位块，且两个限位块相互靠近的一端分别与相对应的卡槽相卡装，两个限位块相互远离的一端均开设有两个固定槽，两个固定槽内均滑动安装有固定杆，位于同一水平轴线上的两个固定杆相互远离的一端分别与相对应的限位槽的一侧内壁固定连接，两个限位块相互远离的一端均固定安装有套设在固定杆外侧的限位弹簧，位于同一水平轴线上的两个限位弹簧相互远离的一端分别与相对应的限位槽的一侧内壁固定连接，限位槽的顶部内壁和底部内壁上均开设有第一滑槽，限位块的顶部和底部均固定安装有第一滑块，且两个第一滑块分别与相对应的第一滑槽滑动连接，两个固定块相互远离的一侧均开设有定位通孔，定位通孔与限位槽相连通，定位通孔内滑动安装有安装杆。

优选的，两个安装杆相互靠近的一端分别延伸至相对应的限位槽内并与相对应的两个限位块相互远离的一端固定连接，两个安装杆相互远离的一端分别延伸至相对应的固定块的外侧并固定安装有拉环。

优选的，所述固定槽的顶部内壁和底部内壁上均开设有第二滑槽，固定杆的顶部和底部均固定安装有第二滑块，且两个第二滑块分别与相对应的第二滑槽滑动连接。

优选的，两个第二滑块上均开设有通孔，通孔内滑动安装有定位杆，且定位杆的两端分别与相对应的第二滑槽的一侧内壁固定连接。

优选的，位于同一竖直轴线上的两个第一滑块相互远离的一端均嵌装有多个第一滚珠，且多个第一滚珠分别与相对应的第一滑槽滚动连接。

优选的，位于同一竖直轴线上的两个第二滑块相互远离的一端均嵌装有多个第二滚珠，且多个第二滚珠分别与相对应的第二滑槽滚动连接。

本实用新型的有益效果：

通过第一集装箱底板、第二集装箱底板、固定块、滑动槽、活动柱、卡槽、限位槽、限位块、固定槽、固定杆、限位弹簧、第一滑槽、第一滑块、定位通孔、安装杆和拉环的相互配合下，能够快速方便的将第一集装箱底板和第二集装箱底板进行组合，操作容易，节约时间，更有助于人们的使用，使用中，先拉动拉环，拉环带动安装杆进行移动，安装杆带动限位块进行移动，限位块带动固定槽进行移动，同时，限位块压缩限位弹簧，限位弹簧吸能，使限位块移出卡槽内，然后松开拉环，通过限位弹簧的弹簧回弹作用力下，使限位块卡入卡槽内，从而完成了对第一集装箱底板和第二集装箱底板进行组合，本实用新型结构简单，操作方便，能够快速方便的将第一集装箱底板和第二集装箱底板进行组合，操作容易，节约时间，更有助于人们的使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种普竹集装箱组合底板的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种普竹集装箱组合底板的A部分结构示意图。

图中：1第一集装箱底板、2第二集装箱底板、3固定块、4滑动槽、5活动柱、6卡槽、7限位槽、8限位块、9固定槽、10固定杆、11限位弹簧、12第一滑槽、13第一滑块、14定位通孔、15安装杆、 16拉环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种普竹集装箱组合底板，包括第一集装箱底板1 和第二集装箱底板2，第二集装箱底板2的两侧均固定安装有固定块 3，两个固定块3的顶部均开设有滑动槽4，两个滑动槽4内均滑动安装有活动柱5，且两个活动柱5的顶端均延伸至固定块3的上方并与第一集装箱底板1的底部固定连接，两个活动柱5相互远离的一侧均开设有卡槽6，两个滑动槽4相互远离的一侧内壁上均开设有限位槽7，两个限位槽7内均滑动安装有限位块8，且两个限位块8相互靠近的一端分别与相对应的卡槽6相卡装，两个限位块8相互远离的一端均开设有两个固定槽9，两个固定槽9内均滑动安装有固定杆10，位于同一水平轴线上的两个固定杆10相互远离的一端分别与相对应的限位槽7的一侧内壁固定连接，两个限位块8相互远离的一端均固定安装有套设在固定杆10外侧的限位弹簧11，位于同一水平轴线上的两个限位弹簧11相互远离的一端分别与相对应的限位槽7的一侧内壁固定连接，限位槽7的顶部内壁和底部内壁上均开设有第一滑槽 12，限位块8的顶部和底部均固定安装有第一滑块13，且两个第一滑块13分别与相对应的第一滑槽12滑动连接，两个固定块3相互远离的一侧均开设有定位通孔14，定位通孔14与限位槽7相连通，定位通孔14内滑动安装有安装杆15，通过第一集装箱底板1、第二集装箱底板2、固定块3、滑动槽4、活动柱5、卡槽6、限位槽7、限位块8、固定槽9、固定杆10、限位弹簧11、第一滑槽12、第一滑块13、定位通孔14、安装杆15和拉环16的相互配合下，能够快速方便的将第一集装箱底板1和第二集装箱底板2进行组合，操作容易，节约时间，更有助于人们的使用，使用中，先拉动拉环16，拉环16 带动安装杆15进行移动，安装杆15带动限位块8进行移动，限位块 8带动固定槽9进行移动，同时，限位块8压缩限位弹簧11，限位弹簧11吸能，使限位块8移出卡槽7内，然后松开拉环16，通过限位弹簧11的弹簧回弹作用力下，使限位块8卡入卡槽7内，从而完成了对第一集装箱底板1和第二集装箱底板2进行组合，本实用新型结构简单，操作方便，能够快速方便的将第一集装箱底板1和第二集装箱底板2进行组合，操作容易，节约时间，更有助于人们的使用。

本实用新型中，两个安装杆15相互靠近的一端分别延伸至相对应的限位槽7内并与相对应的两个限位块8相互远离的一端固定连接，两个安装杆15相互远离的一端分别延伸至相对应的固定块3的外侧并固定安装有拉环16，固定槽9的顶部内壁和底部内壁上均开设有第二滑槽，固定杆10的顶部和底部均固定安装有第二滑块，且两个第二滑块分别与相对应的第二滑槽滑动连接，两个第二滑块上均开设有通孔，通孔内滑动安装有定位杆，且定位杆的两端分别与相对应的第二滑槽的一侧内壁固定连接，位于同一竖直轴线上的两个第一滑块13相互远离的一端均嵌装有多个第一滚珠，且多个第一滚珠分别与相对应的第一滑槽12滚动连接，位于同一竖直轴线上的两个第二滑块相互远离的一端均嵌装有多个第二滚珠，且多个第二滚珠分别与相对应的第二滑槽滚动连接，通过第一集装箱底板1、第二集装箱底板2、固定块3、滑动槽4、活动柱5、卡槽6、限位槽7、限位块 8、固定槽9、固定杆10、限位弹簧11、第一滑槽12、第一滑块13、定位通孔14、安装杆15和拉环16的相互配合下，能够快速方便的将第一集装箱底板1和第二集装箱底板2进行组合，操作容易，节约时间，更有助于人们的使用，使用中，先拉动拉环16，拉环16带动安装杆15进行移动，安装杆15带动限位块8进行移动，限位块8带动固定槽9进行移动，同时，限位块8压缩限位弹簧11，限位弹簧 11吸能，使限位块8移出卡槽7内，然后松开拉环16，通过限位弹簧11的弹簧回弹作用力下，使限位块8卡入卡槽7内，从而完成了对第一集装箱底板1和第二集装箱底板2进行组合，本实用新型结构简单，操作方便，能够快速方便的将第一集装箱底板1和第二集装箱底板2进行组合，操作容易，节约时间，更有助于人们的使用。

工作原理：使用中，先拉动拉环16，拉环16带动安装杆15进行移动，安装杆15带动限位块8进行移动，限位块8带动固定槽9 进行移动，同时，限位块8压缩限位弹簧11，限位弹簧11吸能，使限位块8移出卡槽7内，然后松开拉环16，通过限位弹簧11的弹簧回弹作用力下，使限位块8卡入卡槽7内，从而完成了对第一集装箱底板1和第二集装箱底板2进行组合，从而实现了快速方便的将第一集装箱底板1和第二集装箱底板2进行组合，操作容易，节约时间，更有助于人们的使用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种普竹集装箱组合底板，包括第一集装箱底板(1)和第二集装箱底板(2)，其特征在于，所述第二集装箱底板(2)的两侧均固定安装有固定块(3)，两个固定块(3)的顶部均开设有滑动槽(4)，两个滑动槽(4)内均滑动安装有活动柱(5)，且两个活动柱(5)的顶端均延伸至固定块(3)的上方并与第一集装箱底板(1)的底部固定连接，两个活动柱(5)相互远离的一侧均开设有卡槽(6)，两个滑动槽(4)相互远离的一侧内壁上均开设有限位槽(7)，两个限位槽(7)内均滑动安装有限位块(8)，且两个限位块(8)相互靠近的一端分别与相对应的卡槽(6)相卡装，两个限位块(8)相互远离的一端均开设有两个固定槽(9)，两个固定槽(9)内均滑动安装有固定杆(10)，位于同一水平轴线上的两个固定杆(10)相互远离的一端分别与相对应的限位槽(7)的一侧内壁固定连接；

两个限位块(8)相互远离的一端均固定安装有套设在固定杆(10)外侧的限位弹簧(11)，位于同一水平轴线上的两个限位弹簧(11)相互远离的一端分别与相对应的限位槽(7)的一侧内壁固定连接，限位槽(7)的顶部内壁和底部内壁上均开设有第一滑槽(12)，限位块(8)的顶部和底部均固定安装有第一滑块(13)，且两个第一滑块(13)分别与相对应的第一滑槽(12)滑动连接，两个固定块(3)相互远离的一侧均开设有定位通孔(14)，定位通孔(14)与限位槽(7)相连通，定位通孔(14)内滑动安装有安装杆(15)。

2.根据权利要求1所述的一种普竹集装箱组合底板，其特征在于，两个安装杆(15)相互靠近的一端分别延伸至相对应的限位槽(7) 内并与相对应的两个限位块(8)相互远离的一端固定连接，两个安装杆(15)相互远离的一端分别延伸至相对应的固定块(3)的外侧并固定安装有拉环(16)。

3.根据权利要求1所述的一种普竹集装箱组合底板，其特征在于，所述固定槽(9)的顶部内壁和底部内壁上均开设有第二滑槽，固定杆(10)的顶部和底部均固定安装有第二滑块，且两个第二滑块分别与相对应的第二滑槽滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种普竹集装箱组合底板，其特征在于，两个第二滑块上均开设有通孔，通孔内滑动安装有定位杆，且定位杆的两端分别与相对应的第二滑槽的一侧内壁固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种普竹集装箱组合底板，其特征在于，位于同一竖直轴线上的两个第一滑块(13)相互远离的一端均嵌装有多个第一滚珠，且多个第一滚珠分别与相对应的第一滑槽(12)滚动连接。

6.根据权利要求3所述的一种普竹集装箱组合底板，其特征在于，位于同一竖直轴线上的两个第二滑块相互远离的一端均嵌装有多个第二滚珠，且多个第二滚珠分别与相对应的第二滑槽滚动连接。