CN201105490Y - 轮胎定型硫化机中心机构 - Google Patents

Abstract

本轮胎定型硫化机中心机构固装于机架的定位套底部固接底板，下钢圈升降油缸固接于底板，其活塞杆与定位套内囊筒固接。下环升降油缸与囊筒固接，其活塞杆与囊筒内的中心部件连接。囊筒内压套与导向环固接于囊筒。上环升降油缸与中心部件固接，其活塞杆连接中心杆，缸盖与中心部件顶部连接，中心杆穿过缸盖、顶端接螺栓。螺栓与中心杆之间及中心部件顶部各安装胶囊上下夹盘。开模后中心杆上升，胶囊被向上拉直；中心部件下降，胶囊下部进入囊筒，中心杆再下降，胶囊折叠最终全部收入囊筒，卸胎机构卸胎。此过程胶囊与囊筒无摩擦，延长其寿命。装胎时囊筒下降，中心杆和中心部件上升到设定位置，生胎在较低位置进入硫化机，降低了开合模高度。

Description

轮胎定型硫化机中心机构

(一)技术领域

本实用新型涉及轮胎定型硫化机，具体为一种轮胎定型硫化机的中心机构。

(二)背景技术

现代的轮胎定型硫化机是集合了轮胎定型和硫化两种功能的高度自动化的设备。中心机构是轮胎定型硫化机的重要组成部分。

现在常用的B型轮胎定型硫化机的中心机构作用是硫化前把胶囊装入胎坯、定型；硫化后再把胶囊从轮胎中拔出，在中心机构上环的操纵下，在抽真空胶囊收缩后被向上拉直，中心机构下环把轮胎托起。由卸胎机构卸胎，等待进入下一次硫化过程。在下一次装胎过程中，装胎机构抓住生胎进入硫化机内，生胎的底部必须要高于胶囊的拉直高度才能进入硫化机内，这样要求硫化机的装胎机构必须有比较高的移动行程，为了使装胎机构能进入硫化机内部，也要求硫化机有比较高开合模行程，导致了硫化机的总体高度增加。

目前的C型轮胎定型硫化机的中心机构作用是硫化前把胶囊装入胎坯、定型；硫化后，胶囊从轮胎中拔出时，在胶囊操纵机构和囊筒的作用下，胶囊上半部分作翻转，整个胶囊由囊筒向上移动被收藏起来。然后卸胎机构卸胎，等待进入下一次硫化过程。在下一次装胎过程时，因为胶囊收在囊筒内，生胎可以在比较低的位置进入硫化机，不需要很高的开合模行程，降低了硫化设备的整体高度。但是由于胶囊翻转进入囊筒的过程中，会与囊筒发生摩擦，影响了胶囊的使用寿命。

总之，现有的B型或C型硫化机存在硫化机的运行高度过高或是胶囊的使用寿命受影响的问题，需要设计一种新型轮胎硫化机中心机构。

(三)实用新型内容

本实用新型的目的是设计一种轮胎定型硫化机中心机构，该中心机构可以降低硫化机的设备高度，同时也能很好地保护胶囊、提高胶囊的使用寿命。

本实用新型设计的轮胎定型硫化机中心机构包括中心杆、中心部件、缸盖、囊筒、胶囊上下夹盘夹持机构、上环升降油缸、下环升降油缸；还包括有定位套、底板、定位环、压套、压板、固定板、下钢圈升降油缸、夹紧块和闭锁气缸。

定位套固装于硫化机机架上，定位套底部固接底板，囊筒位于定位套内，囊筒外壁装有滑块，滑块位于囊筒与定位套之间。2个下钢圈升降油缸缸筒对称固接于底板，下钢圈升降油缸的活塞杆与囊筒固接。中心部件位于囊筒内，2个下环升降油缸缸筒对称地与囊筒底部固接，下环升降油缸活塞杆与中心部件连接。压套处于囊筒内，中心部件下部插在压套内。压套底部与导向环固接于囊筒底部。2根导杆顶端固接于中心部件、下端穿过导向环、并从底板上相应的孔伸出。上环升降油缸缸筒与中心部件底部固接，上环升降油缸活塞杆与穿过中心部件的中心杆连接，缸盖与中心部件顶部连接，中心杆穿过缸盖上相应的孔，顶端连接螺栓。螺栓与中心杆之间安装有胶囊上夹盘夹持机构，胶囊下夹盘夹持机构安装在中心部件顶部。导杆底部装有碰块，作为接近开关的触发条件，为控制囊筒和中心部件的升降位置提供信号。

中心杆顶端的螺栓与装胎机构对中装置相配合。

2个闭锁气缸缸筒成一直线位于囊筒外、与囊筒中心线垂直并与囊筒固接，闭锁气缸活塞杆伸入囊筒与其内的夹紧块连接，硫化时，其活塞杆伸出、2个夹紧块同时向囊筒中心水平移动，卡夹在中心部件的凹槽内，支撑中心部件，防止中心部件受内压向下滑动。

定位套上沿安装有定位环，处于囊筒和定位套之间；中心部件上部与囊筒之间有安装于中心部件上部外沿的定位导向环，中心部件下部与压套之间有连接在压套内壁的定位导向环，缸盖与中心杆之间有安装于缸盖的定位导向环。

导杆与中心部件之间有密封垫进行密封，缸盖与中心部件之间有密封圈进行密封，缸盖与中心杆之间有密封圈进行密封。

硫化结束开模后，胶囊从轮胎中拔出时，本中心机构上环升降油缸活塞杆伸出、中心杆上升，其上的上夹盘夹持机构上升到最高极限位置，胶囊在抽真空收缩后被向上拉直；闭锁气缸工作，2夹紧块向囊筒外壁移动松开中心部件，下环升降油缸活塞杆收缩带动中心部件下降到极限位置，其上的下夹盘夹持机构带动胶囊下部进入囊筒内，上环升降油缸活塞杆收缩、中心杆下降，其上的上夹盘夹持机构带动胶囊上端下降使胶囊产生折叠，胶囊上部收入囊筒内，直至胶囊全部进入囊筒，下钢圈升降油缸带动囊筒上升至最高位置。卸胎机构进入，卸胎。

完成上一次卸胎后，下钢圈升降油缸带动囊筒下降到设定位置；上环升降油缸活塞杆伸出、中心杆上升，其上的上夹盘夹持机构带动胶囊上端上升到设定位置；下环升降油缸活塞杆伸出、推动中心部件上升到设定位置，2个闭锁气缸同时工作使夹紧块向囊筒中心移动，插入中心部件的凹槽，支撑中心部件。开始装胎，中心杆顶端的螺栓在装胎的过程当中与装胎机构进行强制对中，胶囊在上下夹盘及定型蒸汽共同作用，伸入生胎中，完成一次定型，装胎机构退出，合模定型、硫化。

本实用新型的优点在于：1、本中心机构上下环升降油缸的操纵下，胶囊产生折叠并收入囊筒内，在下一次装胎过程当中，生胎可以在比较低的位置进入硫化机内，降低了硫化机的开合模高度，从而降低了硫化机的运行高度；2、胶囊在收入囊筒的过程当中，下环升降油缸先带动胶囊下端进入囊筒，然后上环升降油缸再使上夹盘下降，带动胶囊上端进入囊筒并使胶囊产生折叠，最后把胶囊全部收入其内，此过程中胶囊不会与囊筒发生摩擦，故很好地提高了胶囊的使用寿命；3、中心杆顶端的螺栓在装胎的过程当中可以与装胎机构进行强制对中，提高生胎的定型精度；4、各驱动油缸由控制系统按程序统一操纵，动作自动谐调。

(四)附图说明

图1是本轮胎定型硫化机中心机构实施例的主视图。

图2是本轮胎定型硫化机中心机构实施例的左视图。

图3是本轮胎定型硫化机中心机构实施例的俯视图。

图4是本轮胎定型硫化机中心机构实施例剖视图。

图5是本轮胎定型硫化机中心机构实施例中心杆上升到最高位置，中心部件下降到最低位置的示意图。

图6是本轮胎定型硫化机中心机构实施例中心杆下降，囊筒上升至最高位置的示意图。

以上图中，1.螺栓，2.中心杆，3.缸盖，4.定位环，5.定位套，6.压套，7.压板，8.导向环，9.固定板，10.底板，11.碰块，12.中心部件，13.导杆，14.囊筒，15.闭锁气缸座，16.闭锁气缸，17.上环升降油缸，18.下钢圈升降油缸，19.下环升降油缸，20.滑块，21.夹紧块。

(五)具体实施方式

本轮胎硫化机中心机构的实施例如图1～4所示，包括中心杆2、中心部件12、缸盖3、囊筒14、胶囊上下夹盘夹持机构、上环升降油缸17、下环升降油缸19；还包括有定位套5、底板10、压套6、压板7、导杆13、碰块11、下钢圈升降油缸18、夹紧块21和闭锁气缸16。

定位套5固装于硫化机硫化室上，定位环4安装于定位套5上沿，底板10固接在定位套5底部。2个下钢圈升降油缸18缸筒对称地固接于底板10，囊筒14在定位套5内、与下钢圈升降油缸18的活塞杆连接。压套6位于囊筒14内，其底部与导向环8连接在囊筒14底部。2个下环升降油缸19缸筒对称地与囊筒14底部固接，下环升降油缸19活塞杆与在囊筒14内的中心部件12连接，中心部件12下部位于压套内。两根对称的导杆13顶端固接于中心部件12、下端穿过导向环8、并从底板10上相应的孔伸出。缸盖3与中心部件12顶部连接。两半结构的压板7卡在中心部件12底部，固定板9与压板7连接，上环升降油缸17缸筒与固定板9连接，上环升降油缸17活塞杆与穿过中心部件12的中心杆2底端连接，螺栓1与穿过缸盖3的中心杆2顶端连接。闭锁气缸座15与囊筒14外壁连接，闭锁气缸16固定在闭锁气缸座15上，2个闭锁气缸成一直线对囊筒14中心对称。闭锁气缸16活塞杆伸入囊筒14与与夹紧块21连接，夹紧块21在闭锁气缸16作用下、在囊筒14内部作水平移动；在硫化时两个夹紧块21同时向囊筒14中心移动，夹在中心部件12的凹槽内，支撑中心部件12防止其下滑。螺栓1与中心杆2之间安装有胶囊上夹盘夹持机构，胶囊下夹盘夹持机构安装在中心部件12顶部。

所述囊筒14外壁装有滑块20，均匀分布在囊筒14外壁，滑块20位于囊筒14与定位套5之间。囊筒14与中心部件12之间有连接在中心部件12上的定位导向环，中心部件12与压套6之间有连接在压套6上的定位导向环，缸盖3与中心杆2之间有安装在缸盖3上的定位导向环。导杆13与中心部件12之间有密封垫进行密封，缸盖3与中心部件12之间有O型密封圈进行密封，缸盖3与中心杆2之间有密封圈进行密封。

碰块11是两半结构，安装在导杆13底部。

螺栓1与装胎机构对中装置相配合，以与装胎机构进行强制对中。

图5所示为本中心机构中心杆上升，上夹盘夹持机构上升到最高极限位置，中心部件下降到极限位置，下夹盘夹持机构进入囊筒内。

图6所示为本中心机构中心杆下降，囊筒上升至最高位置。

Claims (8)

1、一种轮胎定型硫化机中心机构，包括中心杆(2)、中心部件(12)、缸盖(3)、囊筒(14)、胶囊上下夹盘夹持机构、上环升降油缸(17)、下环升降油缸(19)；其特征在于：

还包括有定位套(5)、底板(10)、压套(6)、压板(7)、导杆(13)、碰块(11)、下钢圈升降油缸(18)、夹紧块(21)和闭锁气缸(16)；

定位套(5)固装于硫化机硫化室上，底板(10)固接在定位套(5)底部；2个下钢圈升降油缸(18)缸筒对称地固接于底板(10)，囊筒(14)在定位套(5)内、与下钢圈升降油缸(18)的活塞杆连接；压套(6)位于囊筒(14)内，其底部与导向环(8)连接在囊筒(14)底部；2个下环升降油缸(19)缸筒对称地与囊筒(14)底部固接，下环升降油缸(19)活塞杆与在囊筒(14)内的中心部件(12)连接，中心部件(12)下部位于压套(6)内；2根对称的导杆(13)顶端固接于中心部件(12)、下端穿过导向环(8)、并从底板(10)上相应的孔伸出，其下端安装有碰块(11)；缸盖(3)与中心部件(12)顶部连接；上环升降油缸(17)缸筒与中心部件(12)底部连接，上环升降油缸(17)活塞杆与穿过中心部件(12)的中心杆(2)底端连接，螺栓(1)与穿过缸盖(3)的中心杆(2)顶端连接；螺栓(1)与中心杆(2)之间安装有胶囊上夹盘夹持机构，胶囊下夹盘夹持机构安装在中心部件(12)顶部。

2、根据权利要求1所述的轮胎定型硫化机中心机构，其特征在于：

所述中心杆(2)顶端的螺栓(1)与装胎机构对中装置相配合。

3、根据权利要求1或2所述的轮胎定型硫化机中心机构，其特征在于：

闭锁气缸座(15)与囊筒(14)外壁连接，闭锁气缸(16)固定在闭锁气缸座(15)上，2个闭锁气缸(16)成一直线、对囊筒(14)中心对称；闭锁气缸(16)活塞杆伸入囊筒(14)与与夹紧块(21)连接；在硫化时两个夹紧块(21)夹在中心部件(12)的凹槽内。

4、根据权利要求1或2所述的轮胎定型硫化机中心机构，其特征在于：

所述导杆(13)底端安装的碰块(11)为两半结构。

5、根据权利要求1或2所述的轮胎定型硫化机中心机构，其特征在于：

两半结构的压板(7)卡在中心部件(12)底部，固定板(9)与压板(7)连接，所述上环升降油缸(17)缸筒与固定板(9)连接。

6、根据权利要求1或2所述的轮胎定型硫化机中心机构，其特征在于：

所述囊筒(14)外壁装有滑块(20)，均匀分布在囊筒(14)外壁，滑块(20)位于囊筒(14)与定位套(5)之间。

7、根据权利要求1或2所述的轮胎定型硫化机中心机构，其特征在于：

定位套(5)上沿安装有定位环(4)，处于囊筒(14)和定位套(5)之间；和/或囊筒(14)与中心部件(12)之间有连接在中心部件(12)上的定位导向环，和/或中心部件(12)与压套(6)之间有连接在压套(6)上的定位导向环，和/或缸盖(3)与中心杆(2)之间有安装在缸盖(3)上的定位导向环。

8、根据权利要求1或2所述的轮胎定型硫化机中心机构，其特征在于：

导杆(13)与中心部件(12)之间有密封垫，和/或缸盖(3)与中心部件(12)之间有密封圈，和/或缸盖(3)与中心杆(2)之间有密封圈。

Images