CN201090260Y - 发动机润滑油的二次过滤装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机润滑油的二次过滤装置，滤芯式滤清器与径向设有辅助油道的连接装置连接，连接装置的辅助油道中设有单向阀，连接装置轴向设有与辅助油道连通的通孔，该通孔一端与滤芯式滤清器的滤芯的空腔连通，通孔另一端与通向曲柄连杆机构的油道连通，滤芯式滤清器的进油孔以及连接装置的辅助油道均与通向机油泵的油道连通。本实用新型能有效防止因油路堵塞而造成曲轴烧死、活塞拉缸等严重故障，而且便于安装、拆卸，同时还具有便于清洗的优点。

Description

发动机润滑油的二次过滤装置

技术领域

本实用新型涉及过滤摩托车发动机润滑油的装置，具体涉及一种发动机润滑油的二次过滤装置。

背景技术

摩托车发动机工作时，必须对发动机内的各零部件进行润滑。对于发动机内一般的零部件，对润滑油的清洁度要求均不高，只需过滤一次就能满足要求。但发动机内配合间隙较小的零部件，例如曲轴、活塞、连杆、主副轴等，由于其对润滑油的清洁度要求都非常高，因此必须对润滑油进行二次过滤。目前，摩托车发动机润滑油进行二次过滤一般采用离心式滤清器来完成，离心式滤清器安装在发动机曲轴上。当发动机工作时，润滑油依次通过机油泵、右曲轴箱、右曲轴箱盖、曲轴的油道，流进离心式滤清器。由于离心式滤清器随曲轴同步同旋转，通过离心力将润滑油中所含的杂质甩到滤清器的壁面，使杂质与润滑油分离。经离心式滤清器过滤后的润滑油进入曲轴连杆机构的油道，对曲轴、活塞、连杆等零部件进行润滑。

通过上述离心式滤清器过滤的润滑油，只能将润滑油中所含重量较重的杂质从润滑油分离出来，重量轻的杂质还会残留在润滑油中，即不能使杂质与润滑油完全彻底分离，这容易将油道堵塞，造成曲轴烧死，活塞拉缸等严重故障。且离心式滤清器置于发动机内，清洗时必须将右曲轴箱盖拆开，拆装极不方便以及易造成二次污染。对于上述润滑油经过右曲轴箱、右曲轴箱盖的润滑油道，一般采用与右曲轴箱、右曲轴箱盖铸造方式成型，由于铸造制作在右曲轴箱、右曲轴箱盖上的油道，需根据右曲轴、右曲轴箱盖的造型布置，其形状极不规则，布置复杂，不但模具制作困难，而且还为右曲轴箱、右曲轴箱盖的造型设计增添难度。同时，由于油道形状极不规则，导致积淤在油道内的杂质也很难清洗干净，容易造成油道淤阻影响供油；而且油道内的难以清除的杂质一旦进入曲轴连杆机构，会造成曲轴连杆机构卡死以及烧坏轴承。

此外，随着摩托车发动机技术的不断发展，发动机的排量、负荷越来越大，结构也越来越复杂，对润滑油的清洁度要求也更高，仅对润滑曲轴连杆的润滑油进行过滤远远不够，对润滑主副轴等零部件的润滑油也应进行二次过滤。由于发动机的排量、负荷的增大，发动机箱体也越来越大，在箱体上直接铸造油道显得很不经济，显然离心式滤清器已不适合摩托车发动机技术的迅猛发展。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种发动机润滑油的二次过滤装置，它能有效防止因油路堵塞而造成曲轴烧死、活塞拉缸等严重故障，而且便于安装、拆卸，同时还具有便于清洗的优点。

本实用新型的目的是这样来实现的：一种发动机润滑油的二次过滤装置，包括滤芯式滤清器，滤芯式滤清器与径向设有辅助油道的连接装置连接，连接装置的辅助油道中设有单向阀，连接装置轴向设有与辅助油道连通的通孔，该通孔一端与滤芯式滤清器的滤芯的空腔连通，通孔另一端与通向曲柄连杆机构的油道连通，滤芯式滤清器的进油孔以及连接装置的辅助油道均与通向机油泵的油道连通。

采用了上述方案，滤芯式滤清器与径向设有辅助油道的连接装置连接，连接装置的辅助油道中设有单向阀，连接装置轴向设有与辅助油道连通的通孔，该通孔一端与滤芯式滤清器的滤芯的空腔连通，润滑油经滤芯式滤清器过滤后，进入连接装置的通孔进而去对曲轴连杆机构等进行润滑。但当滤芯式滤清器内积压的杂质过多，润滑油未能经过滤而被积蓄在滤芯式滤清器的过滤腔中，致使从机油泵输出的润滑油在油道内压力升高，该压力升至一定时，将迫使辅助油道中的单向阀自动打开，使润滑油不经滤芯式滤清器过滤，直接进入辅助油道中；由于连接装置轴向设有与辅助油道连通的通孔，通孔另一端与通向曲柄连杆机构的油道连通，润滑油进入辅助油道后，通过与之连通的通孔流入到通向曲柄连杆机构的油道，去对曲轴连杆机构等进行润滑。因此，本实用新型为油路堵塞情况增加了保护措施，即当滤芯式滤清器堵塞润滑油时，曲轴等零部件仍能继续得到润滑，避免出现曲轴烧死、活塞拉缸等严重故障。

连接装置一端连接一个曲轴箱，曲轴箱的轴向设置有台阶状的螺纹孔，该螺纹孔大端与连接装置连接并与连接装置的通孔连通，螺纹孔小端连接通向曲柄连杆机构的油管，在曲轴箱上可直接通过外接油管实现曲轴、活塞、连杆、主副轴等零部件的润滑，无须在曲轴箱上铸造形状不规则的油道，使曲轴箱的结构简单化，以降低模具制作难度和生产成本，同时曲轴箱的清洗也变得简单。滤芯式滤清器的滤芯采用纸质的滤芯，纸质滤芯过滤的润滑油的洁净度高，能满足高精度发动机的润滑需要。此外，连接装置与滤芯式滤清器以及曲轴箱均为螺纹连接，使安装、拆卸较为方便。

本实用新型除具有上述优点外，还特别适用于大排量的发动机。

附图说明

图1为本实用新型的装配结构图；

图2为本实用新型中的连接装置结构图；

图3为图2的D向视图；

图4为沿图1中的C-C向剖视图；

图5为图2中的P部放大图；

图6为本实用新型中的压板结构图。

附图中，1为曲轴箱，1a为进油口，1b为沉孔，1c、1d为螺孔，2为环形槽，3为O形密封圈，4为连接装置，4a为外螺纹，4b为通孔，4c、4d、4e为孔，4f为螺纹孔，5为O形密封圈，6为环形槽，7为滤芯上座，7a为环形槽，7b为进油孔，7c为螺纹孔，8为壳体，9为滤芯，10为滤芯下座，10a为环形槽，11为压板，11a为凹口，12为螺母，13为弹簧，滤芯式滤清器14。

具体实施方式

参照图1至图6，本实用新型的发动机润滑油的二次过滤装置，滤芯式滤清器14与径向设有辅助油道的连接装置4连接，连接装置的辅助油道中设有单向阀，滤芯式滤清器的进油孔7b以及连接装置4的辅助油道均与通向机油泵的油道连通，连接装置轴向设有与辅助油道连通的通孔4b，该通孔一端与滤芯式滤清器的滤芯9的空腔B连通，通孔另一端与通向曲柄连杆机构的油道连通。

参照图1及图4，滤芯式滤清器14与径向设有辅助油道的连接装置4连接。滤芯式滤清器由壳体8、滤芯9以及滤芯上、下座7、10组成。壳体8呈圆筒状，其采用钢板拉深冲压成型，其中该壳体口部冲压成六边形。滤芯9采用纸质制成，为增大过滤面积，滤芯9制作成皱折式，滤芯内具有空腔B。滤芯上座7的外轮廓为六边形，滤芯下座10为圆柱形，滤芯上、下座分别与壳体8的上、底部焊接固定；滤芯上、下座相向的端面上均设有环形槽7a、10a，滤芯两端分别嵌入滤芯上、下座上的环形槽中固定，通过滤芯将滤清器14内分成过滤腔A及空腔B，润滑油进入过滤腔A，经滤芯过滤后进入空腔B中。滤芯上座中间设有螺纹孔7c，滤芯上座端面上均布有8个进油孔7b，通过该进油孔能使润滑油进入过滤腔A中。滤芯式滤清器的装配过程为：先将滤芯9嵌入滤芯上座7和滤芯下座10的环形槽内，再将滤芯上座7和滤芯下座10与壳体8焊成一个整体。

参照图1、图2、图3、图5及图6，连接装置4呈管状体，其左、右端均设有外螺纹4a，连接装置一端与滤芯上座7的螺纹孔7c螺纹连接。连接装置的中间段设有沿其径向凸出的限位台阶4c，该限位台阶为六边形，辅助油道设置在限位台阶上。辅助油道为具有三个台阶的阶梯孔，该阶梯孔由孔4c、4d、4e以及具有内螺纹的螺纹孔4f组成，各孔的孔径从孔4c、4d、4e至螺纹孔4f从依次增大。连接装置的辅助油道中设有单向阀，该单向阀由具有外螺纹的螺母12、压板11以及弹簧13组成。螺母12通过外螺纹与辅助油道螺纹连接，螺母螺纹连接在辅助油道的螺纹孔4f中。压板位于孔4e中，压板的圆周均布有2-6个沿压板径向凹陷的凹口11a，本实用新型中的压板上设置有4个凹口，螺母12的内孔半径小于压板上凹口的圆周与压板中心连线形成的半径。弹簧13为柱形弹簧，弹簧位于孔4d中，弹簧一端与辅助油道内设置的台阶抵靠，弹簧一端抵靠在孔4d的台阶处，弹簧的外径大于压板中心与凹口的圆周连线形成的半径，压板通过弹簧张力抵紧在螺母一端面与弹簧之间，通过弹簧使压板将螺母的内孔封闭。连接装置轴向设有与辅助油道连通的通孔4b，通孔4b与辅助油道的孔4c连通。通孔一端与滤芯式滤清器的滤芯9的空腔B连通，连接装置与滤清器滤芯上座螺纹连接后，通孔4b与滤芯的空腔B正对；通孔另一端与通向曲柄连杆机构的油道连通。连接装置4的装配过程是：将弹簧13、压板11依次放入孔4d、4e中，通过螺母12与螺纹孔4f螺纹配合将压板与弹簧封锁在阶梯孔内。

参照图1，滤芯式滤清器14的进油孔7b以及连接装置4的辅助油道均与通向机油泵的油道连通，连接装置一端连接一个曲轴箱1，曲轴箱的轴向设有台阶状的螺纹孔，该螺纹孔由两个直径不等的螺孔1c、1d构成，螺纹孔大端与连接装置连接并与连接装置的通孔连通，即通过螺孔1c与连接装置连接。曲轴箱与连接装置连接后，其端口与滤芯式滤清器的壳体8的端口贴合，其箱内设置的台阶与连接装置的限位台阶4c贴合。曲轴箱在与壳体及连接装置的限位台阶贴合处分别设有环形槽6、2，各环形槽内分别嵌有“O”形密封圈5、3。螺纹孔小端连接通向曲柄连杆机构的油管，即通过螺孔1d连接通向曲柄连杆机构的油管。曲轴箱上设有与滤芯式滤清器进油孔以及辅助油道连通的进油道，该进油道由进油口1a与沉孔1b组成，其中进油口1a与通向机油泵的油道连通，沉孔1b用于连通滤芯式滤清器14的进油孔7b以及连接装置4的辅助油道。

当发动机工作时，本实用新型的滤芯式滤清器能正常过滤润滑油，润滑油流经的油路为：从机油泵抽出的润滑油通过油道依次经进油口1a、沉孔1b、进油孔7b进入滤芯式滤清器的过滤腔A，经滤芯式滤清器的滤芯过滤后进入滤芯的空腔B后，润滑油依次流经连接装置的通孔4b、曲轴箱的螺孔1c、1d，流入与曲轴箱连接通向曲柄连杆机构的油管，分多路去润滑曲轴、活塞、连杆、主副轴等零部件。

当滤芯上积聚的杂质过多时，将使油道内的润滑油压力增大，当润滑油压力足够大使单向阀自动打开，润滑油流经的油路为：润滑油依次经进油口1a进入沉孔1b，螺母12的内孔，压板的凹口11a，孔4e、4d、4c，进入连接装置的通孔4b，螺孔1c、1d，流进与曲轴箱连接通向曲柄连杆机构的油管，分多路去润滑曲轴、活塞、连杆、主副轴等零部件。这样就可防止滤芯式滤清器堵塞油路时，将发动机烧坏。

Claims (7)

1.一种发动机润滑油的二次过滤装置，包括滤芯式滤清器，其特征在于：滤芯式滤清器与径向设有辅助油道的连接装置连接，连接装置的辅助油道中设有单向阀，连接装置轴向设有与辅助油道连通的通孔，该通孔一端与滤芯式滤清器的滤芯的空腔连通，通孔另一端与通向曲柄连杆机构的油道连通，滤芯式滤清器的进油孔以及连接装置的辅助油道均与通向机油泵的油道连通。

2.根据权利要求1所述的发动机润滑油的二次过滤装置，其特征在于：所述连接装置的左、右端均设有外螺纹，连接装置的中间段设有沿其径向凸出的限位台阶。

3.根据权利要求1所述的发动机润滑油的二次过滤装置，其特征在于：所述辅助油道中的单向阀由具有外螺纹的螺母、压板以及弹簧组成，螺母通过外螺纹与辅助油道螺纹连接，压板的圆周均布有2-6个沿压板径向凹陷的凹口，螺母的内孔半径小于压板上凹口的圆周与压板中心连线形成的半径，压板通过弹簧张力抵紧在螺母一端面与弹簧之间，弹簧一端与辅助油道内设置的台阶抵靠。

4.根据权利要求1或3所述的发动机润滑油的二次过滤装置，其特征在于：所述辅助油道为具有三个台阶的阶梯孔。

5.根据权利要求1所述的发动机润滑油的二次过滤装置，其特征在于：所述连接装置一端连接一个曲轴箱，曲轴箱的轴向设置有台阶状的螺纹孔，该螺纹孔大端与连接装置连接并与连接装置的通孔连通，螺纹孔小端连接通向曲柄连杆机构的油管，曲轴箱上设有与滤芯式滤清器进油孔以及辅助油道连通的进油道。

6.根据权利要求1所述的发动机润滑油的二次过滤装置，其特征在于：所述滤芯式滤清器由壳体、滤芯以及滤芯上、下座组成，滤芯上、下座分别与壳体的上、底部焊接固定，滤芯上、下座相向的端面上均设有环形槽，滤芯两端分别嵌入滤芯上、下座上的环形槽中，滤芯上座中间设有螺纹孔。

7.根据权利要求1或6所述的发动机润滑油的二次过滤装置，其特征在于：所述滤芯式滤清器的滤芯采用纸质的滤芯。

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