CN201086742Y - 房车的侧板与地板联结用构件 - Google Patents

Abstract

一种房车的侧板与地板联结用构件，属于车辆构件技术领域。包括一构件本体，所述的构件本体包括彼此纵向平行的第一、第二、第三纵板和互相横向平行的第一、第二横板，其中第一、第二、第三纵板和第二横板相垂直，而第一横板与第二纵板的近中部相垂直，在第一、第二纵板之间构成有一个用于接应房车的侧板的第一接应腔，而第二、第三纵板之间构成有一全封闭的增强腔，以及在第一、第二横板之间构成有一用于接应房车的地板的第二接应腔。优点：只要将房车的侧板及地板分别置入到第一、第二接应腔中，便可担当起将侧板及地板联结作用，并且能确保联结可靠、稳定，充分体现安全性。

Description

房车的侧板与地板联结用构件

技术领域

本实用新型属于车辆构件技术领域，具体涉及到房车的侧板与地板联结用构件。

背景技术

房车的车体包括侧板和地板，以往对于侧板和地板均采用金属材质的板材，金属材质的板材彼此之间的联结较为方便，例如可以通过铆接或焊接的方式或者其它类似方式将侧板与地板两者有机地构成为一体，但是，也存在笨重而导致能源消耗大的不足，从而有失经济性。鉴于此，目前国内、外均趋于将房车的侧板与地板改为三明治板，所谓的三明治板即为胶合板，明显具有轻盈、节能之效。但是也引发出了将侧板与地板相联结的麻烦性问题。申请人认为，如果有一种介于侧板与地板之间的过渡部件，那么便可将侧板与地板之间的联结变得既方便又快捷，本申请就是在这种背景下产生的。

发明内容

本实用新型的任务是要提供能将侧板与地板方便且可靠地进行联结，并且能确保联结强度而藉以体现安全性的房车的侧板与地板的联结用构件。

本实用新型的任务是这样来完成的，一种房车的侧板与地板联结用构件，它包括一构件本体，所述的构件本体包括彼此纵向平行的第一、第二、第三纵板和互相横向平行的第一、第二横板，其中第一、第二、第三纵板和第二横板相垂直，而第一横板与第二纵板的近中部相垂直，在第一、第二纵板之间构成有一个用于接应房车的侧板的第一接应腔，而第二、第三纵板之间构成有一全封闭的增强腔，以及在第一、第二横板之间构成有一用于接应房车的地板的第二接应腔。

本实用新型所述的第二纵板的长度比第一纵板长，而第二横板伸出于第三纵板的长度比第一横板伸出于第三纵板的长度长。

本实用新型所述的增强腔位于第一、第二接应腔之间。

本实用新型所述的第一接应腔的腔体宽度是与房车的侧板的厚度相适配的。

本实用新型所述的第二接应腔的腔体宽度是与房车的地板的厚度相适配的。

本实用新型所述的第一纵板的顶端部位在朝向第二纵板的一侧构成有一限位突缘。

本实用新型所述的增强腔的腔体形状为矩形。

本实用新型所述的增强腔的腔体形状为长方形。

本实用新型所述的增强腔的位置大体上居于第二横板的中部。

本实用新型所公开的技术方案的优点：只要将房车的侧板及地板分别置入到第一、第二接应腔中，便可担当起将侧板及地板联结作用，并且能确保联结可靠、稳定，充分体现安全性。

附图说明

图1为本实用新型的截面示意图。

图2为本实用新型的立体结构图。

图3为本实用新型的一应用例示意图。

具体实施方式

实施例：

请参阅图1、图2，图1和图2分别给出了截面形状和立体形状的构件本体1，材料为金属，最为优选的金属材料为铝合金，由铝挤模挤制获得。作为构件本体1，包括第一、第二、第三纵板11、12、13和第一、第二横板14、15，第一、第二、第三纵板11、12、13相互纵向平行，而第一、第二横板14、15彼此横向平行。以目前图示的位置状态为例，自左向右依序为第一、第二、第三纵板11、12、13，第一纵板11的高度比第二纵板12低，由第一、第二纵板11、12借助于第二横板15构成一个上部开口的用于接应房车的侧板2(图3示)的第一接应腔16。第一横板14与第二纵板12垂直，由第一、第二横板14、15借助于第三纵板13构成一个侧部开口的用于接应房车的地板3(图3示)的第二接应腔18。并且由第二、第三纵板12、13借助于第一、第二横板14、15而构成一形状优选为长方形的增强腔17，也就是说由增强腔17将第一、第二接应腔16、18分隔。此外，在第一纵板11的顶端部朝第二纵板12的方向构成有一限位突缘111，限位突缘111的作用将通过申请人对图3的说明时得到理解。对于第一、第二、第三纵板11、12、13和第一、第二横板14、15的厚度可根据具体的强度要求等因素确定，在本实施例中不需要进行限定，而对于一、第二接应腔16、18的宽度应当兼顾到与房车的侧板2、地板3的厚度相适配。

应用例：

请参阅图3，给出了房车的侧板2和地板3，这种板的板体结构为胶合板，业界习惯称其为三明治板。当要将侧板2与地板3联结时，便用到本实用新型的构件，具体是：将侧板2的下沿插置到第一接应腔16中，由第一、第二纵板11、12形成对侧板2的两侧定位，更而由限位突缘111补强。同例将地板3的一侧侧缘嵌入到第二接应腔18中，由第一、第二横板14、15对地板的两侧定位。依据需要可适当使用螺钉之类的紧固件将侧板2、地板3施以定位固定。

由本实用新型所公开的房车的侧板及地板联结用构件，完全可以应用到日常的装饰、装璜领域。

Claims (9)

1.一种房车的侧板与地板联结用构件，其特征在于它包括一构件本体(1)，所述的构件本体(1)包括彼此纵向平行的第一、第二、第三纵板(11、12、13)和互相横向平行的第一、第二横板(14、15)，其中第一、第二、第三纵板(11、12、13)和第二横板(15)相垂直，而第一横板(14)与第二纵板(12)的近中部相垂直，在第一、第二纵板(11、12)之间构成有一个用于接应房车的侧板的第一接应腔(16)，而第二、第三纵板(12、13)之间构成有一全封闭的增强腔(17)，以及在第一、第二横板(14、15)之间构成有一用于接应房车的地板的第二接应腔(18)。

2.根据权利要求1所述的房车的侧板与地板联结用构件，其特征在于所述的第二纵板(12)的长度比第一纵板(11)长，而第二横板(15)伸出于第三纵板(13)的长度比第一横板(14)伸出于第三纵板(13)的长度长。

3.根据权利要求1所述的房车的侧板与地板联结用构件，其特征在于所述的增强腔(17)位于第一、第二接应腔(16、18)之间。

4.根据权利要求1或3所述的房车的侧板与地板联结用构件，其特征在于所述的第一接应腔(16)的腔体宽度是与房车的侧板的厚度相适配的。

5.根据权利要求1或3所述的房车的侧板与地板联结用构件，其特征在于所述的第二接应腔(18)的腔体宽度是与房车的地板的厚度相适配的。

6.根据权利要求1或2所述的房车的侧板与地板联结用构件，其特征在于所述的第一纵板(11)的顶端部位在朝向第二纵板(12)的一侧构成有一限位突缘(111)。

7.根据权利要求1或3所述的房车的侧板与地板联结用构件，其特征在于所述的增强腔(17)的腔体形状为矩形。

8.根据权利要求7所述的房车的侧板与地板联结用构件，其特征在于所述的增强腔(17)的腔体形状为长方形。

9.根据权利要求8所述的房车的侧板与地板联结用构件，其特征在于所述的增强腔(17)的位置大体上居于第二横板(15)的中部。

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