CN106864600B - 前围加强件以及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种前围加强件和一种汽车，其中前围加强件由挤出件构成，所述前围加强件具有：分别用于与两侧的侧边纵梁连接的两端，用于与车辆前围板连接的前侧以及用于与车辆前地板连接的底侧。本发明的实施例的前围加强件具有安装方便，结构简单等优点并提供了安全稳固的前围加强件结构。

Description

前围加强件以及车辆

技术领域

本发明涉及车辆前围结构技术领域，更具体地，本发明涉及一种用于车辆尤其是新能源车的前围加强件及具有其的车辆。

背景技术

对于车辆尤其是新能源车如纯电动车辆而言，车辆前围区域无变速器和传动轴，因此车辆前地板上方、车辆前围的下部区域没有中通道总成，车辆前围与前地板的连接处薄弱，部件较多且连接工艺复杂。

发明内容

本发明的目的在于提供用于车辆尤其是新能源车的前围加强件设计。

本发明的目的还在于实现车辆前围，车辆前地板以及两侧侧边纵梁之间的连接。

本发明的目的还在于强化前围下部区域的刚度与强度。

本发明的目的还在于实现与电池快换接口匹配安装。

本发明的目的还在于在碰撞时保护电池盒并保护乘员舱生存空间。

本发明的目的还在于在偏碰撞时平衡两侧侧边纵梁两端的扭转力，防止单侧侧边纵梁侵入量过大，威胁乘员舱空间。

本发明的目的还在于解决或至少缓解现有技术中存在的其他问题。

一方面，本发明提供了一种用于车辆的前围加强件，所述前围加强件由挤出件构成，所述挤出件具有：分别用于与两侧的侧边纵梁连接的两端，用于与车辆前围板连接的前侧以及用于与车辆前地板连接的底侧。

可选地，在所述前围加强件中，所述前围加强件由铝挤出件构成。

可选地，在所述前围加强件中，所述前围加强件在截面中基本呈三角形。

可选地，在所述前围加强件中，所述前侧与所述底侧垂直。

可选地，在所述前围加强件中，所述前围加强件内部具有交叉肋壁。

可选地，在所述前围加强件中，所述前围加强件具有与底侧平行且处于所述底侧上方的第一横向肋壁，所述第一横向肋壁上方的第二横向肋壁，垂直于所述底侧从所述底侧延伸至第二横向肋壁并与所述第一横向肋壁交叉的第一纵向肋壁以及从所述底侧延伸至第一横向肋壁，并与所述第一横向肋壁在斜面处交叉的第二纵向肋壁。

可选地，在所述前围加强件中，所述前围加强件具有与所述第一横向肋壁和所述第二横向肋壁均不交叉的第三纵向肋壁。

另一方面，本发明提供了一种车辆，所述车辆包括：

两侧的侧边纵梁；

车辆前围板；

车辆前地板；以及

根据本发明的各个实施例的前围加强件，其中，所述前围加强件由挤出件构成，所述前围加强件的两端与所述两侧的侧边纵梁连接，所述前围加强件的前侧与车辆前围板连接，并且所述前围加强件的底侧与车辆前地板连接。

可选地，在上述车辆中，所述两侧的侧边纵梁具有至少部分地与所述前围加强件两端重叠的延伸部，所述挤出件的两端与所述两侧的侧边纵梁的延伸部连接。

可选地，在上述车辆中，所述前围加强件的两端与所述两侧的侧边纵梁的延伸部通过流钻螺钉连接。

可选地，在上述车辆中，所述前围加强件的前侧与车辆前围板和/或所述前围加强件的底侧与车辆前地板通过自冲铆接连接。

本发明的实施例的前围加强件具有安装方便，结构简单等优点并提供了安全稳固的车辆前围结构。

附图说明

参照附图，本发明的公开内容将变得更易理解。本领域技术人员容易理解的是：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本发明的保护范围构成限制。此外，图中类似的数字用以表示类似的部件，其中：

图1示出了根据本发明的一个实施例的车辆前围下部结构部的分解视图；

图2示出了根据本发明的一个实施例的车辆前围加强件的透视图；

图3示出了根据本发明的一个实施例的前围加强件截面图；以及

图4示出了根据本发明的另一个实施例的前围加强件截面图。

具体实施方式

容易理解，根据本发明的技术方案，在不变更本发明实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本发明的技术方案的示例性说明，而不应当视为本发明的全部或者视为对本发明技术方案的限定或限制。

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

首先参考图1，其中示出了根据本发明的一个实施例的车辆的前围下部结构的分解视图。尽管图1所示的实施例中以纯电动车为例，但根据本发明的各个实施例的车辆前围加强件也可用于其他车辆，如车辆前围板区域无变速器和传动轴的新能源车，或者普通汽车等。在本实施例中，车辆前围下部结构包括车辆前围板2，车辆前地板5，两侧的侧边纵梁3,4以及前围加强件1。两侧的侧边纵梁包括第一侧纵梁3和第二侧纵梁4。在一些实施例中，第一侧纵梁3可包括第一侧纵梁主体31和第一侧纵梁连接件32，相应地，第二侧纵梁4可包括第二侧纵梁主体41和第二侧纵梁连接件42。两侧的侧边纵梁后端的连接件32,42可例如为铸造件。在其他实施例中，第一侧纵梁3和第二侧纵梁4可具有其他适合的结构。前围加强件1由挤出件构成，挤出件为通过冷挤压成型的部件。前围加强件1具有：分别用于与两侧的侧边纵梁3,4连接的两端，具体而言，用于与第一侧纵梁3后端的连接件32连接的第一端14以及用于与第二侧纵梁4后端的连接件42连接的第二端15。由于挤压成型工艺，前围加强件1的两端14,15为敞开的。此外，前围加强件1进一步具有用于与车辆前围板2连接的前侧12以及用于与车辆前地板5连接的底侧13。应当理解，尽管在图示的实施例中前围加强件1的两端与两侧的侧边纵梁的后端的连接件连接，在备选实施例中，前围加强件1的两端可与两侧的侧边纵梁的任何部分连接，例如直接与两侧的侧边纵梁的纵梁主体连接。

图2示出了根据本发明的一个实施例的车辆前围加强件1的透视图，在一些实施例中，前围加强件1为金属挤出件，尤其是铝挤出件。铝挤出件具有重量轻，强度高，加工方便及成本低等优点。在一些实施例中，前围加强件可具有基本呈三角形的截面形状，三角形的两个边分别对应于用于与车辆前围板2连接的前侧12以及用于与车辆前地板5连接的底侧13，而三角形的另一条边对应于前围加强件1的斜面11。在一些实施例中，所述前侧12和底侧13相互垂直。在一些实施例中，在前围加强件的斜面11上形成有多个安装孔111以便其他部件连接至其上。

继续参考图3和图4，其中示出了前围加强件1的截面结构的实施例。在一些实施例中，前围加强件1在截面中包括多个肋壁。在一些实施例中，前围加强件1至少具有一对交叉的肋壁。在一些实施例中，前围加强件具有与底侧13平行且处于底侧13上方的第一横向肋壁61，第一横向肋壁61上方的第二横向肋壁62。在一些实施例中，前围加强件1还包括垂直于底侧13从底侧13延伸至第二横向肋壁62并与第一横向肋壁61在A点处交叉的第一纵向肋壁71以及从底侧13延伸至第一横向肋壁61，并与第一横向肋壁61在斜面11上的点11处交叉的第二纵向肋壁72。在一些实施例中，如图4所示，前围加强件具有与第一横向肋壁61和所述第二横向肋壁62均不交叉的第三纵向肋壁73，第三纵向肋壁从底侧13垂直延伸至斜面。在一些实施例中，前围加强件1的肋壁结构可基于图3和图4所示的实施例的基础上增加或减少。在另一些实施例中，前围加强件1可具有完全不同的截面肋壁构造，例如更多或更少的横向，纵向或斜向的肋壁、不同的肋壁交叉位置和/或更多或更少的交叉肋壁等。在各个实施例中，各个侧壁11,12,13以及截面肋壁的厚度可在加压成型时按需求选择。在一些实施例中，前围加强件的前侧12和/或底侧13具有超过斜面11的伸出部分121,131。

继续参考图1，本发明还提供了一种汽车，汽车具有两侧的侧边纵梁3,4；车辆前围板2；车辆前地板5；以及根据本发明的各个实施例的前围加强件1。前围加强件1由挤出件构成，前围加强件1的两端与两侧的侧边纵梁连接，前围加强件1的前侧12与车辆前围板2连接，并且前围加强件1的底侧13与车辆前地板5连接。

在一些实施例中，两侧的侧边纵梁具有至少部分地与前围加强件1两端14,15重叠的延伸部33,43。重叠的方式包括延伸部33,43处于前围加强件1的内侧或外侧。在图1所示的实施例中，可清楚地看到第二侧纵梁4的连接件42具有延伸部43，该延伸部43在连接时与前围加强件1的第二端15的斜面和底面重叠，第一侧纵梁的延伸部33可相应地设置。在一些实施例中，前围加强件1的两端与两侧的侧边纵梁的延伸部33,43连接。在前围加强件1与两侧的侧边纵梁连接时，前围加强件1的两端与两侧的侧边纵梁的延伸部33,43部分地重叠以用于连接安装。在一些实施例中，前围加强件1的两端与两侧的侧边纵梁的延伸部33,43通过流钻螺钉(FDS)连接，在备选实施例中，前围加强件1的两端与两侧的侧边纵梁的延伸部33,43也可通过其他手段连接，如焊接等。在备选实施例中，两侧的侧边纵梁的延伸部33,43可完全或部分地与前围加强件1的前侧12，底侧13和斜面11中的任意一者，两者或三者重叠。在一些实施例中，挤出件的前侧12与车辆前围板2和/或挤出件的底侧13与车辆前地板5通过自冲铆接(SPR)连接。在备选实施例中，挤出件的前侧12与车辆前围板2和/或挤出件的底侧13与车辆前地板5通过其他适合的手段连接，如焊接等。

根据本发明的前围加强件的效果包括且不限于：

1.强化前围下部区域的刚度与强度；

2.实现下挡板与电池快换接口匹配安装；

3.在正碰情况中保护电池盒不受到过大冲击，保护乘员舱生存空间；以及

4.在偏置碰中平衡纵梁两端的扭转力，防止单侧纵梁侵入量过大，威胁乘员舱空间。

以上所描述的具体实施例仅为了更清楚地描述本发明的原理，其中清楚地示出或描述了各个部件而使本发明的原理更容易理解。在不脱离本发明的范围的情况下，本领域的技术人员可容易地对本发明进行各种修改或变化。故应当理解的是，这些修改或者变化均应包含在本发明的专利保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于车辆的前围加强件，其特征在于，所述前围加强件由挤出件构成，所述挤出件具有：分别用于与两侧的侧边纵梁连接的敞开的两端，用于与车辆前围板连接的前侧以及用于与车辆前地板连接的底侧，其中，所述前围加强件的敞开的两端与所述两侧的侧边纵梁连接时，所述前围加强件的敞开的两端位于所述两侧的侧边纵梁之间。

2.根据权利要求1所述前围加强件，其特征在于，所述前围加强件由铝挤出件构成。

3.根据权利要求1所述前围加强件，其特征在于，所述前围加强件在截面中基本呈三角形。

4.根据权利要求1所述前围加强件，其特征在于，所述前围加强件内部具有交叉肋壁。

5.根据权利要求1所述前围加强件，其特征在于，所述前围加强件具有与底侧平行且处于所述底侧上方的第一横向肋壁，所述第一横向肋壁上方的第二横向肋壁，垂直于所述底侧从所述底侧延伸至第二横向肋壁并与所述第一横向肋壁交叉的第一纵向肋壁以及从所述底侧延伸至第一横向肋壁，并与所述第一横向肋壁在斜面处交叉的第二纵向肋壁。

6.根据权利要求5所述前围加强件，其特征在于，所述前围加强件具有与所述第一横向肋壁和所述第二横向肋壁均不交叉的第三纵向肋壁。

7.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括：

两侧的侧边纵梁；

车辆前围板；

车辆前地板；以及

如权利要求1-6中任一项所述的前围加强件，其中，所述前围加强件由挤出件构成，所述前围加强件的敞开的两端与所述两侧的侧边纵梁连接，所述前围加强件的敞开的两端位于所述两侧的侧边纵梁之间，所述前围加强件的前侧与车辆前围板连接，并且所述前围加强件的底侧与车辆前地板连接。

8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述两侧的侧边纵梁具有至少部分地与所述前围加强件两端重叠的延伸部，所述前围加强件的两端与所述两侧的侧边纵梁的延伸部连接。

9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述前围加强件的两端与所述两侧的侧边纵梁的延伸部通过流钻螺钉连接。

10.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述前围加强件的前侧与车辆前围板和/或所述前围加强件的底侧与车辆前地板通过自冲铆接连接。