CN201082810Y - 运输半挂车罐体 - Google Patents
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Abstract
运输半挂车罐体，它涉及一种道路运输用的罐体。本实用新型解决了现有的道路运输液体货物罐式半挂车存在质心过高、安全性差、车辆在行驶过程中液体对罐体冲击过大造成罐体损坏以及罐体底部残液放不尽的问题。本实用新型的第一上半个椭圆筒体(2－1)的半个椭圆横截面的短轴相等，第一下半个椭圆筒体(2－2)的半个椭圆横截面的短轴由前到后逐渐变大；第二上半个椭圆筒体(3－1)的半个椭圆横截面的短轴相等，第二下半个椭圆筒体(3－2)的半个椭圆横截面的短轴由前到后逐渐变小。本实用新型具有质心低、安全性好、冲击力小、液体残留少的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种适用于道路运输用的罐体。
背景技术
由于挂车牵引车和罐体的连接位置较高，盛装液体货物的罐体的质心位置较普通货车高。现有的液体货物罐式半挂车的最大侧翻稳定角往往达不到设计要求，车辆在运行和停放在坡道时容易失稳造成侧翻。在行驶过程中，液体颠簸对罐体产生的冲击力也相应提高，容易造成罐壁及罐体内部防冲板的损坏，并且罐体卸料时由于底部没有倾斜角容易造成剩余部分残液无法卸尽。
实用新型内容
本实用新型为了解决现有的道路运输液体货物罐式半挂车存在质心过高、安全性差、车辆在行驶过程中液体对罐体冲击过大造成罐体损坏以及罐体底部残液放不尽的问题，进而提供了一种运输半挂车罐体。
本实用新型的技术方案是：运输半挂车罐体由前封头、第一节筒体、第二节筒体、后封头、放液阀组成，前封头、第一节筒体、第二节筒体、后封头依次固接，所述的放液阀设置在第一节筒体和第二节筒体连接处的最底部；所述的第一节筒体由第一上半个椭圆筒体和第一下半个椭圆筒体组成，第一上半个椭圆筒体的半个椭圆横截面和第一下半个椭圆筒体的半个椭圆横截面的长轴相等，第一上半个椭圆筒体的半个椭圆横截面的短轴相等，第一下半个椭圆筒体的半个椭圆横截面的短轴由前到后逐渐变大；所述的第二节筒体由第二上半个椭圆筒体和第二下半个椭圆筒体组成，第二上半个椭圆筒体的半个椭圆横截面和第二下半个椭圆筒体的半个椭圆横截面的长轴相等，第二上半个椭圆筒体的半个椭圆横截面的短轴相等，第二下半个椭圆筒体的半个椭圆横截面的短轴由前到后逐渐变小。
本实用新型具有以下有益效果：本实用新型与牵引车接处的第一筒节母线抬高，第二筒节母线降低，整个罐体的质心高度低于第一筒节处的质心，极大地增强了罐体的稳定性，提高了罐体运输过程中的安全性，同时也减小了由于质心高带来的液体对罐体的冲击力；第一筒节和第二筒节的下母线都有倾斜角，液体会向罐体底部最低处流动，将放液阀设置在此处，减少了液体的残留量，节省放液时间。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图，图2是图1的左视图，图3是图1的A-A剖视图，图4是图1的B-B剖视图。
具体实施方式
具体实施方式一：如图1和图2所示，本实施方式的运输半挂车罐体由前封头1、第一节筒体2、第二节筒体3、后封头4、放液阀6、连接件5组成，前封头1、第一节筒体2、第二节筒体3、后封头4依次固接，所述的放液阀6设置在第一节筒体2和第二节筒体3连接处的最底部；所述的第一节筒体2由第一上半个椭圆筒体2-1和第一下半个椭圆筒体2-2组成，第一上半个椭圆筒体2-1的半个椭圆横截面和第一下半个椭圆筒体2-2的半个椭圆横截面的长轴相等，第一上半个椭圆筒体2-1的半个椭圆横截面的短轴相等，第一下半个椭圆筒体2-2的半个椭圆横截面的短轴由前到后逐渐变大；所述的第二节筒体3由第二上半个椭圆筒体3-1和第二下半个椭圆筒体3-2组成，第二上半个椭圆筒体3-1的半个椭圆横截面和第二下半个椭圆筒体3-2的半个椭圆横截面的长轴相等，第二上半个椭圆筒体3-1的半个椭圆横截面的短轴相等，第二下半个椭圆筒体3-2的半个椭圆横截面的短轴由前到后逐渐变小，与牵引车连接的连接件5设置在第一筒节2的下部。将放液阀6设置在第一节筒体2和第二节筒体3连接处的最底部，减少了液体的残留量，节省放液时间。
具体实施方式二：如图1所示，本实施方式所述的第一节筒体2的下母线与水平面之间的夹角α为4°～6°。采用这样的结构，既降低整个罐体质心，又形成液体自流角。其它组成和连接关系与具体实施方式一相同。
具体实施方式三：如图1所示，本实施方式所述的第二节筒体3的下母线与水平面之间的夹角β为0.5°～1.5°。采用这样的结构，形成液体自流角。其它组成和连接关系与具体实施方式一相同。
具体实施方式四：如图1和图2所示，本实施方式所述的第一节筒体2的后端面和第二节筒体3的前端面的形状相同。采用这样的结构，增强罐体的稳定性。其它组成和连接关系与具体实施方式一相同。
Claims (4)
1.一种运输半挂车罐体，它由前封头(1)、第一节筒体(2)、第二节筒体(3)、后封头(4)、放液阀(6)组成，前封头(1)、第一节筒体(2)、第二节筒体(3)、后封头(4)依次固接，所述的放液阀(6)设置在第一节筒体(2)和第二节筒体(3)连接处的最底部；其特征在于所述的第一节筒体(2)由第一上半个椭圆筒体(2-1)和第一下半个椭圆筒体(2-2)组成，第一上半个椭圆筒体(2-1)的半个椭圆横截面和第一下半个椭圆筒体(2-2)的半个椭圆横截面的长轴相等，第一上半个椭圆筒体(2-1)的半个椭圆横截面的短轴相等，第一下半个椭圆筒体(2-2)的半个椭圆横截面的短轴由前到后逐渐变大；所述的第二节筒体(3)由第二上半个椭圆筒体(3-1)和第二下半个椭圆筒体(3-2)组成，第二上半个椭圆筒体(3-1)的半个椭圆横截面和第二下半个椭圆筒体(3-2)的半个椭圆横截面的长轴相等，第二上半个椭圆筒体(3-1)的半个椭圆横截面的短轴相等，第二下半个椭圆筒体(3-2)的半个椭圆横截面的短轴由前到后逐渐变小。
2.根据权利要求1所述的运输半挂车罐体，其特征在于所述的第一节筒体(2)的下母线与水平面之间的夹角α为4°～6°。
3.根据权利要求1所述的运输半挂车罐体，其特征在于所述的第二节筒体(3)的下母线与水平面之间的夹角β为0.5°～1.5°。
4.根据权利要求1所述的运输半挂车罐体，其特征在于所述的第一节筒体(2)的后端面和第二节筒体(3)的前端面的形状相同。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104648847A (zh) * | 2013-11-21 | 2015-05-27 | 深圳中集专用车有限公司 | 液罐车及其二节筒罐体结构 |
| CN108996056A (zh) * | 2018-09-28 | 2018-12-14 | 中车西安车辆有限公司 | 一种轻质危化品储运罐及使用该储运罐的铁路罐车 |
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2007
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