CN201077429Y - 汽车内装饰用热塑性麻毡夹心顶棚 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车内装饰用热塑性麻毡夹心顶棚，属汽车装饰件技术领域。其特征在于所述顶棚由第一麻纤维毡层(3)、PU层(4)和第二麻纤维毡层(5)三层依次复合形成夹心结构。本实用新型通过在两层麻纤维毡层中间夹置一层PU形成夹心顶棚，这样就可以降低顶棚的密度，减轻顶棚的重量，且不容易引起透胶的发生。

Description

汽车内装饰用热塑性麻毡夹心顶棚

技术领域

本实用新型涉及一种汽车内饰顶棚，具体涉及一种汽车内装饰用热塑性麻毡夹心顶棚。属汽车装饰件技术领域。

背景技术

汽车内饰件材料先后经历了金属板和塑料板时代。但金属板的隔热、吸音效果较差；塑料板的抗震性能不好，易开裂，耐热和耐寒性能差，而且普遍会散发有毒气体，废弃后较难降解，造成环境污染。这就促进了新的汽车内饰材料的发明和生产。从现有的汽车内饰顶棚产品来看，一般用麻纤维板压制成型。用麻纤维板压制的顶棚具有强度高、耐弯曲、模量大等优良性能，但也存在密度过高、重量较重、容易透胶等缺点。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种密度较低、重量较轻、不容易透胶的汽车内装饰用热塑性麻毡夹心顶棚。

本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车内装饰用热塑性麻毡夹心顶棚，其特征在于所述顶棚由第一麻纤维毡层、PU层和第二麻纤维毡层三层依次复合形成夹心结构。

本实用新型汽车内装饰用热塑性麻毡夹心顶棚，其特征在于所述顶棚自下至上依次由无纺布底层、第一麻纤维毡层、PU层、第二麻纤维毡层和装饰面料层五层依次复合而成一整体。

本实用新型通过在两层麻纤维毡层中间夹置一层PU形成夹心顶棚，这样就可以降低顶棚的密度，减轻顶棚的重量，且不容易引起透胶的发生。

本实用新型的还具有以下特点：

1、物理性能优良：由于采用多层压制的方法以及热塑性PU弹性较佳的特性，该产品具有良好的刚性，防震、重量轻；同时耐热、耐寒、耐弯曲；并且能加强隔热和吸音的效果。

2、安全性能强：由于主要材料为热塑性麻纤维毡和热塑性PU，使得该产品具有良好的阻燃性能，燃烧速度在30mm/min以内，完全符合GB8410-2006的要求；以热塑性麻纤维毡和热塑性PU为材料生产的产品在破裂时产生的是具有韧性、钝角的缺口，能对人体起保护作用。

3、环保性能好：该产品以天然麻纤维为原料，无苯类、酚类、醛类等有害物质及有害气体的排放，并且在破损、报废后易处理，不会污染环境。

附图说明：

图1为本实用新型汽车内装饰用热塑性麻毡夹心顶棚的断面结构示意图。

图中：无纺布底层1、第一热熔胶膜2、第一麻纤维毡层3、PU层4、第二麻纤维毡层5、第二热熔胶膜6、装饰面料层7。

具体实施方式：

由图1可知，本实用新型涉及一种汽车内装饰用热塑性麻毡夹心顶棚，自下至上依次由无纺布层1、第一热熔胶膜2、第一麻纤维毡层3、PU层4、第二麻纤维毡层5、第二热熔胶膜6和装饰面料层7堆叠铺设后压制而成。其中：第一麻纤维毡层3、第二麻纤维毡层5与PU层4形成夹心结构，即第一麻纤维毡层3、第二麻纤维毡层5中间加入一层PU层4，再通过第一热熔胶膜2使第一麻纤维毡层3与无纺布底层1粘合，同样利用第二热熔胶膜6与装饰面料层7粘合，最终压制成一整体。

Claims (2)

1.一种汽车内装饰用热塑性麻毡夹心顶棚，其特征在于所述顶棚由第一麻纤维毡层(3)、PU层(4)和第二麻纤维毡层(5)三层依次复合形成夹心结构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车内装饰用热塑性麻毡夹心顶棚，其特征在于所述顶棚自下至上依次由无纺布底层(1)、第一麻纤维毡层(3)、PU层(4)、第二麻纤维毡层(5)和装饰面料层(7)五层依次复合而成一整体。

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