CN220114156U - 一种阻燃隔热垫 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种阻燃隔热垫，涉及引擎盖隔热垫技术领域，所述阻燃隔热垫为多层复合结构，包括无纺布层，所述无纺布层连接有聚酯纤维层，所述聚酯纤维层通过海绵橡胶层连接有真空玻璃纤维层，所述真空玻璃纤维层连接有丁基橡胶层，所述丁基橡胶层通过铝箔连接有防水膜；各层通过压敏胶进行粘接，再利用热压机进行整体热压。本实用新型相比于现有的汽车引擎盖隔热垫，阻燃性能得到加强，具有更好的减震和隔音隔热效果，更加轻量化，同时也提高了机械强度，延长了使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及引擎盖隔热垫技术领域，特别是一种阻燃隔热垫。
背景技术
随着社会的快速发展，人们的生活水平也不断提高，越来越多的汽车进入到了人们的家庭生活中。为了提升消费者驾车时的整体舒适度，各大汽车厂商在汽车配件的设计上也下足功夫，用于引擎盖的隔热垫便是其中之一。在汽车行驶的过程中，发动机推动活塞做功，将内能转变为机械能，导致产生大量的噪音与热量，引擎盖隔热垫便是为了防止产生的噪音与热量进入驾驶室，降低驾驶者的舒适度。
然而，目前现有的隔热垫大多采用双层或三层复合结构，由于其本身结构的限制，导致存在以下一些问题：1、隔热性能差；2、吸音效果不佳；3、机械强度不达标，使用寿命短；4、产品过重，不利于整车轻量化。因此，设计生产一种隔音隔热性强、强度高轻量化的阻燃隔热垫成为了燃眉之急。
实用新型内容
本实用新型需要解决的技术问题是提供一种阻燃隔热垫，以解决上述背景技术中提到的现有引擎盖隔热垫，隔音隔热性差、机械强度低等问题。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案是：一种阻燃隔热垫，所述阻燃隔热垫为多层复合结构，包括无纺布层，所述无纺布层连接有聚酯纤维层，所述聚酯纤维层通过海绵橡胶层连接有真空玻璃纤维层，所述真空玻璃纤维层连接有丁基橡胶层，所述丁基橡胶层通过铝箔连接有防水膜。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述无纺布层、聚酯纤维层、海绵橡胶层、真空玻璃纤维层、丁基橡胶层、铝箔和防水膜之间均通过压敏胶进行粘接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述无纺布层、聚酯纤维层、海绵橡胶层、真空玻璃纤维层、丁基橡胶层、铝箔和防水膜利用热压机进行整体热压。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述海绵橡胶层和丁基橡胶层的厚度均为5-6mm。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述聚酯纤维层和真空玻璃纤维层的厚度均为3-5mm。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述无纺布层和防水膜的厚度均为1-1.5mm。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述铝箔的厚度为0.4-0.7mm。
由于本实用新型采用这样的结构后，与现有的汽车引擎盖隔热垫相比，阻燃性能得到加强，具有更好的减震和隔音隔热效果，更加轻量化，同时也提高了机械强度，延长了使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型一种阻燃隔热垫的整体结构示意图。
图中：1为无纺布层，2为聚酯纤维层，3为海绵橡胶层，4为真空玻璃纤维层，5为丁基橡胶层，6为铝箔，7为防水膜。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1所示，本实用新型的一种阻燃隔热垫，所述阻燃隔热垫为多层复合结构，包括无纺布层1，所述无纺布层1连接有聚酯纤维层2，所述聚酯纤维层2通过海绵橡胶层3连接有真空玻璃纤维层4，所述真空玻璃纤维层4连接有丁基橡胶层5，所述丁基橡胶层5通过铝箔6连接有防水膜7；所述海绵橡胶层3和丁基橡胶层5的厚度均为5-6mm，所述聚酯纤维层2和真空玻璃纤维层4的厚度均为3-5mm，所述无纺布层1和防水膜7的厚度均为1-1.5mm，所述铝箔6的厚度为0.4-0.7mm；所述无纺布层1、聚酯纤维层2、海绵橡胶层3、真空玻璃纤维层4、丁基橡胶层5、铝箔6和防水膜7之间均通过压敏胶进行粘接；粘接后，将所述无纺布层1、聚酯纤维层2、海绵橡胶层3、真空玻璃纤维层4、丁基橡胶层5、铝箔6和防水膜7利用热压机整体热压1min。
具体的，所述无纺布层1柔韧、轻薄，具有高阻燃性；所述聚酯纤维层2弹性高，具有保形性，大大提高了隔热垫的机械强度；所述海绵橡胶层3为多孔材料，在减震、吸音、隔热方面起主要作用；所述真空玻璃纤维层4在提高机械强度的同时，也增强了隔音隔热效果；所述丁基橡胶层5为良好的耐热、吸震材料；所述铝箔6作为绝热材料，同时具有良好的可塑性；所述防水膜7防止发动机舱中的水汽进入隔热垫，缩短隔热垫的使用寿命。
这里本实用新型的描述和应用是说明性的，并非想将本实用新型的范围限制在上述实施例中。这里所披露的实施例的变形和改变是可能的，对于那些本领域的普通技术人员来说实施例的实际替换和等效的各种部件是公知的。
本领域技术人员应该清楚的是，在不脱离本实用新型的精神或本质特征的情况下，本实用新型可以以其他形式、结构、布置、比例，以及用其他元件、材料、和部件来实现。在不脱离本实用新型的精神或本质特征的情况下，可以对这里所披露的实施例进行其他变形和改变。
Claims (7)
1.一种阻燃隔热垫，其特征是：所述阻燃隔热垫为多层复合结构，包括无纺布层（1），所述无纺布层（1）连接有聚酯纤维层（2），所述聚酯纤维层（2）通过海绵橡胶层（3）连接有真空玻璃纤维层（4），所述真空玻璃纤维层（4）连接有丁基橡胶层（5），所述丁基橡胶层（5）通过铝箔（6）连接有防水膜（7）。
2.根据权利要求1所述的一种阻燃隔热垫，其特征是：所述无纺布层（1）、聚酯纤维层（2）、海绵橡胶层（3）、真空玻璃纤维层（4）、丁基橡胶层（5）、铝箔（6）和防水膜（7）之间均通过压敏胶进行粘接。
3.根据权利要求1所述的一种阻燃隔热垫，其特征是：所述无纺布层（1）、聚酯纤维层（2）、海绵橡胶层（3）、真空玻璃纤维层（4）、丁基橡胶层（5）、铝箔（6）和防水膜（7）利用热压机进行整体热压。
4.根据权利要求1所述的一种阻燃隔热垫，其特征是：所述海绵橡胶层（3）和丁基橡胶层（5）的厚度为5-6mm。
5.根据权利要求1所述的一种阻燃隔热垫，其特征是：所述聚酯纤维层（2）和真空玻璃纤维层（4）的厚度为3-5mm。
6.根据权利要求1所述的一种阻燃隔热垫，其特征是：所述无纺布层（1）和防水膜（7）的厚度为1-1.5mm。
7.根据权利要求1所述的一种阻燃隔热垫，其特征是：所述铝箔（6）的厚度为0.4-0.7mm。
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| GR01 | Patent grant | ||
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Denomination of utility model: A flame-retardant insulation pad Granted publication date: 20231201 Pledgee: Bank of Nanjing Co.,Ltd. Changzhou Branch Pledgor: Changzhou Zhenchang Auto Parts Co.,Ltd. Registration number: Y2024980035099 |