CN213972897U - 一种汽车发动机舱隔热隔音垫 - Google Patents
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Abstract
一种汽车发动机舱隔热隔音垫，由表层、中间层、玻璃纤维基SiO2气凝胶层和底层组成，通过加温模压工艺将表层、中间层、玻璃纤维基SiO2气凝胶层和底层复合为一体；所述玻璃纤维基SiO2气凝胶层位于中间层或中间层与表层之间，通过产品周边的封边结构将其包覆在汽车发动机舱隔热隔音垫中。本实用新型通过对汽车发动机舱隔热隔音垫多层结构的优化设计，使SiO2气凝胶材料可靠地填充其中，达到了提高汽车发动机舱隔热隔音垫吸音及隔音性能、导热系数和耐温能力的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种隔热隔音垫，尤其是一种适用于汽车发动机舱的隔热隔音垫，属于汽车附件技术领域。
背景技术
汽车发动机舱隔热隔音垫安装于汽车发动机盖、机舱及驾驶室与机舱相邻的前钣金处，其主要作用是阻隔发动机工作时产生的热量和噪音。现有的汽车发动机舱隔热隔音垫一般为多层复合结构，其基材大多采用玻璃棉、热固性棉毡、轻质PU等材料，由于上述材料的吸音及隔音性能、导热系数和耐温能力较差，影响了汽车发动机舱隔热隔音垫产品的功能。
SiO2气凝胶是一种由胶体粒子或高聚物分子相互交联构成的具有空间网络结构的轻质纳米多孔性非晶体固态材料，因其孔隙率高、密度低、比表面积大等独特性质，在隔热、隔音、抗震等方面具有很大的应用潜力；另外SiO2可在高温下稳定工作，短时间使用温度可达1400℃，高温下不分解，无有害气体释放，属于绿色环保型材料。由此人们设想将SiO2气凝胶材料应用在汽车发动机舱隔音隔热垫结构，然而由于SiO2气凝胶材料的强度低、韧性小、结构不稳定，难以直接与汽车发动机舱的刚性结构匹配，因此需要对汽车发动机舱隔热隔音垫的多层结构进行优化设计，使SiO2气凝胶材料能够可靠地填充其中。
实用新型内容
本实用新型提供一种汽车发动机舱隔热隔音垫，旨在通过对其多层结构的优化设计，使SiO2气凝胶材料可靠地填充其中，达到提高汽车发动机舱隔热隔音垫吸音及隔音性能、导热系数和耐温能力的目的。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种汽车发动机舱隔热隔音垫，由表层、中间层、玻璃纤维基SiO2气凝胶层和底层组成，通过加温模压工艺将表层、中间层、玻璃纤维基SiO2气凝胶层和底层复合为一体；所述玻璃纤维基SiO2气凝胶层位于中间层或中间层与表层之间，通过产品周边的封边结构将其包覆在汽车发动机舱隔热隔音垫中。
上述汽车发动机舱隔热隔音垫，所述表层采用无纺布或加筋铝箔；所述中间层包括第一玻璃棉层和第二玻璃棉层；所述玻璃纤维基SiO2气凝胶层位于两层玻璃棉结构之间；所述底层采用无纺布或铝箔。
上述汽车发动机舱隔热隔音垫，其无纺布或加筋铝箔材质的表层、无纺布或铝箔材质的底层厚度均为0.14～0.17mm；其中间层中第一玻璃棉层和第二玻璃棉层厚度均为5-10mm；其玻璃纤维基SiO2气凝胶层厚度为3～10mm；所述汽车发动机舱隔热隔音垫整体厚度为15～30mm。
上述汽车发动机舱隔热隔音垫，所述表层采用打孔纯铝箔或铝箔布，在表层的底面复合胶膜；所述中间层采用毛毡；所述玻璃纤维基SiO2气凝胶层位于中间层与表层之间；所述底层采用无纺布或铝箔。
上述汽车发动机舱隔热隔音垫，其打孔纯铝箔或铝箔布材质的表层厚度为0.1mm；其玻璃纤维基SiO2气凝胶层厚度为3～10mm；其中间层的毛毡厚度为10-20mm；其无纺布或铝箔材质的底层厚度0.14～0.17mm；所述汽车发动机舱隔热隔音垫整体厚度为15～30mm。
本实用新型提供了一种汽车发动机舱隔热隔音垫，它在中间层或中间层与表层之间增设了玻璃纤维基SiO2气凝胶层，因此该汽车发动机舱隔热隔音垫不仅利用了玻璃纤维基SiO2气凝胶孔隙率高、密度低、比表面积大的特性，提升了汽车发动机舱隔热隔音垫隔热、隔音、抗震效果，而且还通过玻璃棉中间层或毛毡中间层与表层将其夹持固定，并通过产品周边的封边结构将其包覆在汽车发动机舱隔热隔音垫中，解决了SiO2气凝胶材料的强度低、韧性小、结构不稳定、难以直接与汽车发动机舱的刚性结构匹配的问题。
附图说明
图1是本实用新型所述汽车发动机舱隔热隔音垫的第一实施例剖面结构示意图；
图2是本实用新型所述汽车发动机舱隔热隔音垫的第二实施例剖面结构示意图。
图中各标号清单为：
1、无纺布或加筋铝箔， 2、第一玻璃棉层， 3、玻璃纤维基SiO2气凝胶层，4、第二玻璃棉层， 5、无纺布或铝箔， 6、打孔纯铝箔或铝箔布，7、毛毡；
F、封边结构。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明。
参看图 1、图2，本实用新型所述的汽车发动机舱隔热隔音垫，它由表层、中间层、玻璃纤维基SiO2气凝胶层3和底层组成，通过加温模压工艺将表层、中间层、玻璃纤维基SiO2气凝胶层3和底层复合为一体；所述玻璃纤维基SiO2气凝胶层3位于中间层或中间层与表层之间，通过产品周边的封边结构F将其包覆在汽车发动机舱隔热隔音垫中。
参看图 1，在本实用新型所述的汽车发动机舱隔热隔音垫的第一实施例中，所述表层采用无纺布或加筋铝箔1，其厚度为0.14～0.17mm；所述中间层包括第一玻璃棉层2和第二玻璃棉层4，第一玻璃棉层2和第二玻璃棉层4厚度均为5-10mm；所述玻璃纤维基SiO2气凝胶层3位于两层玻璃棉结构之间，其厚度为3～10mm；所述底层采用无纺布或铝箔5，其厚度为0.14～0.17mm；该汽车发动机舱隔热隔音垫整体厚度为15～30mm。
参看图2，在本实用新型所述的汽车发动机舱隔热隔音垫的第二实施例中，所述表层采用打孔纯铝箔或铝箔布6，其厚度为0.1mm，在表层的底面复合胶膜；所述中间层采用毛毡7，其厚度为10-20mm；所述玻璃纤维基SiO2气凝胶层3位于中间层与表层之间，其厚度为3～10mm；所述底层采用无纺布或铝箔5，其厚度为0.14～0.17mm；该汽车发动机舱隔热隔音垫整体厚度为15～30mm。
参看图1、图2，本实用新型提供了一种汽车发动机舱隔热隔音垫，它在中间层或中间层与表层之间增设了玻璃纤维基SiO2气凝胶层，而玻璃纤维基SiO2气凝胶具有以下方面的特性：一是孔隙率可达95%以上，均一的纳米孔结构（10～100nm），比表面积可达1000m2/g，吸音隔音性能优异；二是密度低至0.003g/cm3，为目前最轻的固体，仅为空气密度的2.75倍，气凝胶呈半透明淡蓝色，重量极轻，因此人们也把它称为“固态烟”；三是纯无机材料，耐高低温，长期使用温度范围：-273～650℃；四是纳米多孔SiO2气凝胶以其独特的结构可有效的阻止热量的传输，常温常压下热导率小于0.015 W/m*K，比静止空气的热导率（0.026w/k*m）还低，是目前热导率最低的固体材料，可称为超级绝热材料， SiO2可在高温下稳定工作，短时间使用温度可达1400℃，高温下不分解，无有害气体放出，属于绿色环保型材料。由此可见该汽车发动机舱隔热隔音垫利用了玻璃纤维基SiO2气凝胶孔隙率高、密度低、比表面积大的特性，提升了汽车发动机舱隔热隔音垫隔热、隔音、抗震效果。本实用新型所述的汽车发动机舱隔热隔音垫，还通过玻璃棉中间层或毛毡中间层与表层将其夹持固定，并通过产品周边的封边结构将其包覆在汽车发动机舱隔热隔音垫中，解决了SiO2气凝胶材料的强度低、韧性小、结构不稳定、难以直接与汽车发动机舱的刚性结构匹配的问题。
Claims (5)
1.一种汽车发动机舱隔热隔音垫，其特征是，它由表层、中间层、玻璃纤维基SiO2气凝胶层（3）和底层组成，通过加温模压工艺将表层、中间层、玻璃纤维基SiO2气凝胶层（3）和底层复合为一体；所述玻璃纤维基SiO2气凝胶层（3）位于中间层或中间层与表层之间，通过产品周边的封边结构（F）将其包覆在汽车发动机舱隔热隔音垫中。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机舱隔热隔音垫，其特征是，所述表层采用无纺布或加筋铝箔（1）；所述中间层包括第一玻璃棉层（2）和第二玻璃棉层（4）；所述玻璃纤维基SiO2气凝胶层（3）位于两层玻璃棉结构之间；所述底层采用无纺布或铝箔（5）。
3.根据权利要求2所述的汽车发动机舱隔热隔音垫，其特征是，其无纺布或加筋铝箔（1）材质的表层、无纺布或铝箔（5）材质的底层厚度均为0.14～0.17mm；其中间层中第一玻璃棉层（2）和第二玻璃棉层（4）厚度均为5-10mm；其玻璃纤维基SiO2气凝胶层（3）厚度为3～10mm；所述汽车发动机舱隔热隔音垫整体厚度为15～30mm。
4.根据权利要求1所述的汽车发动机舱隔热隔音垫，其特征是，所述表层采用打孔纯铝箔或铝箔布（6），在表层的底面复合胶膜；所述中间层采用毛毡（7）；所述玻璃纤维基SiO2气凝胶层（3）位于中间层与表层之间；所述底层采用无纺布或铝箔（5）。
5.根据权利要求4所述的汽车发动机舱隔热隔音垫，其特征是，其打孔纯铝箔或铝箔布（6）材质的表层厚度为0.1mm；其玻璃纤维基SiO2气凝胶层（3）厚度为3～10mm；其中间层的毛毡（7）厚度为10-20mm；其无纺布或铝箔（5）材质的底层厚度0.14～0.17mm；所述汽车发动机舱隔热隔音垫整体厚度为15～30mm。
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|---|---|---|---|---|
| CN115257114A (zh) * | 2022-06-29 | 2022-11-01 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种新能源汽车用气凝胶复合材料及其加工方法与应用 |
| CN115302900A (zh) * | 2022-08-09 | 2022-11-08 | 东风汽车集团股份有限公司 | 一种乘客舱前围隔音垫及其制备方法 |
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| CN115257114B (zh) * | 2022-06-29 | 2023-06-09 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种新能源汽车用气凝胶复合材料及其加工方法与应用 |
| CN115302900A (zh) * | 2022-08-09 | 2022-11-08 | 东风汽车集团股份有限公司 | 一种乘客舱前围隔音垫及其制备方法 |
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