CN201053383Y

CN201053383Y - 车用空压机

Info

Publication number: CN201053383Y
Application number: CNU2007201478340U
Authority: CN
Inventors: 张玉宝
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2007-05-30
Filing date: 2007-05-30
Publication date: 2008-04-30
Anticipated expiration: 2017-05-30

Abstract

本实用新型公开了一种车用空压机，包括曲轴箱体、缸套、缸盖和排气阀，所述缸盖为上、下体结构，缸盖上体和缸盖下体通过螺栓固定在缸套上，缸盖上、下体上对应分布有水槽，在缸盖上、下体连接后形成密闭空间，所述排气阀位于缸盖下体排气腔内，并与缸盖下体连接。本实用新型具有冷却效果好，使用寿命长等特点。

Description

车用空压机

技术领域

本实用新型涉及一种车用空压机，特别涉及一种用液体介质冷却的车用空压机。

背景技术

车用空压机逐步趋向使用液体介质作为冷却方法，主要以空压机缸盖的形式实现。目前的车用空压机主要包括曲轴箱体、缸套、阀座板、缸盖和阀片，通常将缸盖、阀座板、阀片连接在缸套上，整体缸盖内部采用槽状水道，各个水槽之间利用内置通孔进行连接。冷却液通过进水口进入缸盖，再通过水槽、通孔、水槽流动到出水口，部分水槽不能实现回流，水孔的尺寸限制了水流的大小，使冷却液流量降低，从而降低了空压机的冷却效果。

空压机产生的压缩空气顶开排气阀，通过缸盖进入到气路管道，空压机曲轴每运转一周，排气阀片工作一次。排气阀片通常采用单板排气阀片的结构，排气阀片只有一端固定，在空压机高速运转的状态下，不利于空压机的气密性能和阀片寿命。

实用新型内容

为了克服现有技术中的缺陷，本实用新型提供了一种冷却效果好的车用空压机。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：一种车用空压机，包括曲轴箱体、缸套、缸盖和排气阀，所述缸盖分为上、下体结构，缸盖上体和缸盖下体通过螺栓固定在缸套上，缸盖上、下体上对应分布有水槽，在缸盖上、下体连接后形成密闭空间，所述排气阀位于缸盖下体排气腔内，并与缸盖下体连接。

所述水槽的形状呈“S”型分布于缸盖内，紧贴缸盖外廓。

所述放水阀在缸盖水平方向的最低处，放水阀对应的放水孔边缘最低点低于水槽的最低点。

所述排气阀包括排气阀垫片、排气阀座、排气阀片、定位块、板簧、上支板和定程板，所述排气阀片、定位块、板簧、上支板和定程板的两端依次套在两个定位套上，在其中一个定位套的排气阀片下套装有排气阀垫片，另一个定位套的排气阀片的下部套装有排气阀座，上述部件组成的排气阀通过螺栓固定在缸盖下体的排气腔内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、水槽环绕缸盖的进气腔和排气腔，使进入空压机的空气和空压机产生的压缩空气在两个腔体内得到更充分的冷却。冷却面的面积增加，并直接作用于进气腔和排气腔；增加了冷却液的流量，降低了排气温度(20℃左右)。提高容积效率，延长使用寿命。

2、采用本实用新型技术可以在降低缸盖工作温度的基础上，依据热传导原理，还可以降低空压机活塞、活塞环、缸套的工作温度，有效避免空压机使用过程中常见的变形、窜油现象。

3、相对以前的通孔连接和独立阀座板结构，本实用新型缸盖内部采用的“S”型水槽结构简单，易于提高空压机缸盖的铸造成品率，节约材料资源，并提高清洁度。

4、放水阀位置下移至缸盖的最低端，在冬季不工作时，可以将冷却液彻底放出，避免缸盖上下体在冬季被冻裂的可能性。

5、进、排气孔可以设计在缸盖的上面或周向的任意位置，进、出水接头和放水阀可以设计在缸盖轴向的任意位置，同时支持增压进气、进气卸荷结构，方便空压机与发动机之间的安装设计。

6、减少冷却液回流死角，提高冷却效果和清洗效果。

7、采用的排气阀提高了空压机的气密性能，使阀片在工作时受力均衡，提高气密性能，减小阀片体积和占用空间，延长阀片的使用寿命。在额定的转速下，排气量明显提高。

8、使空压机整体寿命延长。

附图说明

图1为本实用新型空压机整体结构图；

图2为本实用新型空压机缸盖外形图；

图3为图2的俯视图；

图4为本实用新型空压机大缸径缸盖上体的外部结构图；

图5为本实用新型空压机大缸径缸盖上体的内部结构图；

图6为本实用新型空压机小缸径缸盖上体的外部结构图；

图7为本实用新型空压机小缸径缸盖上体的内部结构图；

图8为本实用新型空压机大缸径缸盖下体的外部结构图；

图9为本实用新型空压机大缸径缸盖下体的内部结构图；

图10为本实用新型空压机小缸径缸盖下体的外部结构图；

图11为本实用新型空压机小缸径缸盖下体的内部结构图；

图12为本实用新型空压机排气阀的结构图。

附图标识

1-缸盖上体 2-缸盖下体 3-缸套 4-曲轴箱体

5-进、排水口 6-进气孔A 7-排气孔 8-放水阀

9-水槽 10-上体螺栓孔 11-下体螺栓孔

12-螺纹孔 13-销孔 14-进气孔B 15-排气孔

16-进气腔 17-排气腔 21-定程板 22-上支板

23-板簧 24-排气阀片 25-定位块 26-排气阀垫片

27-排气阀座 28-定位套 29-内置通孔

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细描述，但不作为对本实用新型的限定。

如图1至12所示，一种车用空压机，包括曲轴箱体、缸套3、缸盖和排气阀，所述缸盖分为上、下体结构，缸盖上体1和缸盖下体2通过螺栓固定在缸套3上，缸盖上体1上设有进气孔A6和排气孔7，缸盖内与进气孔A6和排气孔7分别对应有进气腔16和排气腔17，缸盖下体上设有进气孔B14和排气孔15，分别与进气腔16和排气腔17对应，在缸盖上、下体上对应分布有水槽9，该水槽围绕进气腔16和排气腔17呈“S”形，在缸盖下体上设有一放水阀8与水槽9连通，该放水阀8低于水槽的最低处，所述排气阀位于缸盖下体排气腔17内，通过螺纹孔12与缸盖连接，排气阀包括排气阀垫片26、排气阀座27、排气阀片24、定位块25、板簧23、上支板22和定程板21依次套在定位套28上，通过螺栓固定在排气孔15两侧的螺纹孔12上。

如图4至11所示，冷却液由进、排水口5进入缸盖，在压力作用下沿水槽9流动，由另一端进、排水口5流出。在进、排水口5水流首尾端，增开内置通孔29，消除冷却液的回流死角。在冬季作业时，将放水阀8开关打开，缸盖内的冷却液由放水阀8流出。

如图4至12所示，空气沿进气孔A 6、进气腔16、进气孔B14进入到空压机缸套3，空压机转动产生压缩空气，压缩空气的压力由下方经排气孔15，对排气阀片24产生压力作用，压力到达一定值时，排气阀片24与板簧23一起向上运动，与缸盖下体2之间产生空隙，压力气体由此空隙进入到排气腔17，再从排气孔7排离空压机。

如图4-5、图8-9所示，为保证大缸径空压机工作过程中的气密性能要求，在缸盖上体设置上体螺栓孔10，在缸盖下体设置下体螺栓孔11，通过螺栓在缸盖中心位置连接缸盖上体1和缸盖下体2，配合缸盖四角螺栓的作用，提高上下体之间的气密性能。

Claims

1.车用空压机，包括曲轴箱体、缸套、缸盖和排气阀，其特征为：所述缸盖分为上、下体结构，缸盖上体和缸盖下体通过螺栓固定在缸套上，缸盖上、下体上对应分布有水槽，在缸盖上、下体连接后形成密闭空间，所述排气阀位于缸盖下体排气腔内，与缸盖下体连接。

2.根据权利要求1所述的车用空压机，其特征为：所述水槽的形状呈“S”型在缸盖内分布，紧贴缸盖外廓。

3.根据权利要求1所述的车用空压机，其特征为：所述放水阀在缸盖水平方向的最低处，放水阀对应的放水孔边缘最低点低于水槽的最低点。

4.根据权利要求1所述的车用空压机，其特征为：所述排气阀包括排气阀垫片、排气阀座、排气阀片、定位块、板簧、上支板和定程板，所述排气阀片、定位块、板簧、上支板和定程板的两端依次套在两个定位套上，其中一个定位套的排气阀片下套装有排气阀垫片，另一个定位套的排气阀片下部套装有排气阀座，上述部件组成的排气阀通过螺栓固定在缸盖下体的排气腔内。