CN208138108U - 一种四列四级整体撬装立式往复活塞式氧气压缩机 - Google Patents

Abstract

一种四列四级整体撬装立式往复活塞式氧气压缩机，它至少由机身、曲轴、连杆、十字头、四个气缸、四个活塞、刮油器、密封器、进气过滤器、缓冲器、冷却器、气水管道系统、自动调节阀、油站、电动机、联轴器、油蒸汽抽吸装置、底架构成，整个压缩机组为撬装结构，全部辅机和气水管道布置在撬块上；所述的四个气缸为可通水冷却水夹套气缸，其中所述的二级气缸采用灰铸铁单独铸造，一、三级气缸采用灰铸铁铸造成一体结构，四级气缸采用球墨铸铁单独铸造，所述的一、二、三、四级气缸均由螺栓并排固定在机身上。

Description

一种四列四级整体撬装立式往复活塞式氧气压缩机

技术领域

本实用新型涉及的是一种四列四级整体撬装立式往复活塞式氧气压缩机，属于立式往复活塞式氧气压缩机技术领域。

背景技术

国内对于250Nm3/h~800Nm³/h气量、5.7Mpa(A)排气压力的四列四级立式活塞氧气压缩机一般为各辅机散装发货、现场组装的分体式布置，且没有通过主电机变频调节气量，没有防爆要求。它的缺点是能耗高、占地面积大、现场安装工作繁琐、控制装置相对落后且没有防爆措施。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，提供一种可调节气量、能耗低、占地面积小、安装维护方便、安全稳定节能的四列四级整体撬装立式往复活塞式氧气压缩机。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，一种四列四级整体撬装立式往复活塞式氧气压缩机，它至少由机身、曲轴、连杆、十字头、四个气缸、四个活塞、刮油器、密封器、进气过滤器、缓冲器、冷却器、气水管道系统、自动调节阀、油站、电动机、联轴器、油蒸汽抽吸装置、底架构成，整个压缩机组为撬装结构，全部辅机和气水管道布置在撬块上；

所述的四个气缸为可通水冷却水夹套气缸，其中所述的二级气缸采用灰铸铁单独铸造，一、三级气缸采用灰铸铁铸造成一体结构，四级气缸采用球墨铸铁单独铸造，所述的一、二、三、四级气缸均由螺栓并排固定在机身上；

所述的四个活塞各包括活塞体、活塞杆、导向环、支撑环、挡油盘，其中一级活塞体采用铝合金铸件，二级活塞体采用锻铝，三、四级活塞体为铜合金铸件；活塞环和支撑环采用贺尔碧格产品，活塞杆上设有挡油盘，其内采用耐油橡胶圈与活塞杆卡紧，防止油沿活塞杆进入气缸；

所述的机身成压缩机的机架，曲轴安装在机架上，所述的气缸的进气端连接进气过滤器，该进气过滤器的进气口连接进气阀；由变频电动机驱动曲轴作旋转运动，通过连杆带动十字头和活塞作往复运动，从而对气缸中的气体做功，使得气体排气压力达到5.7Mpa(A)，排气量250Nm3/h~800Nm³/h。

所述的机身为铸铁件，曲轴、连杆为铸铁件，十字头体为铸铁件摩擦面巴氏合金。机身主轴承设有测温点，可以远传至用户中控室监测压缩机主轴承温度。机身上装有振动开关，可以监测压缩机运行时振动情况。

作为优选：所述的油站由双联泵组成，其中一个为主油泵，另一个油泵为备用油泵，两者相互切换，以实现压缩机运行中的不间断供油；所述的冷却器为填料函式结构，换热管高效内翅管；压缩机又有油蒸汽抽吸装置通过真空射流泵的作用，使油蒸汽管内的压力达到-8~-2 kPa；

所述的密封器安装在气缸上、实现活塞杆的轴封；一、二级密封器设计成通用结构，由四道主密封环和一道泄漏气密封环组成；三、四级密封器均由一道减压环、五道主密封环和一道泄漏气密封环组成，其中四级密封器用软化水冷却，以降低填料温度、延长填料使用寿命；密封环采用贺尔碧格产品，提高了使用寿命；每个密封器设置放空口，可以将泄漏的氧气汇总放空。

所述的进气过滤器为筒状结构，过滤器芯安装于过滤器筒体中，配有现场差压显示。

作为优选：所述的油站为撬块结构，所述的油站附件布置在底板上，所述的油站配置有两台油泵电机、一个油冷却器、一个双筒双联精油过滤器以及相关的管道阀门，高过滤精度的可清洗滤筒双联双筒过滤器，可在不停机的情况下切换滤筒并清洗堵塞了的滤筒；

所述的油蒸汽抽吸装置与所述刮油器有机结合，且所述刮油器阻止液态油滴沿着活塞杆进入中间体，油蒸汽抽吸装置通过真空射流泵的作用，使油蒸汽管内的压力达到-8~-2 kPa，从而杜绝了油雾窜出刮油器进入中间体，使氧压机更加安全；射流泵需采用0.30MPa (~30 Nm3/h)干燥空气或氮气作为动力源，不需要电源。

所述的进气阀、回流阀、放空阀、排出阀都采用自动调节阀，自动化程度高，且阀芯采用Monel材料，提高了安全性。

所述的仪电控装置，仪表线、取压管、桥架和端子箱都固定在撬块上，其中电机、仪表和端子箱都采用防爆型，且防护等级不低于IP55。机组主要信号都集中接至端子箱，用户只需要从端子箱接至中控，极大的方便了用户的安装工作。机组进口阀、回流阀、放空阀、排出阀门都采用自动调节阀，自动化程度高，且阀芯采用Monel材料，提高了安全性。

本实用新型采用全新的四列四级双作用、可调节气量的整体撬装结构，设计了全新的压缩机的运动机构、润滑油系统、冷却系统、管道系统、气量控制系统、仪表控制系统和安全装置。机组电器仪表均采用防爆型，且选用不低于IP55的防护等级。该产品在保证排气量和安全稳定运行的前提下，大大减少了压缩机的占地面积，降低了压缩机的安装和维护成本，为用户提供了一个更加安全和经济的选择。

填补国内250Nm3/h~800Nm³/h气量、5.7Mpa(A)排气压力、立式四列四级压缩、具有防爆措施、变频调节气量、整体橇装结构的往复活塞氧气压缩机的空白，提供一种可调节气量、能耗低、占地面积小、安装维护方便、安全稳定节能的四列四级整体撬装立式往复活塞式氧气压缩机。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型所述的工作流程示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍。图1、2所示，一种四列四级整体撬装立式往复活塞式氧气压缩机，它至少由机身6、曲轴3、连杆4、十字头5、四个气缸12、13、17、对应的四个活塞10、11、14、16、刮油器7、密封器8、9、15、进气过滤器23、缓冲器E1、E2、冷却器C1、C2、C3、C4、气水管道系统25、26、自动调节阀20、21、22、24、油站2、电动机19、联轴器18、油蒸汽抽吸装置27、底架1构成，整个压缩机组为撬装结构，全部辅机和气水管道布置在撬块上；

所述的气缸12、13、17为可通水冷却水夹套气缸，其中所述的二级气缸17采用灰铸铁单独铸造，一、三级气缸(12)采用灰铸铁铸造成一体结构，四级气缸13采用球墨铸铁单独铸造，所述的一、二、三、四级气缸均由螺栓并排固定在机身6上；

所述的四个活塞10、11、14、16各包括活塞体、活塞杆、导向环、支撑环、挡油盘，其中一级活塞体11采用铝合金铸件，二级活塞体16采用锻铝，三、四级活塞体10、14为铜合金铸件；活塞环和支撑环采用贺尔碧格产品，活塞杆上设有挡油盘，其内采用耐油橡胶圈与活塞杆卡紧，防止油沿活塞杆进入气缸；

所述的机身6构成压缩机的机架，曲轴（3）安装在机架上，所述的气缸12、13、17的进气端连接进气过滤器（23），该进气过滤器的进气口连接进气阀24；由变频电动机19驱动曲轴3作旋转运动，通过连杆4带动十字头5和活塞10、11、14、16作往复运动，从而对气缸12、13、17中的气体做功，使得气体排气压力达到5.7Mpa(A)，排气量250Nm3/h~800Nm³/h。

图中所示，所述的油站2由双联泵组成，其中一个为主油泵，另一个油泵为备用油泵，两者相互切换，以实现压缩机运行中的不间断供油；所述的冷却器C1、C2、C3、C4为填料函式结构，换热管高效内翅管；压缩机又有油蒸汽抽吸装置27通过真空射流泵的作用，使油蒸汽管内的压力达到-8~-2 kPa；

所述的密封器8、9、15安装在气缸上、实现活塞杆的轴封；一、二级密封器8设计成通用结构，由四道主密封环和一道泄漏气密封环组成；三、四级密封器9、15均由一道减压环、五道主密封环和一道泄漏气密封环组成，其中四级密封器15用软化水冷却，以降低填料温度、延长填料使用寿命；密封环采用贺尔碧格产品，提高了使用寿命；每个密封器设置放空口，可以将泄漏的氧气汇总放空。

所述的进气过滤器23为筒状结构，过滤器芯安装于过滤器筒体中，配有现场差压显示。

本发明所述的油站2为撬块结构，所述的油站附件布置在底板上，所述的油站2配置有两台油泵电机、一个油冷却器、一个双筒双联精油过滤器以及相关的管道阀门，高过滤精度的可清洗滤筒双联双筒过滤器，可在不停机的情况下切换滤筒并清洗堵塞了的滤筒；

所述的油蒸汽抽吸装置27与所述刮油器7有机结合，且所述刮油器阻止液态油滴沿着活塞杆进入中间体，油蒸汽抽吸装置27通过真空射流泵的作用，使油蒸汽管内的压力达到-8~-2 kPa，从而杜绝了油雾窜出刮油器进入中间体，使氧压机更加安全。射流泵需采用0.30 MPa ~30 Nm3/h干燥空气或氮气作为动力源，不需要电源。

所述的进气阀24、回流阀22、放空阀20、排出阀21都采用自动调节阀，自动化程度高，且阀芯采用Monel材料，提高了安全性。

本发明所述的机身主轴承设有测温点，可以远传至用户中控室监测压缩机主轴承温度。机身上装有振动开关，可以监测压缩机运行时振动情况。

二级气缸(17)采用灰铸铁单独铸造，一、三级气缸(12)采用灰铸铁铸造成一体结构，四级气缸(13)采用球墨铸铁单独铸造，具有足够的强度，所有气缸均由螺栓垂直安装在机架上。

密封器8、9、15安装在气缸上、实现活塞杆的轴封。一、二级密封器8设计成通用结构，由四道主密封环和一道泄漏气密封环组成；三、四级密封器9、15均由一道减压环、五道主密封环和一道泄漏气密封环组成，其中四级密封器15用软化水冷却，以降低填料温度、延长填料使用寿命。密封环采用贺尔碧格产品，提高了使用寿命。每个密封器设置放空口，可以将泄漏的氧气汇总放空。

进气过滤器（23）为筒状结构，过滤器芯安装于过滤器筒体中，配有现场差压显示。

冷却器C1、C2、C3、C4为填函式，换热管为高效内翅管，一、二、三级换热管外管、内管和翅片材质均为铜，四级换热管外管为不锈钢、内管和翅片材质为铜，具有足够的强度。冷却器水侧材料均采用不锈钢，提高了冷却器的耐腐蚀性能。压缩机每级均设置一个后冷却器。压缩机的前端管箱兼作压缩机的排气缓冲器。

气水管道25、26的设计和制造符合按相关标准，主机及气管路部分应用西安交大的脉动软件来校核，使气管路和容器的设计更合理，把机组的脉动降到最低。

本实用新型采用全新的四列四级双作用、可调节气量的整体撬装结构，设计了全新的压缩机的运动机构、润滑油系统、冷却系统、管道系统、气量控制系统、仪表控制系统和安全装置。机组电器仪表均采用防爆型，且选用不低于IP55的防护等级。该产品在保证排气量和安全稳定运行的前提下，大大减少了压缩机的占地面积，降低了压缩机的安装和维护成本，为用户提供了一个更加安全和经济的选择。

Claims (3)

1.一种四列四级整体撬装立式往复活塞式氧气压缩机，它至少由机身（6）、曲轴（3）、连杆（4）、十字头（5）、气缸（12、13、17）、活塞（10、11、14、16）、刮油器（7）、密封器（8、9、15）、进气过滤器（23）、缓冲器（E1、E2）、冷却器（C1、C2、C3、C4）、气水管道系统(25、26)、自动调节阀（20、21、22、24）、油站（2）、电动机（19）、联轴器（18）、油蒸汽抽吸装置（27）、底架（1）构成，其特征在于整个压缩机组为撬装结构，全部辅机和气水管道布置在撬块上；

所述的气缸（12、13、17）为可通水冷却水夹套气缸，其中所述的气缸(17)采用灰铸铁单独铸造，一、三级气缸(12)采用灰铸铁铸造成一体结构，四级气缸(13)采用球墨铸铁单独铸造，所述的一、二、三、四级气缸均由螺栓并排固定在机身（6）上；

所述的活塞（10、11、14、16）包括活塞体、活塞杆、导向环、支撑环、挡油盘，其中一级活塞体(11)采用铝合金铸件，二级活塞体(16)采用锻铝，三、四级活塞体（10、14）为铜合金铸件，活塞杆上设有挡油盘，其内采用耐油橡胶圈与活塞杆卡紧，防止油沿活塞杆进入气缸；

所述的机身（6）构成压缩机的机架，曲轴（3）安装在机架上，所述的气缸（12、13、17）的进气端连接进气过滤器（23），该进气过滤器的进气口连接进气阀（24）；由变频电动机（19）驱动曲轴（3）作旋转运动，通过连杆（4）带动十字头（5）和活塞（10、11、14、16）作往复运动，并对气缸（12、13、17）中的气体做功，使得气体排气压力达到5.7Mpa(A)，排气量250Nm3/h~800Nm³/h。

2.根据权利要求1所述的四列四级整体撬装立式往复活塞式氧气压缩机，其特征在于所述的油站（2）由双联泵组成，其中一个为主油泵，另一个油泵为备用油泵，两者相互切换，以实现压缩机运行中的不间断供油；所述的冷却器（C1、C2、C3、C4）为填料函式结构，换热管为高效内翅管；压缩机又有油蒸汽抽吸装置（27），并通过真空射流泵的作用，使油蒸汽管内的压力达到-8~-2 kPa；

所述的密封器（8、9、15）安装在气缸上、实现活塞杆的轴封；一、二级密封器（8）设计成通用结构，由四道主密封环和一道泄漏气密封环组成；三、四级密封器（9、15）均由一道减压环、五道主密封环和一道泄漏气密封环组成，其中四级密封器（15）用软化水冷却，每个密封器设置有可将泄漏氧气汇总放空的放空口；

所述的进气过滤器（23）为筒状结构，过滤器芯安装于过滤器筒体中，配有现场差压显示。

3.根据权利要求1所述的四列四级整体撬装立式往复活塞式氧气压缩机，其特征在于所述的油站（2）为撬块结构，所述的油站附件布置在底板上，所述的油站（2）配置有两台油泵电机、一个油冷却器、一个双筒双联精油过滤器以及相关的管道阀门；

所述的油蒸汽抽吸装置（27）与所述刮油器（7）有机结合，且所述刮油器阻止液态油滴沿着活塞杆进入中间体，油蒸汽抽吸装置（27）通过真空射流泵的作用，使油蒸汽管内的压力达到-8~-2 kPa，并杜绝油雾窜出刮油器进入中间体；射流泵采用干燥空气或氮气作为动力源；

所述的进气阀（24）、回流阀（22）、放空阀（20）、排出阀（21）都采用自动调节阀，且阀芯采用Monel材料。