CN2931849Y - 一种空气压缩机冷却系统 - Google Patents

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毛成龙
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一种空气压缩机冷却系统，其特征在于：它由增大冷却水道容积的气缸盖和空心式垫板以及垫密片组成，其气缸盖部分进气腔、排气腔的两侧设有立式冷却水道，均与气缸盖进气腔、排气腔隔板上部的柱形冷却水道相通，空心式垫板顶部设有与平面水道相通的进水孔和排水孔，且该进水孔和排水孔与进气腔、排气腔两侧立式水道相通。所述的空心式垫板侧面设有放水孔，安装有放水阀。本实用新型的冷却效果良好，大大地降低其工作温度，排气温度及轴功率比现有结构的空气压缩机明显降低，并且延长其使用寿命。

Description

一种空气压缩机冷却系统
技术领域
本实用新型属于汽车零部件制造技术领域，特别涉及一种空气压缩机冷却系统。
背景技术
车用空气压缩机的作用是产生压缩空气。它由车用发动机带动，将所产生的压缩空气压入贮气筒，作为整车制动系统等各用气环节的力源。由于车用空气压缩机的转速较高，工况较为恶劣，因此，其工作过程中会产生大量的热量，这就要求车用空气压缩机应具有较好的散热性能。如果车用空气压缩机散热性能不好，造成温度过高，会使空气压缩机出现充气效率低、上气速度慢、卸荷失效等现象，因而会降低空气压缩机的使用寿命，甚至酿成质量事故。为此，国内外已采取了许多相关措施，如：在气缸盖上布置散热片、采用铝合金气缸盖及气缸盖上部设有冷却水通道等措施。以此来提高其散热性能，达到降温的目的。但上述措施均是利用热交换原理进行降温，虽然各具优点，但都有其局限性。尤其应用在高速空气压缩机时，其缺点更加暴露无遗。
发明内容
本实用新型的目的就是针对上述结构的不足，设计一种空气压缩机冷却系统。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种空气压缩机冷却系统，其特征在于：它由增大冷却水道容积的气缸盖和空心式垫板以及垫密片组成，其气缸盖部分进气腔、排气腔的两侧设有立式冷却水道，均与气缸盖进气腔、排气腔隔板上部的柱形冷却水道相通，空心式垫板顶部设有与平面水道相通的进水孔和排水孔，且该进水孔和排水孔与进气腔、排气腔两侧立式水道相通。
一种空气压缩机冷却系统，其特征在于：所述的进气腔、排气腔的两侧各设有一个立式冷却水道。
一种空气压缩机冷却系统，其特征是所述的空心式垫板侧面设有放水孔，安装有放水阀。
一种空气压缩机冷却系统，其特征是所述的进水孔和排水孔可互换。
本实用新型的冷却效果良好，大大地降低其工作温度，排气温度及轴功率比现有结构的空气压缩机明显降低，并且延长其使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的气缸盖部分结构示意图。
图2是本实用新型的垫板部分结构示意图。
图3是本实用新型的结构示意图。
图4是本实用新型的C-C向结构示意图。
图5是本实用新型的T-T向结构示意图。
图6是本实用新型的结构示意图。
具体实施方案
下面结合附图详细说明其具体工作过程：
一种空气压缩机冷却系统，其特征在于：它由增大冷却水道容积的气缸盖11和空心式垫板13以及垫密片12组成，其气缸盖部分进气腔2、排气腔5的两侧设有立式冷却水道，均与气缸盖11的进气腔2、排气腔5的隔板上部的柱形冷却水道4相通，空心式垫板13的顶部设有与平面水道10相通的进水孔和排水孔，且该进水孔和排水孔与进气腔2、排气腔5两侧立式水道相通。
一种空气压缩机冷却系统，其特征在于：所述的进气腔2、排气腔5的两侧各设有一个立式冷却水道1和3。
一种空气压缩机冷却系统，其特征是所述的空心式垫板13侧面设有放水孔，安装有放水阀9。
一种空气压缩机冷却系统，其特征是所述的进水孔6、进水孔7和进水孔8，又是排水孔。
如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，其气缸盖部分进气腔、排气腔的两侧设有两个立式冷却水道1和3，气缸盖进气腔、排气腔隔板上部靠排气腔处设有一个隔板方向横置的柱形冷却水道4。由于该立式冷却水道与空心式垫板上的3个进、排水孔相通，所以冷却水由气缸盖11进水孔进入立式冷却水道后，通过空心式垫板13上的进水孔流入空心式垫板的平面冷却水道10，并通过空心式垫板13上的排水孔流出空心式垫板的平面冷却水道，进入另一侧的立式冷却水道。之后，再由气缸盖上的排水孔流出。与此同时，由气缸盖进水孔进入立式冷却水道的冷却水也同时进入并通过气缸盖上部横置的柱形冷却水道4，并流经另一侧的立式冷却水道后，由气缸盖上的排水孔流出。此外，在空心式垫板13侧面还设有放水孔，并安装有放水阀9，以便冷却水的放出。这样，在空气压缩机的进气腔、排气腔上下左右均有冷却水通过。根据对流原理，当冷却系统中的水温升高时，温度高的冷却水便会从气缸盖的排水孔排出，温度低的冷却水便会从气缸盖的进水孔进入，予以补偿，如此循环往复，便实现了提高冷却效果的目的。而当冬季停车时，如果气缸盖11和空心式垫板13中存有冷却水，便容易将气缸盖和空心式垫板冻裂。为了避免此类问题的发生，可将空心式垫板侧面的放水孔上安装的放水阀9打开，将其中的冷却水放净即可。同时进排水孔是不特定限制的，进排水孔可根据需要确定为进水孔用途或排水孔用途。
采用此实用新型的空气压缩机，实现了强化、加大冷却水循环，使冷却更为充分，提高冷却效果的目的，使车用空气压缩机的排气温度比φ75mm缸径水冷缸盖、非空心式垫板空气压缩机下降50°-60°，轴功率降低9％左右。

Claims (4)

1、一种空气压缩机冷却系统，其特征在于：它由增大冷却水道容积的气缸盖(11)和空心式垫板(13)以及垫密片(12)组成，其气缸盖部分进气腔(2)、排气腔(5)的两侧设有立式冷却水道，均与气缸盖(11)的进气腔(2)、排气腔(5)的隔板上部的柱形冷却水道(4)相通，空心式垫板(13)的顶部设有与平面水道(10)相通的进水孔和排水孔，且该进水孔和排水孔与进气腔(2)、排气腔(5)两侧立式水道相通。
2、根据权利要求1所述的一种空气压缩机冷却系统，其特征在于：所述的进气腔(2)、排气腔(5)的两侧各设有一个立式冷却水道(1)和(3)。
3、根据权利要求1所述的一种空气压缩机冷却系统，其特征是所述的空心式垫板(13)侧面设有放水孔，安装有放水阀(9)。
4、根据权利要求1所述的一种空气压缩机冷却系统，其特征是所述的进水孔(6)、进水孔(7)和进水孔(8)，又是排水孔。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101952591B (zh) * 2008-04-11 2013-06-12 克诺尔商用车制动系统有限公司 压缩机的阀板和用于冷却其中压缩空气的方法

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Patentee before: China FAW Group Corp.

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