CN201218180Y - 压缩机缸体结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种压缩机缸体结构，在缸体基座的上部分别制有连接座、曲轴孔及一级高压缓冲腔、二级高压缓冲腔，连接座的端面上制有活塞孔，该连接座通过阀板与缸盖同轴固装，缸盖上固装有吸气消音器，其中(1)在连接座端面分别制有通孔以及二级高压腔气孔，通孔通过在连接座端面上所制的凹槽与二级高压腔气孔连通；(2)在阀板上制有一级高压腔气孔、吸气孔以及排气孔；(3)在吸气孔上密封盖装有一吸气孔阀片，在排气孔上密封盖装有一排气孔阀片。本实用新型结构设计科学合理，高压气体在该结构内得到有效地缓冲，能够大幅度减小气流脉动，降低压缩机整体噪音，是一种能够保持良好动平衡的压缩机缸体结构。

Description

压缩机缸体结构

技术领域

本实用新型属于压缩机领域，尤其是一种压缩机缸体结构。

背景技术

压缩机被广泛的应用在制冷家电领域，是制冷系统的心脏，它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力，从而实现压缩→冷凝→膨胀→蒸发(吸热)的制冷循环。压缩机一般由壳体、电动机、缸体、活塞、控制设备(启动器和热保护器)及冷却系统组成。目前电冰箱运转时发出的噪声主要是由压缩机内高压气体产生，而解决电冰箱压缩机噪声问题主要采用的是在缸体上设置高压缓冲腔，使用较多的一种是在缸体上制有一个较长的高压缓冲腔；另一种是在缸体上制有两个高压缓冲腔，而且两个高压缓冲腔设置在缸体活塞的一侧，它们之间相互连通，该两种高压缓冲腔设置方式虽然能够降低噪声，但是对于科技发展的今天，已不能满足要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种压缩机缸体结构；该缸体结构设计科学合理，高压气体得到有效地缓冲，能够大幅度减小气流脉动，降低压缩机整体噪音，并可保持良好的动平衡。

本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：

一种压缩机缸体结构，在缸体基座的上部分别制有连接座、曲轴孔及一级高压缓冲腔、二级高压缓冲腔，连接座的端面上制有活塞孔，该连接座通过阀板与缸盖同轴固装，缸盖上固装有吸气消音器，其中

(1).在连接座端面分别制有一与一级高压缓冲腔相连通的通孔以及与二级高压缓冲腔相连通的二级高压腔气孔，一级高压缓冲腔的通孔通过在连接座端面上所制的凹槽与二级高压缓冲腔的二级高压腔气孔连通；

(2).在阀板上制有与一级高压缓冲腔所制通孔相对应并连通的一级高压腔气孔，在阀板上制有与活塞孔相对应并连通的吸气孔以及排气孔，吸气孔与吸气消音器上的消音器进气孔相连通；

(3).在吸气孔上密封盖装有一吸气孔阀片，在排气孔上密封盖装有一排气孔阀片。

而且，所述一级高压缓冲腔及二级高压缓冲腔分别制在连接座的两侧。

本实用新型的优点和有益效果为：

1.本压缩机缸体结构的连接座左右两侧的缸体基座上分别制有一级高压缓冲腔与二级高压缓冲腔；连接座端面上分别制有与一级高压缓冲腔连通的通孔以及与二级高压缓冲腔连通的二级高压腔气孔；连接座板面上制有凹槽，该凹槽一端与通孔连通，另一端与二级高压腔气孔连通，该种高压缓冲腔的设置能够有效地使高压气体降低流速，减小气流的脉动。

2.本压缩机缸体结构的阀板上制有与活塞孔相对应的吸气孔与排气孔，吸气孔的缸体一侧固装有吸气阀片，排气孔的缸盖一侧固装有排气阀片，阀板上还制有与连接座的通孔相对应的一级高压腔气孔，该阀板的设置能够将高压气体平稳的导流，能够有效降低压缩机整体噪音。

3.本实用新型结构设计科学合理，高压气体在该结构内得到有效地缓冲，能够大幅度减小气流脉动，降低压缩机整体噪音，是一种能够保持良好动平衡的压缩机缸体结构。

附图说明

图1为本实用新型压缩机缸体结构主视图；

图2为图1的左视图；

图3为本实用新型压缩机缸体省略阀板及缸盖的主视图；

图4为图3的俯视图；

图5为图1的阀板主视图；

图6为图5的右视图；

图7为图5的后视图。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

一种压缩机缸体结构，在缸体基座4的上部分别制有连接座6、曲轴孔13及一级高压缓冲腔1、二级高压缓冲腔5，在缸体基座的下底部四角分别制有安装柱(没有标号)，曲轴孔制在缸体基座的上部中间位置并向下底部延伸，连接座的两边分别设置上述两个高压缓冲腔，连接座的端面上制有活塞孔11，该连接座通过阀板7与缸盖2同轴固装，缸盖上固装有吸气消音器3，该吸气消音器侧面制有消音器进气孔8，缸盖、阀板通过螺钉(图中未标号)与连接座相固装。

本实用新型的创新点在于：

(1).在连接座端面分别制有一与一级高压缓冲腔相连通的通孔9以及与二级高压缓冲腔相连通的二级高压腔气孔12，一级高压缓冲腔的通孔通过在连接座端面上所制的凹槽10与二级高压缓冲腔的二级高压腔气孔连通。

(2).在阀板上制有与一级高压缓冲腔所制通孔相对应并连通的一级高压腔气孔14，在阀板上制有与活塞孔相对应并连通的吸气孔16以及排气孔18，吸气孔与吸气消音器上的消音器进气孔通过吸气管(该吸气管为现有技术)相通。

(3).在吸气孔上密封盖装有一吸气孔阀片17，在排气孔上密封盖装有一排气孔阀片15。

本压缩机缸体结构工作原理：

压缩机缸体上的活塞通过曲轴连杆机构驱动在连接座上的活塞孔里做往复运动，当活塞进入活塞孔时，气体将阀板上与活塞孔相对应的排气孔阀片顶开，气体通过排气孔进入缸盖，减速后气体通过一级高压腔气孔进入通孔所连通的一级高压缓冲腔，经再减速后通过凹槽与阀板组成的通道进入二级高压缓冲腔的二级高压腔气孔，导入二级高压缓冲腔，然后由与二级高压缓冲腔连通的高压排气管输送到相应位置；当活塞离开活塞孔时，排气孔上的排气孔阀片关闭，吸气孔上的吸气孔阀片打开，阀板上的吸气孔与吸气消音器上的消音器进气孔之间连接有吸气管(现有技术不在赘述)，气体通过连接管进入到活塞孔中，进入到下一循环。

Claims (2)

1.一种压缩机缸体结构，在缸体基座的上部分别制有连接座、曲轴孔及一级高压缓冲腔、二级高压缓冲腔，连接座的端面上制有活塞孔，该连接座通过阀板与缸盖同轴固装，缸盖上固装有吸气消音器，其特征在于：

(1).在连接座端面分别制有一与一级高压缓冲腔相连通的通孔以及与二级高压缓冲腔相连通的二级高压腔气孔，一级高压缓冲腔的通孔通过在连接座端面上所制的凹槽与二级高压缓冲腔的二级高压腔气孔连通；

(2).在阀板上制有与一级高压缓冲腔所制通孔相对应并连通的一级高压腔气孔，在阀板上制有与活塞孔相对应并连通的吸气孔以及排气孔，吸气孔与吸气消音器上的消音器进气孔相连通；

(3).在吸气孔上密封盖装有一吸气孔阀片，在排气孔上密封盖装有一排气孔阀片。

2.根据权利要求1所述的压缩机缸体结构，其特征在于：所述一级高压缓冲腔及二级高压缓冲腔分别制在连接座的两侧。

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