CN201049612Y - 车辆电路防火装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆电路防火装置。该装置具有外壳(5)，壳内设置有分路器(1)和熔断器(2)，从分路器(1)中引出的电线经过熔断器(2)。熔断器(2)又进一步依电线连接温度传感器(3)和报警器(4)。本实用新型的优越之处在于结构简单，制作成本低廉，使用安全。能有效控制车辆电路火灾的发生率。方便检修、使用方法简便，根据“熔断”提示可以很快找到那条线路损坏；根据声音报警可以及时停车检修。

Description

车辆电路防火装置

(一)技术领域

本实用新型涉及防电路自燃保护装置，具体是防止车辆电路自燃的保护装置。

(二)背景技术

车辆在行驶过程中“自燃”现象时有发生，一般存在三种可能导致车辆自己燃烧的情况。一种是由于车辆高速行驶轮胎与地面剧烈磨擦，使轮胎的温度过高而燃烧轮胎最终引起车辆起火；另一种是由于车辆排出的尾气温度过高，触及到旁边易燃物品，导致车辆起火；再一种就是由于车辆中电路升温过高、电路老化而导致电路起火，而引起车辆自燃。这三种情况中又以后一种发生的概率最大。其实车辆本身也备有电路防自燃保护装置，但其灵敏度较低，如遇电线老化、污垢太多等，未等保护装置启动，电线已经燃烧了。现有汽车及农用车的电路中，一般是将20-40根导线组成“线束”，同一线束中存在正、负两极电路，又由于绝缘线本身存在“线芯偏中”现象，所以漏电、短路、升温以致包皮等都有引起火灾发生的可能。

(三)技术内容

本实用新型之目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种车辆电路防火装置。

为了实现上述的目的，本实用新型依据了下述的技术方案。车辆电路防火装置，具有外壳，壳内设置有分路器和熔断器，从分路器中引出的导线经过熔断器。

熔断器又进一步依导线连接温度传感器和报警器。

所述的熔断器两端为接线柱，两接线柱之间连接保险丝。

本实用新型的优越之处在于结构简单，制作成本低廉，使用安全。能有效控制车辆电路火灾的发生率。方便检修、使用方法简便，根据“熔断”提示可以很快找到那条线路损坏；根据声音报警可以及时停车检修。

(四)附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型中熔断器的结构示意图。

(五)具体实施方式

本实用新型的具体结构请参见附图1。车辆电路防火装置，具有外壳5，壳内设置有分路器1和熔断器2，从分路器1中引出的导线经过熔断器2。分路器1一般采用SD-5聚乙烯热熔压制而成，内卡一条金属片，在金属片上钻孔以固定接线柱，分路器所引入的电源可以是车辆上的化学电源或调压后的物理电。引出线可以连接远光灯、近光灯、集成电路点火器或柴油发动机的启动机等。熔断器2采用热熔压缩聚合物，绝缘而且耐温280℃左右时不变形。接线柱固定在熔断器的两端，两接线柱之间连接保险丝，熔点在180°-185℃之间。从分路器1中所分出的导线再与熔断器2上的接线柱连接。车辆在行驶过程中，如果电路中的导线由于种种原因过热就会使熔断器中的保险丝断开，即避免因电路火灾造成车辆自燃。

本实用新型中熔断器2又进一步依电线连接温度传感器3和报警器4。使用温度传感器和报警器4的好处在于，司机通过温度报警提前得知导线存在过热现象，应急时检修或将车速减慢行至服务区维修。而不是等到电路过热在熔断器2中断开，使车辆已不能行驶。传感器3是将线路温度信号传递给传感器。其感应温度在100℃以上时，线路温度已超过120℃，将变频传递给警报器提示导线温度已过高了，声音警示司机必须及时检修，否则将要发生火灾。

Claims (3)

1.车辆电路防火装置，具有外壳(5)，其特征在于壳内设置有分路器(1)和熔断器(2)，从分路器(1)中引出的电线经过熔断器(2)。

2.如权利要求1所述的车辆电路防火装置，其特征在于熔断器(2)又进一步依电线连接温度传感器(3)和报警器(4)。

3.如权利要求1或2所述的车辆电路防火装置，其特征在于所述的熔断器(2)两端为接线柱(8)，两接线柱之间连接保险丝(7)。

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