CN205385163U - 一种带温度控制器的新能源汽车电连接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种带温度控制器的新能源汽车电连接器，包括有插座、电源控制器以及插头；该插座具有插座端子，插座端子连接电源，插座内设置有两探针，一探针连接有温度控制器，该电源控制器连接电源，该温度控制器和另一探针均连接电源控制器；该插头具有插头端子，插头内设置有金属连接片，插头与插座对插状态下，插头端子与插座端子接触，金属连接片与两探针接触，金属连接片、探针、温度控制器和电源控制器形成温控检测回路。通过设置有温度控制器和电源控制器，本实用新型能够实现连接器在工作时候的温度检测以及控制，当温度超过了正常范围，能够实现自动断电，起到了保护作用，大大的提高了连接器的安全性能。

Description

一种带温度控制器的新能源汽车电连接器

技术领域

本实用新型涉及电连接器领域技术，尤其是指一种带温度控制器的新能源汽车电连接器。

背景技术

电连接器广泛应用于各种电气线路中，起着连接或断开电路的作用。随着汽车工业的发展，汽车已成为气候变暖和城市污染的重要原因之一。而石油资源的日益枯竭和石油价格的巨幅波动，也引起了各国汽车产业的深刻变革，低排放、污染少的新能源汽车逐渐成为汽车市场的主流方向。混合动力汽车和电动汽车的兴起，汽车连接器成为了连接器应用的新热点。汽车连接器区别于普通连接器的重要的特征就是安全性能与便捷性能。以新能源汽车用的连接器为例，它主要作用是将电源间模块与模块的连接、电源与电机的连接等。其基本部件包括插头和插座，插头的尾端与电缆连接；插座的尾端也与电缆连接，当插头与插座相互配合时(非连有电缆的一端)，电路导通。

目前市场上的新能源汽车连接器还带有高压互锁的功能，即在连接器的插座上安装两根凸出来的不相连的金属针，这两根探针后面形成一个温控检测回路，当插头与插座连接时，插头上的某个金属片将两根探针相连，温控检测回路导通，电源控制器供电，否则温控检测回路断开时电源不供电。

鉴于新能源汽车所使用电源具有高电压、大电流的特点，那么新能源汽车所用的电连接器必须具备的特点之一是安全性能高。由于连接器接通通电时，电流会非常大，一些大型的新能源汽车电源供电能够达到数百A，在如此大电流的情况下，导体都会发热，尤其是连接器，毕竟连接器接通电路时靠的是机械接触，电阻比整体式的导体要大，所以发热量也相应的增大。当新能源汽车在长时间工作的情况下，电路一直导通，连接器的发热量会累积，温度会不断上升，这样就很有可能把连接器的绝缘层熔化掉损坏连接器，更糟的情况是当绝缘层融掉，连接器通电部分的端子与外壳有可能接触造成漏电，对新能源汽车的安全性能造成影响。而目前市场上的连接器大多没有考虑这种情况。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种带温度控制器的新能源汽车电连接器，其能有效解决现有之电连接器安全性能不好的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种带温度控制器的新能源汽车电连接器，包括有插座、电源控制器以及插头；该插座具有插座端子，插座端子连接电源，插座内设置有两探针，一探针连接有温度控制器，该电源控制器连接电源，该温度控制器和另一探针均连接电源控制器；该插头具有插头端子，插头内设置有金属连接片，插头与插座对插状态下，插头端子与插座端子接触，金属连接片与两探针接触，金属连接片、探针、温度控制器和电源控制器形成温控检测回路。

优选的，所述温度控制器设置于插座或插头上。

优选的，所述温度控制器通过导热元件安装于插座外部或插头外部。

优选的，所述温度控制器为温控开关或热敏电阻。

优选的，所述热敏电阻为PTC或NTC。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：

通过设置有温度控制器和电源控制器，本实用新型能够实现连接器在工作时候的温度检测以及控制，当温度超过了正常范围，能够实现自动断电，起到了保护作用，大大的提高了连接器的安全性能。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明：

附图说明

图1是本实用新型之较佳实施例的工作原理示意图；

图2是本实用新型之较佳实施例中插座的立体示意图。

附图标识说明：

10、插座11、插座端子

20、电源控制器30、插头

31、插头端子41、电源

42、探针43、温度控制器

44、导线45、金属连接片

具体实施方式

请参照图1和图2所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，包括有插座10、电源控制器20以及插头30。

该插座10具有插座端子11，插座端子11连接电源41，插座10内设置有两探针42，一探针42连接有温度控制器43，该电源控制器20连接电源41，该温度控制器43和另一探针42均连接电源控制器20。所述温度控制器43设置于插座10或插头30上，或者通过导热元件(图中未示)安装于插座10外部或插头30外部，在本实施例中，温度控制器43设置于插座10上，温度控制器43的安装位置不限。并且，所述温度控制器43为温控开关或热敏电阻，当温度控制器43为热敏电阻时，其亦可为PTC或NTC，两者的性能随着温度上升恰好相反，一个是阻值升高一个是阻值降低。

该电源控制器20可以为基于单片机等的电路控制模块，根据输入的信号，经过程序运算后输出相应的控制信号。目前技术已经相当成熟，在本实用新型中不加以详细解析。

该插头30具有插头端子31，插头端子31连接有导线44，插头30内设置有金属连接片45。

该插头30与插座10对插状态下，插头端子31与插座端子11接触，金属连接片45与两探针42接触，金属连接片45、探针42、温度控制器43和电源控制器20形成温控检测回路，该温控检测电路可以单独作为一条检测回路，也可以串联于其它检测回路中,当温控检测回路导通时，电源控制器20检测到该温控检测回路电流值正常，控制电源41供电，连接器导通电流，正常工作。根据焦耳定律：Q＝I2Rt，(Q:热量；I：电流；t：时间)，由于连接器导通的电流比较大，长时间工作下会发热，当连接器的温度达到阈值，温度控制器43就起到作用了：

当温度控制器43为温控开关，温度达到了该温控开关的阈值，温控开关自动断开，这时候整条温控检测回路处于开路，电源控制器20控制控制电源41断电，起到了保护的作用。

当温度控制器43为热敏电阻，当温度升高时，热敏电阻阻值会发生变化(视其不同类型升高或降低)。这时候温控检测回路中的电流也会相应发生变化，在电源控制器20上设定一个范围段，当温控检测回路中的电流不在该范围段内，电源控制器20控制电源41断电。

本实用新型的设计重点是：通过设置有温度控制器和电源控制器，本实用新型能够实现连接器在工作时候的温度检测以及控制，当温度超过了正常范围，能够实现自动断电，起到了保护作用，大大的提高了连接器的安全性能。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种带温度控制器的新能源汽车电连接器，其特征在于：包括有插座、电源控制器以及插头；该插座具有插座端子，插座端子连接电源，插座内设置有两探针，一探针连接有温度控制器，该电源控制器连接电源，该温度控制器和另一探针均连接电源控制器；该插头具有插头端子，插头内设置有金属连接片，插头与插座对插状态下，插头端子与插座端子接触，金属连接片与两探针接触，金属连接片、探针、温度控制器和电源控制器形成温控检测回路。

2.如权利要求1所述的一种带温度控制器的新能源汽车电连接器，其特征在于：所述温度控制器设置于插座或插头上。

3.如权利要求1所述的一种带温度控制器的新能源汽车电连接器，其特征在于：所述温度控制器通过导热元件安装于插座外部或插头外部。

4.如权利要求1所述的一种带温度控制器的新能源汽车电连接器，其特征在于：所述温度控制器为温控开关或热敏电阻。

5.如权利要求4所述的一种带温度控制器的新能源汽车电连接器，其特征在于：所述热敏电阻为PTC或NTC。