CN201047183Y - 轮式泊车库 - Google Patents
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Abstract
一轮式泊车库,具有两支架,两支架上各设有轴承座,两轴承座的轴承之间连接有转轴,转轴上固定有两转轮,两转轮圆周边缘之间均匀设有连接轴,每一连接轴上动连接有泊车吊盘,上述转轴由动力装置带动旋转,并在转轴上设有制动器。本实用新型采用转轮式,充分利用空间,占地省,而且结构简单、造价较低;本实用新型传动原理简单,给维修保养使用都带来方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及泊车库。
背景技术
随着我国个人汽车拥有量的增长,城市泊车难已成为社会问题。目前除了大量建设泊车场外,为了节约土地资源,许多企业和个人正在加大研制立体泊车设施及设备,并且取得了一定的成绩。例中国专利号为200520088835.3的实用新型专利说明书公开的一种活动式立体车库,由库房和汽车举升机构成,库房为框架结构,库房内有格层式双车位。库房内设有汽车举升机。泊车可以通过举升机将车送至高处,达到立体存放。又如中国专利号为200520022572.6的实用新型公开的一种升降平移式自动立体车库,在一多层建筑体中央设有一升降通道和沿升降通道上、下的升降机,升降机由建筑体顶层的机房卷扬提升,从建筑体的第二层开始,每一层都围绕升降通道设有与升降机接口对接的泊车位,升降机的底盘为一可旋转定位的旋转盘,在旋转盘和每一泊车位的地面上铺设有并排的可正反旋转的滚筒,在滚筒上还放置有一托板;设有一控制柜与机房的提升设备以及升降机和滚筒的电机电连接。上述的立体车库产品均能适用于城市生活小区和大型公共场所,但由于都是楼房式泊车库,造价较高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提出一种造价较低、经济实用的轮式泊车库。
为达到上述目的,本实用新型采取的技术方案之一如下:本实用新型具有两支架,两支架上各设有轴承座,两轴承座的轴承之间连接有转轴,转轴上固定有两转轮,两转轮的圆周边缘之间均匀设有连接轴,每一连接轴上动连接有泊车吊盘,上述转轴由动力装置带动旋转,并在转轴上设有制动器。
所述动力装置包括电机、与电机输出轴连接的减速器、与减速器输出轴连接的传动机构。
所述传动机构为齿轮副,其中小齿轮与减速器输出轴连接,大齿轮固定在转轴上。
所述泊车吊盘的底部设有滚轮。
为达到上述目的,本实用新型采取的又一技术方案如下:
本实用新型具有两支架,两支架上各设有轴承座,两轴承座的轴承之间连接有转轴,转轴上固定有三个转轮,左、中转轮圆周边缘之间和中、右转轮圆周边缘之间都均匀设有连接轴,各连接轴上动连接有泊车吊盘,上述转轴由动力装置带动旋转,并在转轴上设有制动器。
所述左、中转轮之间的连接轴与对应的中、右转轮之间的连接轴处于同一轴线上。
所述动力装置包括电机、与电机输出轴连接的减速器、与减速器输出轴连接的传动机构。
所述传动机构为齿轮副,其中小齿轮与减速器输出轴连接,大齿轮固定在转轴上。
所述泊车吊盘的底部设有滚轮。
本实用新型具有如下特点:
1、本实用新型采用转轮式,充分利用空间,占地省,而且结构简单、造价较低。
2、本实用新型传动原理简单,给维修保养使用都带来方便。
3、由于车库不挡住阳光,车库下方的地面上可以继续绿化。
4、本实用新型由于是支架式,可以搬迁。
5、本实用新型可以作为广告的平台,发挥一定的经济效益。
附图说明
为了使本发明的内容更容易被清楚的理解,下面根据的具体实施例并结合附图,对本发明作进一步详细的说明,其中
图1为实施例1的结构示图;
图2为图1的侧视图;
图3为实施例2的结构示图。
具体实施方式
实施例1
见图1与图2,本实施例具有两支架1,两支架1的顶部平台上各设有轴承座2,两轴承座2的轴承之间固定有转轴3,转轴3上固定有两转轮4,转轮4为幅条轮,两转轮4的圆周边缘之间均匀分布有连接轴5,连接轴5的数量根据转轮的大小设定,如转轮的直径为19m,连接轴5可以是12根,每一连接轴5上动连接有1个泊车吊盘6,即泊车位为1 2个。为使泊车吊盘6平稳着地,在泊车吊盘6的底部设有滚轮6-1。上述转轴3由动力装置带动旋转,并在转轴上设有制动器7。所述动力装置安装在支架1的平台上,动力装置包括电机8、与电机输出轴连接的减速器9、与减速器输出轴连接的传动机构。所述传动机构为齿轮副,其中小齿轮10与减速器输出轴连接,大齿轮11与转轴3固定连接。所述电机8采用变频调速制动电机,带有制动装置,制动器7采用电磁制动器,变频调速制动电机8和电磁制动器7直接从市场上购得。在地面上设有电器控制箱,上述电机6与制动器7通过电器控制箱控制。
实施例2
见图3,本实施例具有两支架1,两支架1上各设有轴承座2,两轴承座2的轴承之间连接有转轴3,转轴3上固定有三个转轮4,左、中转轮圆周边缘之间和中、右转轮圆周边缘之间都均匀设有连接轴5,所述左、中转轮之间的连接轴5与对应的中、右转轮之间的连接轴5处于同一轴线上。每一连接轴5上动连接有泊车吊盘6。如采用的转轮直径为19m,泊车位可以为24个,其余与实施例1相同。
Claims (9)
1.一种轮式泊车库,其特征在于:该泊车库具有两支架(1),两支架(1)上各设有轴承座(2),两轴承座(2)的轴承之间连接有转轴(3),转轴(3)上固定有两转轮(4),两转轮(4)圆周边缘之间均匀设有连接轴(5),每一连接轴(5)上动连接有泊车吊盘(6),上述转轴(3)由动力装置带动旋转,并在转轴上设有制动器(7)。
2.根据权利要求1所述的轮式泊车库,其特征在于:所述动力装置包括电机(8)、与电机输出轴连接的减速器(9)、与减速器输出轴连接的传动机构。
3.根据权利要求2所述的轮式泊车装置,其特征在于:所述传动机构为齿轮副,其中小齿轮(10)与减速器输出轴连接,大齿轮(11)固定在转轴(3)上。
4.根据权利要求3所述的轮式泊车库,其特征在于:所述泊车吊盘(6)的底部设有滚轮(6-1)。
5.一种轮式泊车库,其特征在于:该泊车库具有两支架(1),两支架(1)上各设有轴承座(2),两轴承座(2)的轴承之间连接有转轴(3),转轴(3)上固定有三个转轮(4),左、中转轮圆周边缘之间和中、右转轮圆周边缘之间都均匀设有连接轴(5),每一连接轴(5)上动连接有泊车吊盘(6),上述转轴(3)由动力装置带动旋转,并在转轴上设有制动器(7)。
6.根据权利要求5所述的轮式泊车库,其特征在于:所述左、中转轮之间的连接轴(5)与对应的中、右转轮之间的连接轴(5)处于同一轴线上。
7.根据权利要求5或6所述的轮式泊车库,其特征在于:所述动力装置包括电机(8)、与电机输出轴连接的减速器(9)、与减速器输出轴连接的传动机构。
8.根据权利要求7所述的轮式泊车装置,其特征在于:所述传动机构为齿轮副,其中小齿轮(10)与减速器输出轴连接,大齿轮(11)固定在转轴(3)上。
9.根据权利要求8所述的轮式泊车库,其特征在于:所述泊车吊盘(6)的底部设有滚轮(6-1)。
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN102071826A (zh) * | 2011-02-26 | 2011-05-25 | 邓典达 | 一种景观型空中停车装置 |
CN102758546A (zh) * | 2012-07-09 | 2012-10-31 | 中国轻工建设工程有限公司 | 一种用于储存汽车的设备 |
CN104563558A (zh) * | 2015-01-29 | 2015-04-29 | 长安大学 | 一种自平衡式圆筒形车库 |
CN106080853A (zh) * | 2016-07-05 | 2016-11-09 | 蒙泽喜 | 一种基于物联网的用于非机动车辆停靠的智能设备 |
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2007
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CN102758546B (zh) * | 2012-07-09 | 2014-11-26 | 中国轻工建设工程有限公司 | 一种用于储存汽车的设备 |
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