CN201040548Y - 座垫的缓冲结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种座垫的缓冲结构，其包含二端分别具有一固定部的支架；一与固定部接合的座垫，该座垫的适当处开设有二相对应的穿孔；以及一设于座垫上的缓冲单元，该缓冲单元具有一端分别设于座垫上的二缓冲件及分别设于各缓冲件上的垫体，而各缓冲件分别与穿孔对应。据此，可使该座垫与自行车的座管结合，以利用缓冲单元提供使用者于骑乘自行车时，达到具有较佳的弹性及缓冲避震功效。

Description

座垫的缓冲结构

技术领域

本实用新型有关于一种座垫的缓冲结构，尤指一种可使该座垫与自行车的座管结合，以利用缓冲单元提供使用者于骑乘自行车时，达到具有较佳的弹性及缓冲避震功效的座垫的缓冲结构。

背景技术

一般传统自行车的座鞍，通常是由一壳座、一黏置于壳座表面的海绵垫及一包覆壳座与海绵垫的外覆层所构成；当整车组装时，是锁固于自行车的座管上，以使自行车的使用者通过该座鞍内的海绵垫保持骑乘时基本的弹性。

虽然上述传统的座鞍可使自行车的使用者利用该座鞍内的海绵垫保持骑乘时基本的弹性，但由于该座鞍仅以外覆层将海绵垫包覆于壳座上，因此，座鞍本身除海绵垫之外，并无其它可供缓冲避震的结构设计，导致座鞍整体的触感质硬，舒适度不佳，且弹性及缓冲效果有限，倘若自行车行驶经过坑洞或颠簸的路面时，会因为产生不规律的跳震动，导致使用者骑乘部位的臀部以瞬间或连续的垂直力道重压迫于座鞍上，如此将会造成使用者骑乘于座鞍时的不适感加剧，更容易因此造成伤害。故，传统的座鞍实无法达到使用上应有的贴附舒适感。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是在于克服排除解决上述缺陷，避免缺陷持续存在而提供一种座垫的缓冲结构，可使该座垫与自行车的座管结合，以利用缓冲单元提供使用者于骑乘自行车时，达到具有较佳的弹性及缓冲避震功效。

为达上述的目的，本实用新型提供一种座垫的缓冲结构，其包含二端分别具有一固定部的支架；一与固定部接合的座垫，该座垫的适当处开设有二相对应的穿孔；以及一设于座垫上的缓冲单元，该缓冲单元具有一端分别设于座垫上的二缓冲件及分别设于各缓冲件上的垫体，而各缓冲件分别与穿孔对应。

综上所述，本实用新型的效果是显著的：本实用新型座垫的缓冲结构确可有效改善现有结构的各种缺陷，可使该座垫与自行车的座管结合，以利用缓冲单元提供使用者于骑乘自行车时，达到具有较佳的弹性及缓冲避震功效。

附图说明

图1为本实用新型的立体外观示意图。

图2为本实用新型的立体分解示意图。

图3为本实用新型与整车组合的组装状态示意图。

图4为本实用新型于骑乘时的使用状态示意图。

元件标号对照

1……支架          11、12……固定部

111、121……固定孔 13、14……固定元件

2……座垫          21……穿孔

3……缓冲单元      31……缓冲件

311……弹性部      312……第一接合部

313……第二接合部  32……垫体

4……自行车        41……座管

具体实施方式

请参阅图1、2所示，分别为本实用新型的立体外观示意图及本实用新型的立体分解示意图。如图所示：本实用新型为一种座垫的缓冲结构，其由一支架1、一座垫2以及一缓冲单元3所构成，可利用缓冲单元3提供骑乘自行车时具有较佳的弹性及缓冲避震功效。

上述所提的支架1其二端分别具有一固定部11、12，各固定部11、12上具有多数固定孔111、121。

该座垫2底部配合固定元件13与上述支架1一端固定部11的固定孔111对应螺合固接，且该座垫2的适当处开设有二相对应的穿孔21。

该缓冲单元3具有一端分别设于座垫2上的二缓冲件31及分别设于各缓冲件31上的垫体32，而各缓冲件31是由一与座垫2所开设穿孔21对应的弹性部311、一连接于弹性部311一端且配合固定元件14对应螺合固接座垫2与固定部12所设固定孔121的第一接合部312及一弯折于弹性部311另一端且对应弹性部311上方可供固接垫体32的第二接合部313所构成；另，各垫体32可为海绵、硅胶或软性橡胶垫体。这样，通过上述的结构结合成一全新的座垫的缓冲结构。

请参阅图3、4所示，分别为本实用新型与整车组合的组装状态示意图及本实用新型于骑乘时的使用状态示意图。如图所示：当本实用新型与整车组合时，其中是将本实用新型的支架1与自行车4的座管41结合，借以成一自行车4的座垫使用；

当自行车4使用者于骑乘时，因惯性作用施以一外重力向下压迫于缓冲单元3上，使该缓冲单元3以垫体32为受力面与使用者骑乘部位(臀部)接触，并同时向下挤压缓冲件31，使缓冲件31的弹性部311往座垫2所开设的穿孔21移动，此时，该缓冲件31即利用螺合固接于座垫2上的第一接合部312，使缓冲件31在受到外重力压迫时，可通过该弹性部311产生反作用力，使该缓冲件31具有充分的弹性，同时辅以垫体32柔软的特型与使用者骑乘部位(臀部)接触，如此，即可通过缓冲单元3的缓冲件31及垫体32提供使用者于骑乘自行车时，具有较佳的弹性及缓冲避震功效。

但以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，当不能以此限定本实用新型实施的范围；故凡依本实用新型权利要求书及说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。

Claims (6)

1.一种座垫的缓冲结构，其特征在于，包括有：

一支架，其二端分别具有一固定部；

一座垫，其底部与上述支架的固定部接合，且该座垫开设有二相对应的穿孔；以及

一缓冲单元，具有一端分别设于座垫上的二缓冲件及分别设于各缓冲件上的垫体，而各缓冲件分别与穿孔对应。

2.根据权利要求1所述的座垫的缓冲结构，其特征在于，该支架的各固定部上具有多数配合固定元件与座垫及缓冲件螺合固接的固定孔。

3.根据权利要求1所述的座垫的缓冲结构，其特征在于，各缓冲件是由一弹性部、一连接于弹性部一端与座垫螺合固接的第一接合部、及一弯折于弹性部另一端且对应弹性部上方供固接垫体的第二接合部所构成。

4.根据权利要求1所述的座垫的缓冲结构，其特征在于，各垫体为海绵垫体。

5.根据权利要求1所述的座垫的缓冲结构，其特征在于，各垫体为硅胶垫体。

6.根据权利要求1所述的座垫的缓冲结构，其特征在于，各垫体为软性橡胶垫体。

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