CN201021155Y - 一种座椅扩展座 - Google Patents

Abstract

一种座椅扩展座，用于火车硬座车厢中，能为无座乘客提供临时休息的座位。它包含有固定在座椅下面的支架和固定在支架上的直线或圆环闭式导轨，导轨由两根支承导轨和两根带有[形导槽的动导轨构成，支承导轨固定在支架上，两根动导轨的[形导槽的槽口相对并与支承导轨啮合，动导轨的前后两端各有一块限位挡板，动导轨上有可乘坐的座板，座板上有座垫。动导轨及座板只能沿支承导轨作直线或圆周运动且不会从支承导轨上脱落。乘客使用时将座板拉出，不用时将座板推入火车座椅下面复位。在导轨机构上设置复位弹簧可实现座板的自动复位。所以本实用新型具有机构灵活、使用方便的特点，还可用在地铁、轻轨等公共交通工具上，为乘客带来方便。

Description

一种座椅扩展座

技术领域

本实用新型涉及一种座椅扩展座，特别是一种用于火车硬座车厢中的座椅扩展座。

背景技术

随着我国经济和社会的发展，流动人口越来越多，火车以其载客量大、安全便捷的优点一直以来都是人们普遍乘坐的交通工具。但目前我国铁路客运的发展还不能充分满足人们的乘坐需要，硬座座位经常不够使用，出现大量乘客没有座位的情况，无座的乘客只能站在车厢过道上或车厢接头处，不但旅途变得令人疲惫，也给其他乘客造成不便。中国专利第94207155.7公开了一种伸缩座椅，它由硬座座椅以及装于硬座中的动椅构成，即：在硬座座椅支架与座板之间装有扁盒体状的动椅托架，在动椅托架中装有动椅，动椅可相对动椅托架拉出或推入。这种伸缩座椅具有结构简单的优点，能在不占用车内有效乘坐空间的前提下为无座乘客提供临时休息的座位。但动椅装在扁盒体状的动椅托架中构成的抽屉机构运动不灵活，使用不便。

发明内容

针对上述问题以及现有技术的不足，本实用新型提供一种由闭式导轨机构构成的座椅扩展座，有可乘坐的座板，将其安装在火车座椅下面，座板可被拉出和推入，而且机构灵活，使用方便。

基于上述构思本实用新型采用这样的技术方案：它包含有固定在座椅下面的支架和固定在支架上的直线闭式导轨或圆环闭式导轨，导轨由两根支承导轨和两根带有[形导槽的动导轨构成，支承导轨固定在支架上，两根动导轨的[形导槽的槽口相对并与支承导轨啮合，动导轨的前后两端各有一块限位挡板，动导轨上有可乘坐的座板，动导轨及座板只能沿支承导轨作直线或圆周运动。乘客使用时将座板拉出，不用时将座板推入火车座椅下面复位。

为了提高乘坐舒适度，可在座板上安装座垫。

为了解决乘客在不使用扩展座时必须将座板推入的麻烦，以及避免因乘客忘记将座板推入而给其他乘客带来不便，可在导轨机构上设置复位弹簧，复位弹簧一端与支架连接，另一端与座板连接，在座板处于推入状态时复位弹簧保持一定的预紧力，当乘客离开座板时，由于复位弹簧回复力的作用，座板将自动复位。

本实用新型可以方便地安装在座椅下面，由于采用了闭式导轨机构，导轨面位于内侧，加润滑油或润滑脂后也能够保持外观清洁，座板拉出和推入灵活方便，安装复位弹簧后座板可自动复位，更为方便。所以本实用新型具有机构灵活、使用方便的特点，可广泛用在火车、地铁及轻轨等公共交通工具上，为乘客带来方便，体现人文关怀。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的结构示意图；

图2是本实用新型实施例一的主视图；

图3是本实用新型实施例一的安装示意图；

图4是本实用新型实施例二的结构示意图；

图5是本实用新型实施例二的主视图；

图6是本实用新型实施例一、二的拉出状态俯视示意图；

图7是本实用新型实施例三的结构示意图；

图8是本实用新型实施例三的主视图；

图9是本实用新型实施例三的拉出状态俯视示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

实施例一：参照附图1和附图2，支架1由槽钢和钢板焊接而成，也可采用角钢制成；在支架1上固定有直线闭式滑动导轨，该导轨由两根形直线支承导轨2和两根带有[形导槽的直线动导轨3构成，支承导轨2由形型钢或钢板制成，固定在支架1上；动导轨3为钢板冲压弯制而成，左右两根动导轨的[形导槽的槽口相对并与支承导轨2啮合，动导轨3上有可乘坐的座板4，座板4与动导轨3是一体成型的，座板4的前端开有螺孔7，动导轨3的前端有限位挡板5，后端有限位挡板6，限位挡板5通过螺钉8固定在座板4上。动导轨3及座板4与支承导轨2配合，一方面支撑乘客的重量，另一方面只能沿支承导轨2作直线滑动且不会从支承导轨2上脱落。再结合附图3和附图6，该扩展座通过支架1上的安装孔1O固定在火车座椅20下面，因火车硬座座椅多为背靠背布置，所以扩展座可对称安装，位于左侧的扩展座和位于右侧的扩展座在结构上互相对称，安装时可用螺栓联接将它们固定。乘客使用时拉动限位挡板5上的拉手9将座板4拉出，不用时将座板4推入火车座椅20下面复位。

实施例二：参照附图4和附图5，在支架1上固定有直线闭式滚动导轨，该导轨由两根形直线支承导轨2和两根带有[形导槽的直线动导轨3构成，支承导轨2由形型钢或钢板制成，固定在支架1上，支承导轨2上固定有滚轮11或滚动轴承；动导轨3为钢板冲压弯制而成，左右两根动导轨的[形导槽的槽口相对并与支承导轨2通过滚轮11啮合，动导轨3上有可乘坐的座板4，座板4的前端开有螺孔7，动导轨3的前端有限位挡板5，后端有限位挡板6，限位挡板5通过螺钉8固定在座板4上，座板4上通过粘接、螺钉联接等方式固定有海绵座垫15；复位弹簧14是中间穿有防崩绳的拉伸弹簧，其一端与支架1上的连接孔13连接，另一端与座板4上的连接孔12连接，在座板4处于推入状态时复位弹簧14保持一定的预紧力。动导轨3及座板4只能沿支承导轨2作直线运动。再结合附图6，该扩展座通过支架1上的安装孔10固定在火车座椅20下面，乘客使用时拉动限位挡板5上的拉手9，克服复位弹簧14的拉力将座板4拉出，乘客离开座板4时，由于复位弹簧14回复力的作用，座板4将自动复位。

在座板4上安装座垫15可提高乘坐舒适度；设置复位弹簧14解决了乘客在不使用扩展座时必须将座板4推入的麻烦，以及避免因乘客忘记将座板4推入而给其他乘客带来不便；采用滚动导轨即在支承导轨2上设置滚轮11减小了动导轨3运动时的摩擦力，增加了导轨机构的灵活性。

实施例三：参照附图7和附图8，在支架1上固定有圆环闭式滚动导轨，该导轨由两根形弧度为30°的弧形支承导轨2和两根带有[形导槽的弧度为90°的弧形动导轨3构成，支承导轨2由形型钢或钢板制成，固定在支架1上，支承导轨2上固定有滚轮11或滚动轴承；动导轨3为钢板冲压弯制而成，内外两根动导轨的[形导槽的槽口相对并与支承导轨2通过滚轮11啮合，动导轨3上有可乘坐的扇形座板4，扇形中心孔17通过销钉16与支架1上的销孔18实现铰链连接，座板4的前端开有螺孔7，动导轨3的前端有限位挡板5，后端有限位挡板6，限位挡板5通过螺钉8固定在座板4上，座板4上安装有海绵座垫15；复位弹簧14为扭转弹簧，套装在销钉16上，两端分别卡住支架1和座板4上的卡槽，在座板4处于推入状态时复位弹簧14保持一定的预紧力。动导轨3及座板4只能沿支承导轨2绕销钉16作圆周运动。再结合附图9，该扩展座通过支架1上的安装孔10和支撑腿19固定在火车座椅20下面，乘客使用时拉动限位挡板5上的拉手9，克服复位弹簧14的扭力使座板4绕销钉16旋转60拉出，乘客离开座板4时，由于复位弹簧14回复力的作用，座板4将自动复位。

以上三个实施例所采用的支架及导轨均为钢板型材制成，也可以采用铝合金或其他高强度材料制成；支承导轨与支架之间可采用焊接、铆接或螺纹联接等联接方式；动导轨采用板材冲压弯制而成，座板与动导轨一体成型，也可采用板材和带有[形导槽的导轨联接构成；导轨既可以是滑动导轨，也可以是滚动导轨；复位弹簧可采用橡皮筋或其他弹性元件代替，且可以通过采取润滑措施或增加阻尼的方式来调节座板复位速度的快慢；本实用新型提出的座椅扩展座各联接部分可全部采用可拆联接，以方便拆装及检修；另外，安装方式除可采用螺栓固定以及支撑腿固定方式，还可采用在扩展座支架上设置卡环将扩展座卡固在座椅支撑腿上的方式以及上述各种方式的综合。

本实用新型提出的座椅扩展座可直接用于对现有火车硬座座椅的改造。将座椅扩展座通过支架或支承导轨与座椅固定在一起还可制成一种带有扩展座的座椅，这种座椅能在不增加自身安装空间的前提下为人们提供临时座位。

Claims (4)

1.一种座椅扩展座，它由固定在座椅下面的支架和固定在支架上的导轨机构构成，其特征在于：导轨是由两根直线支承导轨和两根带有[形导槽的的直线动导轨构成的直线闭式导轨，或由两根弧形支承导轨和两根带有[形导槽的的弧形动导轨构成的圆环闭式导轨，支承导轨固定在支架上，两根动导轨的[形导槽的槽口相对并与支承导轨啮合，动导轨的前后两端各有一块限位挡板，动导轨上有座板。

2.根据权利要求1所述的座椅扩展座，其特征在于：座板上安装有座垫。

3.根据权利要求1所述的座椅扩展座，其特征在于：导轨机构上设置有复位弹簧，复位弹簧一端与支架连接，另一端与座板连接。

4.根据权利要求1或2或3所述的座椅扩展座，其特征在于：座椅扩展座通过支架或支承导轨与座椅结合构成一种带有扩展座的座椅。

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