CN201012682Y - 应急刹车喷气装置接触机构 - Google Patents

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CN201012682Y CNU2007201156900U CN200720115690U CN201012682Y CN 201012682 Y CN201012682 Y CN 201012682Y CN U2007201156900 U CNU2007201156900 U CN U2007201156900U CN 200720115690 U CN200720115690 U CN 200720115690U CN 201012682 Y CN201012682 Y CN 201012682Y
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Abstract

应急刹车喷气装置接触机构，利用喷气的反作用力使汽车应急刹车的装置，刹车距离是衡量汽车性能的重要参数，汽车刹车一般是手动或者脚刹车，根据车的动量的不同，刹车距离一般5－30米。减小刹车距离，不但是对相对物体的安全有益，也对驾驶者的生命安全有益。本产品的组成包括：位于刹车板上的接触槽，所述的接触槽与反作用力装置的接触轮8镶合，所述的轨道为两条，分别镶装所述的接触轮，所述的接触轮通过轴与推力轴固定。所述的接触槽的轨道尾端翘起。使得接触轮沿轨道运动时，能有效的定位。本产品用作机动车的辅助刹车装置。

Description

应急刹车喷气装置接触机构
技术领域：
本实用新型涉及一种利用喷气的反作用力使汽车应急刹车的接触机构。
背景技术：
刹车距离是衡量汽车性能的重要参数，汽车刹车一般是手动或者脚刹车，根据车的动量的不同，刹车距离一般5-30米。减小刹车距离，不但是对相对物体的安全有益，也对驾驶者的生命安全有益。
发明内容：
本实用新型的目的是提供一种为减小刹车距离的应急刹车喷气装置的接触机构。
本实用新型的目的是这样实现的：
应急刹车喷气装置接触机构，其组成包括：位于刹车板上的接触槽，所述的接触槽与反作用力装置的接触轮镶合。
所述的应急刹车喷气装置接触机构，所述的轨道为两条，分别镶装所述的接触轮，所述的接触轮通过轴与推力轴固定。
所述的应急刹车喷气装置接触机构，所述的接触槽的轨道尾端翘起。
这个技术方案有以下有益效果：
1.通过喷气装置喷气时产生的反作用力把刹车板推向地面，加大刹车板与地面的摩擦力，给机动车一个辅助刹车臂，有效的减小了刹车距离。
2.接触槽为双轨道，通过良好的镶合结构，可以有效的防止接触轮滑脱，轨道接近尾段翘起，可以有效制动。
附图说明：
附图1是带有本产品的刹车装置的整体结构示意图。
附图2是附图1的俯视图(拆除喷气装置发动机部分)。
附图3是附图2的A-A剖面图。
具体实施方式：
实施例1：
应急刹车喷气装置接触机构，包括位于刹车板上的接触槽，所述的接触槽与反作用力装置的接触轮镶合，所述的轨道为两条，分别镶装所述的接触轮，所述的接触轮通过轴与推力轴固定。所述的接触槽的轨道从接触点开始直到尾段向上翘起，翘起部分为弧形。使得接触轮沿轨道运动时，能有效的定位。
应用本接触机构的车体上装有喷气装置3，所述的喷气装置的反作用力端4与所述的刹车板1相接触。所述的刹车板的拉杆2与车体之间装有复位弹簧9。喷气装置和铅垂线之间的夹角为a。所述的拉杆2与车体之间通过轴承10连接，使得拉杆可以绕轴承的轴旋转。
所述的喷气装置为喷气发动机5，所述的发动机装在滑动套6中，在喷气的相反方向即反作用力端装有承压板7，所述的承压板的推力轴端部装有与刹车板接触的所述的接触轮8。通过接触轮使两者之间从滑动摩擦转为滚动摩擦，减少了阻力，提高了制动效果。
当脚刹车刹到底部即踏死时，开始接触到本应急刹车装置，通过喷气发动机的反作用力使刹车板转动，进而使其端部与地面摩擦，经检验，刹车距离能减小一半左右。

Claims (3)

1.一种应急刹车喷气装置接触机构，其组成包括：位于刹车板上的接触槽，其特征是：所述的接触槽与反作用力装置的接触轮镶合。
2.根据权利要求1所述的应急刹车喷气装置接触机构，其特征是：所述的轨道为两条，分别镶装所述的接触轮，所述的接触轮通过轴与推力轴固定。
3.根据权利要求1或2所述的应急刹车喷气装置接触机构，其特征是：所述的接触槽的轨道尾端翘起。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106347324A (zh) * 2016-09-30 2017-01-25 张家港长安大学汽车工程研究院 一种反喷式的汽车防碰系统

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